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Arthur

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  1. Arthur
    Bis 3K würde ich zustimmen, für an die 4, sollte mit etwas Suche auch eine der oben genannten, außer der gestrichenen zu finden sein. Für die braucht es eine gehörige Portion Glück, so wenig wie die gehandelt werden.
  2. Arthur
    Danke Markus. Ist der Typ okay?
  3. Arthur
    Es wäre interessant zu wissen, was genau auf der 850.- € Rechnung an Posten drauf ist. Der Typ ist Händler, wohin hat der die Kiste zum Überholen gegeben? Ich persönlich finde beide in diesem Topic erwähnten Roller ein paar hundert € am Marktpreis vorbei. Dabei spielt es kaum eine Rolle ob fair oder nicht. Eine normale LI Serie 3 (oder 2), die deutlich über 3 kostet, sollte wenigstens eine anständige, zeitgemäße Leistungsanpassung bekommen haben.
  4. Arthur
    Der früher auf der Clubseite verlinkte Custom-Lackierer aus Krefeld? Wo ist der Link geblieben?
  5. Arthur
    Wahre Worte, möglicherweise stehen aber der einfachen Lösung eines Scan für alle mögliche Urheberrechte im Weg.
  6. Arthur
    Das ist eben keine GS4, sondern eine GS160. Und wie Casual schon schrieb ist es das "deutsche", was den Preis treibt. Und das, was im Moment eh angesagt ist, nämlich schön patinierter O-Lack. Du meinst, du hättest einen Goldesel stehen und müsstest nicht mal den Dreck abwischen, nur die Hand aufhalten. Das könnte eine Fehleinschätzung sein.
  7. Arthur
    Das Teil lag in Kalkar. Schon sehr hübsch und macht einen gut verarbeiteten und wertigen Eindruck, finde ich.
  8. Arthur
    @Magomann und Bernd Danke für die Infos zu den Dokumenten. Diesen Permiso soundso -Wisch hatte ich schon ergoogelt Steht auf der Rückseite irgendwo die Fahrgestellnummer? Und techn. Daten? In Holland und Dänemark lassen sie fast sämtliche tech, Daten weg.
  9. Arthur
    Welche Dokumente gehören im Optimalfall zu spanischen Fahrzeugpapieren, wie heißen die jeweils und welche Entsprechung haben sie zu den deutschen Zulassungsbescheinigungen Teil 1 und 2? Wäre schön, wenn das jemand beantworten könnte.
  10. Arthur
    Das ist alles Käse. Bau einen 125er Motor ein von einem sonst baugleichen Roller. Leg ein Datenblatt zu dem Motor dazu und besprich die Aktion mit einem gescheiten TÜV Menschen, nicht mit einem, der keinen Bock hat. Alles andere steht in deinem anderen Topic zu dem Thema.
  11. Arthur
    Hab einen GT 125 Motor liegen mit Datenblatt Piaggio gestempelt für den Mann vom TÜV. In Italien hieß die Sprint in der 125er Version Gran Turismo. Wenn du Interesse hast, schick eine PM.
  12. Arthur
    Der Motor ist ja nicht mehr meiner, ich glaube aber zu erinnern, dass die Bedüsung recht nah an der Auslieferungsbedüsung des 28er Keihin war. ND 48, meine ich. Und nie irgendwelches nachlaufen. Und offen angesaugt.
  13. Arthur
    Die Einlasszeit, die du abgelesen hast, war tatsächlich mit gekürztem Hemd. Als du den Roller bekommen hast, war der Kolben aber getauscht und die EL Zeit im Soll. Die 19 bzw. 18 PS Messungen waren mit BGM BB V1. Mit Silentbox war die Leistung ein paar PS (ich meine auf 15PS) darunter. Der konnte auf meinem Motor nichts besser, passte zunächst nicht, unangenehmer laut als BB mit Fox Dämpfer und Leistung siehe oben. Wenn ich mich richtig erinnere, ist eine 0,8 Kodi verbaut. @Friseur In welchem Zusammenhang interessiert sich die Bedüsung?
