Arthur

Leider zutreffend. Ich fahre seit einer Woche meinen Q M210 und der macht richtig Spaß. Das einzige, was den eintrübt, ist die V4 bzw. deren Geschrei.

Gemeinde, Vespisti?!!! das passt zu den Kreaturen auf den Bildern, die sich vor den PR-Karren dieses Burger Braters aus Trump-Land spannen lassen. Wer glaubt, hier ginge es wirklich um irgendeinen guten Zweck, außer dem Image dieser Fett- und Zucker Bude, hat leider den Knall nicht gehört. Allein die Auswahl des Spende-Begünstigten zeugt im besten Fall von Einfallslosigkeit, in Wahrheit ist das aber auch nichts anderes als Arschkriech PR beim Bild Zeitung lesenden Massenpublikum. Ekelhaft!

Cool, so wenig kosten die?! Mein Pacemaker war top!

Alles gemacht? So rein rechtlich betrachtet, braucht die Sprint nicht weniger Blinker als die Rally. Die beiden Schlösser für die Rally kosten zusammen ca. 25.- €. Grundsätzlich ist eine 200er Rally schon deutlich mehr wert als eine Sprint. Das kommt unter anderem durch die viel geringeren Stückzahlen, in der die Rally gebaut wurde. Knapp 4K für eine Sprint? Dafür müsste es schon eine Augsburg Sprint im O-Lack sein.

Wenn du hier mal so etwas rum liest, wirst du feststellen, dass es nicht möglich ist, eins der Mopeds zu beurteilen, die du vorschlägst. Dafür fehlen Detailinfos und Bilder. Es gehen daher nur allgemeine Einschätzungen, die nur stark subjektiv sein können. Meine, der ich nicht auf PX stehe. 1. Ist die Marktlage bei 200er schon so, dass man 4.7K ausgegeben muss? Würde ich niemals tun. Wenn die Kiste vom Zustand top ist, finde ich die mindestens 1.000.- zu teuer. 2. Das ist was für Sammler, die Qualität ist wohl auch so doll nicht, eine gute 125er oder 150er findet man auch für höchstens den halben Preis aus den 80ern oder 90ern. 3. Kann ich nicht so einschätzen, die Firma ist pleite, was kosten die Dinger neu? Würde ich so aus dem Bauch auch mind. 500.- zu teuer finden. Woher kommen denn diese Angebote und wo schaust du dich um?

Prüfstand?

Wenn ich mich nicht falsch erinnere war es das Lager für die Nebenwelle. Evtl. weiß Herr Clash Primero noch nähere Details. Roller: Jet 200 aus den frühen 80ern, indischer 225er Zylinder, mutmaßliche Laufleistung ca. 15.000 Km.

Ich hatte im Sommer vor zwei Jahren einen Motorschaden auf Sardinien. Verursacher war ein russisches Lager. War vermutlich verhext.

Das gehört mal gelobt! Schöne Farbe, schöne Details. Das Schild auf der Gepäckfachklappe ist grenzwertig. Entweder nach vorne oder einen zum Fahrzeug passenden Schriftzug. Hab meinen hier aus Dienstleistungen.

Sehe ich auch so. Daran wirst du keine Freude haben.

Ist ja auch sonst preismäßig immer ganz weit vorne der Laden. Liefertermin war am 29.04. Haben bestimmt nur noch keine Zeit zum auspacken gehabt.

Ich finde das Ding mind. 500.- zu teuer. Da ist nichts dran, was geil ist. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-80-mit-vielen-ersatzteilen/860959989-305-1336 Die mit einem 139er Malossi, einem Kupplungsritzel und einer Chromkaskade für PX alt, wenn man das geil findet und du bist immer noch weit unter 1.5 mit einem Motor, der Spaß macht und einer Sitzbank die nicht nach Puffhocker aussieht.

Ich finde, wenn man nicht in der Lage ist, unabhängige Tests von Leuten zu lesen, die Ahnung haben, Scootering z.B., sollte man das Absondern unqualifizierte Sprüche einstellen.

Sorry, ich wurde anders sozialisiert und infiziert. Als erstes von meinem Vater.

Irgendwie anders als hier. Nicht so viele PX Fahrer mit Motorradjacken oder anderen Geschmacklosigkeiten.

Ich persönlich halte nicht viel von Konatktzündungen. Hatte in der Jugend ein traumatisches Erlebnis mit meiner Rally. Von daher würde ich eher sowas verbauen, als einen 24er. Für das, was du vorhast tuts auch der originale 20er. Mal vorausgesetzt, dass das Vorhaben möglichst preiswert realisiert werden soll.

Soll das 6 Volt kontaktgezündet bleiben? Was ist denn an Tuningmaßnahmen geplant?

BBT: unauffälliger Sound auf Polini Alu 210er und 177er Parma, jeweils Drehschieber. Nicht mal in entferntesten mit dem Radau zu vergleichen, den ein Sito + macht oder die sogenannte Silent Box von Pipedesign für Lambretta.

Abgesehen davon, dass es 6.900.- sind, finde ich den Vergleich an den Haaren herbei gezogen. Was eine GTS 300 in 40 Jahren kostet, weiß kein Mensch und eine DL 200 hat 1980 auch nicht 13.000.- Mark gekostet. Angesichts dessen, was italienische 200er Lambrettas sonst so kosten, finde ich 6.900 nicht verwunderlich, im O-Lack wären es wohl mehr geworden.

Wenn der Moderator schon deinen Namen verrät, ändere doch bitte dein Avatarbild. Selbstverständlich passend zum Fahrzeug in die Mailänder Variante.

Eine Übersicht für welche J 50 wann, was für eine Nummer vergeben wurde, findest du hier: https://www.lambretta.com/classics/j-s-dl-50/ Da müsste deine Nummer rein passen. Die mit dem C vorne ist keine FIN, vielleicht ist das die Nr. des italienischen Dokuments. Eine Motornummer ist keine Fahrzeugidentifikationsnummer und taucht in den Papieren nicht auf, höchstens ein Motortyp bzw. dessen Bezeichnung, der ein Teil der Motornummer sein kann.

Richtig geile Kisten kaum, finde ich. Die Electronic natürlich aber sonst? Obstkartons mit altem Plunder. Korrigiere nachdem ich die Liste mal anders sortiert und alle Roller gesehen habe. Viele Preise im Rahmen dessen, was man erwarten konnte.

Lt. dem Link in Post 1, 11.500.-

Aus deiner Wortwahl schließe ich Österreicher? So oder so dürfte die Antwort aber nein sein.