Arthur

Hat er das oder hat er nur 10 Tage nach angekündigtem Versand mal nachgefragt und keine Antwort bekommen? Und ist statt dessen wahrscheinlich über die Suche nach dem Mitglied über ein Topic gestoßen, wo andere Käufer sich darüber beschweren, dass bezahlte Teile nicht kommen. Man sagt nicht etwas zu und macht dann nichts und meldet sich nicht mal. Das ist keine Frage des Geldes sondern des Anstands. Bei 150.- hätte der Verkäufer auch nicht mehr Zeit gehabt, den Deal sauber abzuschließen.

15.- sind eine Lappalie, ab wann ist es keine mehr? Ein Versand vor zwei Wochen wurde zugesagt, danach Schweigen. Und es gibt ein Jahre altes Topic mit mind. drei weiteren vermeintlich Geschädigten. Und dann darf man sich keine Sorgen machen? Es wäre interessant zu erleben ob ihr das so locker seht, wenn ihr selbst Betroffene seid.

Zunächst hat das Thema nichts in diesem Topic verloren. Auch wenn die Originalfelgen einer GS 160 breiter als an fast allen anderen Vespas sind, hast du einen Plattfuß, was kein modellspezifisches Problem ist. Mein Vorschlag: Nimm eins deiner alten Topics. Du schreibst "Demontage" und "Reifen". Vermutlich meinst du Rad, oder? Schraub die Felgenhälften auseinander, finde einen Schlauch, hol das Ding raus dann wirst du das Loch bzw. die undichte Stelle finden. Hast du kein Ersatzrad? Du fährst doch nicht seit gestern Roller?! Noch nie einen Platten gehabt? So Reifen und Schlauchwechsel muss man nun wirklich nicht in einer Werkstatt machen lassen, ist einfacher als beim Fahrrad. Nur weil da TL auf dem Reifen steht, heißt das nicht das da keine Schläuche drin sind. Oder hast du Schlauchlos Felgen von SIP?

FB Marketplace. Aha. Ist neu (seit 1.9.) und mir noch nie untergekommen. Kenne nur die ganzen Rollergruppen dort. Aber gut, da die Regelmacher bzw. Forenbetreiber nicht jede Parallel-Anzeige drauf checken können, ob die im kommerziellen oder nicht kommerziellen Teil von FB stattfinden, dürfte sich die Ausnahme damit auch in Kürze erledigt haben. Vielleicht sollte man auch die GSF Seite dort schließen. Da wird zu einem großen Teil noch dümmer rumgelabert als hier, nicht wahr great8ride?!

Das ist doch sonnenklar was da steht. Inserate im GSF und Ebay, Autoscout, willhaben und anderen kommerziellen Verkaufsplattformen sind nicht okay. Inserate im GSF und einer Facebook Gruppe sind okay. Voraussetzung: Im GSF-Inserat befindet sich nicht nur der Link zur Facebook Annonce sondern vollständige Angaben gemäß Porno, also Text, Bilder; Preis, Standort. Sollten die selbsternannten Hilfssheriffs mal verstehen.

Das Ding bei Ebay geht heute Abend zu Ende. Mal sehen ob noch jemand das Erstgebot abgibt. Wenn man sowas sucht und einen Goldschmied kennt, sollte das eine Möglichkeit sein, denn Originalzustand wieder halbwegs hin zu bekommen.

Total schön das Projekt. Im Sommer 89 gabs beim BMW Händler in Krefeld eine Autogrammstunde mit einer gewissen Annette M. Ich bin hin mit zarten 21, ob wegen der Frau oder wegen des Autos, weiß ich nicht mehr so genau . Meine eigene Kutsche war zu der Zeit ein Stabilo-Boss gelber E21, das erste Auto bleibt ja immer im Herzen auch wenn es nur ein 75 PS Vierzylinder war. Ein handsigniertes M3 Plakat von dem Tag hab ich jedenfalls noch, musste wegen der Bilder hier daran denken und geschockt feststellen, dass der Krebs diese Frau schon vor Jahren dahin gerafft hat. Großartig diese Perfektion im Detail aber das kennt man ja so von Herrn M210. Was mein eigenes Projekt betrifft, bin ich hin und her gerissen zwischen Resignation und neuer Motivation. Wirtschaftlich Irrsinn sowas wenn man nichts selbst kann.....

