Arthur

Unter dem von Herrn Stampede geposteten SLUK Link eine Seite vorher findet man einen Vergleich zwischen V1, 2 und 4. "Essentially, there are slight variations between the versions but the behaviour is identifiably all from the same ‘family’."

Idealerweise? Selbst bei vorhandenen Papieren und drehendem Motor sehe ich eine TV/2 nach 50 Jahren in der Scheune in D nicht bei 6K. Es sei denn, es ist seltenes Anbaugedöns mit vierstelligem Wert im 1a Zustand Teil des Rollers.

Okay, mein Fehler. Hab nur auf der Startseite geschaut und Artikel angeklickt. Die Meldung kommt erst wenn man was ins Körbchen legt.

Ist offen. http://www.mitolambretta.com/index.php

Hier stand Quatsch.

Bekam diese Woche ein Buch geschenkt. War noch eingeschweißt und auf der Rückseite ist u.a. von einem Honda Spacey die Rede. Dazu der Titel. Als ich es aufmachte, war ich sehr angenehm überrascht. Aus dem englischen übersetzt, daher über 30 der vorgestellten 55 Roller Lambrettas, dazu ein paar Clubs, Exoten und jede Menge mehr oder weniger skurrile Briten mit ihren fast ausnahmslos schönen Kisten. Ist von 2015, kennt daher vielleicht noch nicht jeder. ISBN 978-3-86873-875-9

Vermutlich diese:

Kein einziger sachdienlicher Hinweis, alles persönlicher Geschmack. Was soll das in der Kaufberatung? @Kayone Sieh dir beide Roller an und fahre damit. Dir muss das gefallen, sonst niemandem. Eine Originalfuffi mit 50ccm ist ein Verkehrshindernis mit dem Temperament einer Schlaftablette. Der 70ccm Zylinder macht daraus immer noch keine Höllenmaschine, sorgt aber dafür, dass man normal im fließenden Verkehr mitrollen kann. Halte ich für sicherer und würde es so lassen. Ob du das willst, musst du aber selbst entscheiden. Allgemein kann man sagen, dass Rundlenker Modelle höher gehandelt werden als die mit eckigem Scheinwerfer. Und Roller mit Originallackierung höher als neu lackierte. Beide sind nicht billig aber auch nicht deutlich überteuert. Wenn du dicht nicht halbwegs auskennst, versuch jemanden zur Besichtigung mitzunehmen, der Ahnung hat. 50ccm Zylinder kosten zwischen 70 und 160.-€, je nach Hersteller. Edit fragt noch wo bei der blauen die neue Scheibenbremse ist? Nicht auf den Fotos oder gar nicht da?

Was ist an 8" untypisch? Das Kickstarterthema ist für 20.- schnell gelöst, wenn das Problem das von Herrn Knipskisten,,, beschriebene und naheliegende ist. Das hat mit Liebe zum Detail eher nix zu tun, eher mit Ahnungslosig- und Fahrlässigkeit.

Der >My Locations<Button tut. Man ist ggf. dann ein Haus.

Was heißt "sauber befüllen"? Bei mir steht eine Stadt im Profil, was scheinbar nicht sauber genug ist. Edith: Bin jetzt ein Haus.

Zum Einbau moderner Kupplungen mal hier lesen: http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8932290330654/Einbauhinweise (BGM8297).pdf.pdf

Die 25 sind Wunschdenken, von dem ich mich mehr oder weniger gerade verabschiede. Wenn ich in anderen Topics Kurven ansehe und feststelle welcher Aufwand an Material (Membran, sehr große Vergaser, Resoanlagen) hier und da betrieben wird ohne diese Leistung zu erreichen, liegt es nahe, dass das mit meinem Konzept nicht funktionieren wird. Man sagt den Kurven vom SCK oft nach, dass sie ihre eigenen Produkte immer in besonders gutem Licht erscheinen lassen. Dabei kennen sie ihre Teile am besten, haben alles an Gasern, Zündungen, Auspüffen usw. liegen und ohne Ende Prüfstandzeit zum testen. So ähnlich wie du bei PD. Mich kostet eine 1 h Prüfstand 100 €. Im Grunde möchte ich wissen, mit welcher Zylinder, Kurbelwelle, 24-28er Gaser Kombi ich drehschiebergesteuert mit Box Auspuff das beste (ein gutes) Ergebnis erziele. Und wenn es mehrere gibt, welche? Wie schon gesagt, die PD Parma Kurven gefallen mir gut!