Es gibt nichts gutes, außer man tut es! * Erich Kästner Ist ja noch eine ganze Menge, was da fehlt. Was auffällt ist, dass du ja die meiste Zeit der Autor bist. Wenn z.B. mehr Details über die Ausgsburg Modelle und deren Besonderheiten im Wiki stehen würde, müssten im Forum in den jeweiligen Topics nicht immer die gleichen Fragen beantwortet werden. Bezug nehmend auf das Zitat, werde ich mal was machen, bis Jahresende. Allerdings nur Text in unformatierter Form und Bilder, die ich bis dahin machen werde. Schicke ich dir dann zu. Das Thema Urheberschaft und Quellen finde ich immer noch unbefriedigend. Manche Leute heißen im Wiki wie irgendeine Telefonnummer.

Die Nutzernamen dort haben aber nicht unbedingt mit dem GSF Namen zu tun, oder? Hab eben mal versucht zu verstehen, wie so eine Artikel Historie funktioniert. Nicht so einfach, liegt wohl an der erwähnten Syntax. Was die Aufrufe zur Verbesserung angeht, macht es vielleicht Sinn, mal ein Liste der Inhalte zu erstellen, die am dringendsten fehlen und prominent zu veröffentlichen. Vielleicht kann man bei bestimmten Themen auch bestimmte Leute auf ihre Hilfe ansprechen, von denen man weiß, dass sie es können.

Die deutschen haben zu der Zeit geklebt, die Italiener genietet oder geschraubt. Der abgebildete sieht schon aus als käme er aus der selben Quelle wie die Fragmente an einer GS4, die ich näher kenne. Nachvollziehbar ist die Vermutung, dass auch der Hersteller eines speziell deutschen Schriftzugs von hier kommt und nicht der gleiche ist wie in Italien. Nichtsdestotrotz fehlt vorne unter dem V ein Stück, was den Wert drückt. Herr Gattinator oder Herr Nagy wissen hier doch bestimmt genaueres.

Bin hin und wieder im Wiki unterwegs und stelle fest, dass es noch ganz schöne Lücken gibt. Zum Beispiel hat die (für Deutschland unbedeutende) SS180 ein eigenes Kapitel, die Augsburger GS4 mit ihren ganzen deutschen Spezialteilen kommt dagegen überhaupt nicht vor, nicht mal in der italienischen Variante als GS 160. Oder das Kapitel spanische Lambrettas. Inhalt eigentlich null. Servetas wurden in den 80ern auch in D angeboten, leider erfährt man überhaupt nichts näheres im Wiki. Andere Inhalte sind sachlich unsinnig, manche frei formulierten Texte zumindest teilweise polemischer Blödsinn. Warum erfährt man nichts über die Verfasser und deren Quellen? Wäre es nicht schön, mal eine Initiative zu starten, um dieses wertvolle Tool weiter zu vervollständigen und zu verbessern? Gerade um speziell "deutsche" Themen wie die Augsburger Vespas oder Lambrettas in Deutschland nach NSU?

Für was hältst du eine T4?

2,5-3K? Kann aber gut sein, dass ich falsch liege. Wenn, dann könnte es Sinn machen, den Roller zu Saisonbeginn anzubieten. Kein O-Lack, und nicht "state of the art" Zylinder, Auspuff und Gaser verhindern möglicherweise einen höheren Preis, wobei mir das Ding gefällt.

Bristol, Westengland, letztes Wochenende. Und ein Banksy, sagt man. Gehört sich wohl auch in der Heimat.

Scooterhelp kann nicht zwischen den 6 stelligen Nummern der Sprint und den 7 stelligen der Veloce unterscheiden. Vielleicht hier schauen: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kategorie:Vespa_Largeframe

Nachvollziehbar, nicht direkt mit einer Baustelle anfangen zu wollen. Du solltest aber folgendes beachten. Auch eine PK hat +/- 30 Jahre auf dem Buckel und gehört eigentlich nicht das Jahr über an der Bordsteinkante geparkt. Alte Vespas werden geklaut, wenn schon draußen dann möglichst nicht in Sichtweite von jedermann und nur mit Kette an etwas angeschlossen, was sich nicht bewegen lässt. Einen kompletten Winter unter freiem Himmel würde ich auch im milden Westen keinem meiner Roller zumuten. Kann passieren, dass die Kiste im Frühjahr nur noch die Hälfte wert ist. Viel Erfolg bei der Suche, nutze bei Bedarf auch die Kaufberatung im GSF und wenns soweit ist viel Spaß! Mal die hier beobachten. je nachdem, wie das ausgeht, hat man einen Eindruck von der Kohle, die man im November in K für eine PK ausgeben muss. Oder selbst bieten. https://www.ebay.de/itm/Vespa-PK-50-aus-Baujahr-1983-in-guten-dem-Alter-entsprechendem-Zustand/272910827398?hash=item3f8ac0bf86:g:Q1wAAOSwjZJZ-fJV

Davon dass er Maschinenbau studiert, steht da nix. Übrigens ist mein Bruder Diplom Ingenieur für Verfahrenstechnik. Der hat früher an seiner Hercules M5 genau nichts selbst geschraubt oder tut das heute an seinen Autos oder seiner Waschmaschine. Angesichts der Tatsache, dass der Winter vor der Tür steht, könnte der Topiceröffner mit 1.500.- auch eine Kiste im Projektstatus ins Auge fassen. Eine angefangene Restauration zum Beispiel. Da könnte für das Geld auch was schöneres als eine PK XL möglich sein. Vorteil: Danach ist man kein absoluter Neuling mehr. Voraussetzung: Immer noch jemand, der bei Bedarf unterstützen kann und ein trockener Raum mit Stromanschluss. Eine Bekannte von mir hat sowas. Rundkopffuffi, neu lackiert und komplett aber bis auf die letzte Schraube zerlegt. Dieser Zustand dauert jetzt schon 2 oder 3 Jahre und wird sich aus meiner Sicht nicht mehr ändern.

Viele Daten im Scooter-Wiki kommen aus den Vespa Technika Bänden und sind meiner Meinung nach per se mit Vorsicht zu genießen. Vergleicht man dennoch, sind die Unterschiede jedenfalls gering bei den Largeframes: Gesamtlänge: GT160: 178cm Sprint: 177,7cm SS180: 177cm Rally: 177cm Radstand: GT160: 124cm Sprint: 120cm SS180: 123cm Rally: 123cm Breit sind die Roller zwischen 67 und 69 cm, hoch zwischen 104 und 107 cm. Um mal quer zu checken, was solche Daten evtl. wert sind, hab ich mal TS und Rally miteinander verglichen, die eigentlich identisch sein müssten. Die 14 Kilo im Gewicht kann man vielleicht mit Batterie, Reserverad oder vollem bzw. leerem Tank erklären aber woher kommen 3cm Unterschied im Radstand, 2cm in der Breite und 2,5 in der Höhe? Tatsache ist, dass die Unterschiede, abgesehen von der unterschiedlichen Motorentechnik und Leistung, durch die Form der Beinschilde und Seitenhauben kommen. Links Spanien, rechts Italien.

Sorry, hab das unsinnig mal editiert. Die Größe der "Rumpfkarosserie" dürfte bei den sogenannten Largeframe Modellen relativ gleich sein, zumindest in der Breite. Diese variiert dann von Modell zu Modell je nach Lenker, Beinschild, Backen. In der Länge dürften die Unterschiede auch eher gering sein. Die 8 Zöller sind insgesamt etwas kürzer und niedriger als die 10 Zöller.

Etwas unsinnige unklare Frage, 180SS und Rally sind ja schon nicht identisch. Die spanische GT160 Karosse hat durch das schmalere Beinschild und den runteren Hintern sicher mehr mit der italienischen SS180 gemein als mit Rally/TS.

http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/muhammad-fadli-fotoprojekt-ueber-extreme-vespas-a-1174512.html

Gebaut 61, das wars wahrscheinlich.

http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/bicycle-quarterly-das-kleine-einflussreiche-fahrrad-fachmagazin-a-1171258.html

@butze Ich nehme das, schick mal Bankdaten.

Ich kann nicht beurteilen, inwieweit ein Test auf Motorkonzept A für ein Teil aussagekräftig ist, das ausdrücklich für Motorkonzept B entwickelt wurde. Aus dem PX Unterforum Richtung Technik allgemein gehört das Topic aber schon geschoben, finde ich. Ein paar begleitende Worte, z.B. zu Themen wie subjektiver Eindruck, Verarbeitungsqualität, Preis oder vom Erbauer gedachter Einsatzbereich würde ich als Laie absolut begrüßen. Nichtsdestotrotz vielen Dank an den O.O.C. für die Mühe und den Aufwand. Ich hoffe ihr hattet, neben aller Ernsthaftigkeit ,auch ein bisschen Spaß.