Okay, Danke. Das Lammy Box Thema gehört hier nicht hin und ist anderenorts lang und breit beschrieben.

Besten Dank, die sehen gut aus. Verschiedene Bedüsungen?

Danke für deinen Beitrag! Mir ist das auch sonnenklar, deshalb versuche ich ich besten Komponenten für meinen Wunschmotor. zusammen zu stellen. Mein letzter Vespa-Motor ist vier Jahre her. GG Polini mit Box Auspuff und 24er Si. Ich mag die Leistungscharakteristik von Box Auspuff Motoren, möchte aber trotzdem mit einem moderneren Zylinder leistungstechnisch eine Stufe weiter kommen. Mit dem richtigen Zylinder, Auspuff, Welle, Vergaser. Eine PD Auspuff Kurve, die nicht von PD selbst kommt, würde ich begrüßen. Ich zweifele nicht an Herrn Renzmanns Fachkompetenz aber meine Lambretta Box hat in wirklich keiner Hinsicht das gehalten, was versprochen wurde.

Ist halt die Frage ob die jeder fahren würde, so mal eben ins Körbchen klicken ist ja nicht, man findet ja nicht mal einen Preis auf der Seite, abgesehen davon, dass es allein 5 verschiedene Varianten gibt. Das mit herstellereigenen Diagrammen sehe ich ähnlich und nicht so gute PD Erfahrungen hab ich auch.

Danke für die Erläuterung. Ich hab in der Zwischenzeit mal die diversen PD Kurven angesehen. Auch da geht die Leistung mit Drehschieber und Box bis max. 22,x/24,x (Parmakit). Das finde ich persönlich schon okay und kann den Quatrini aus der Liste der möglichen Zylinder streichen, oder? Kann denn jemand bestätigen, dass die S-Box III alle Boxen aus dem Test locker in die Tasche steckt oder ist das nichts als PD-Marketing?

Originalpott zugerotzt? Wie lange stand das Ding? Kerze alt? Fahr denn mal richtig warm, der Motor ist keine Rakete aber 75 schafft der auch original.

23, x wäre je schonmal in die richtige Richtung, immerhin mindestens 5 mehr als die die ganzen im Test verwendeten Boxen. Ob das allein ein Eigenbau schafft? Was mich interessiert ist, warum der Quatrini (in der SCK Beschreibung, die zugegebenermaßen nicht mehr neu ist, als leistungsstärkstes Kit in der 177er Klasse gepriesen) so null heraussticht. Die im Test durchschnittlich erzielten 17PS 18,X NM können meine alten GG-Polinis auch. Woran liegt das? Passt die bearbeitete Originalwelle nicht zum Quatrini?

Zuerst mal vielen Dank an Herrn abtreter für den aufwendigen Test. Ich stehe demnächst wieder vor der Aufgabe, einen 125er PX Motor leistungstechnisch anzupassen, ein GG Polini wie in der Vergangenheit wird es aber nicht werden. Ich bevorzuge Drehschiebermotoren mit Box Auspuff, bin aber etwas enttäuscht, dass keine der getesteten Kombinationen die 20PS knackt, geschweige denn übertrifft. Schade, dass kein Parmakit Teil des Test war oder eine der PD Boxen. Hätte das wohl was geändert? Geht das überhaupt mit vertretbarem Aufwand, Drehschieber, Box, Si Vergaser mit um die 25PS/NM und wenn ja womit und wie?

http://www.scooter-center.com/de/product/5250040/Tankdeckel+VESPA+PX+ab+Bj+1984+PK+XL+Edelstahl+abschliessbar?meta=5250040*scd_ALL_de*s20048609459152*Tankdeckel - VESPA- PX (ab Bj. 1984), PK XL*2*2*1*16

Schick mir deine Mobilnummer per PN.

Hacki, du benutzt ein Handtäschchen? Nur im Urlaub oder sonst auch?