  14. Arthur
    @Hack und Dick Ihr versteht nicht was ich meine oder umgekehrt. Das Moped von Herrn dr177 hat, wie man auf Seite 11 lesen kann, die (Augsburg Sprint) Nr. VLB1T 350774. Lt. Scooterhelp ist der Roller mit der Nummer VLB1T 350774 aber eine 78er Veloce. Wenn die Veloce noch irgendwo im Schengenraum in Betrieb ist, wird keine deutsche Behörde Ersatzpapiere für eine Vespa mit dieser Nummer ausstellen.
  15. Arthur
    Okay, dann stelle dir folgendes vor: Deine 3 jährige Tochter schiebt spaßeshalber die Papiere deiner Augsburg-Sprint in den Reißwolf. Nachdem du das Kind im Heim abgegeben hast, gehst du zum Höher Weg (Insider für Düsseldorfer!) und meldest den Verlust. Bei der Aufbietung mit deiner deutschen Nummer stellt sich raus, dass seit 79 in Süditalien schon eine Vespa mit dieser Nummer auf einen Signore Toto Scilacci zugelassen ist. Was machst du dann?
  16. Arthur
    Hab grade eine interessante Sache festgestellt, die sicher zur allgemeinen Verwirrung beträgt. Normalerweise spuckt Scooterhelp nichts aus, wenn man eine der in Augsburg vergebenen, "deutschen" Fahrgestellnummern z.B von einer GS4 dort durch die Suche jagt. Hab das grade mal mit ein paar der hier im Topic zu findenden 35er FINs gemacht. Standartantwort: You have a 1978 Vespa 150 Sprint Veloce Ist das schonmal jemandem aufgefallen? Was passiert wenn man für einen Roller neue Papiere beantragt und sich bei der Überprüfung der Nummer rausstellt, dass eine Vespa mit der FIN schon irgendwo in Europa zugelassen ist? Oder mache ich einen Denkfehler?
  17. Arthur
    Sorry, wollte dir nicht ans Bein pinkeln, du hast ja eine ganz normale Frage gestellt. Dein Roller ist ein Übergangsmodell zwischen den in Augsburg endmontierten und mit eigener Fahrgestellnummer ausgestatteten Sprinten, die deutsche Anbauteile bekommen haben und den späteren Modellen, die als komplette Fahrzeuge aus Italien kamen und an denen nur noch die Hella-Lenkerendenblinker deutsch waren, weil gesetzlich vorgeschrieben.
  18. Arthur
    Ich glaube die 12 bedeutet nichts, was heute von Bedeutung ist. Möglicherweise eine Produktions-Chargen-Nummer oder sowas. Interessanter wäre, ob das Schildchen auf dem Trittbrett mit der Augsburger Fahrgestellnummer vorhanden ist. Das ist die Nummer, die im deutschen KFZ Brief steht und von der in Italien in den Rahmen eingeschlagenen Nummer abweicht. Siehe auch hier: https://gs4.de/vespa-technik/vespa-fahrgestellnummern/ Die offizielle Nachrüstung des Handschuhfachs könnte ein Versuch gewesen sein, den Abverkauf des Modells im Handel anzukurbeln. Auch diese GS4 hat vom mutmaßlichen Produktionsjahr 62 bis Erstzulassung 69 irgendwo rumgestanden. Für mich auch der am meisten schlüssige Grund, warum man in Deutschland auf die SS180 komplett verzichtet hat. Man wurde ja schon die ca. 2.500 gebauten GS4en nicht los.
  19. Arthur
    Mein 195er lief auch problemlos mit 0,8.
  20. Arthur
    Kaum. 079usw. ist italienisch. Deutsche Nrn. fangen mit 35 an. 68 sind in Augsburg keine Roller mehr lackiert und zusammengebaut worden. Das ist eine deutsche Sprint, also für den deutschen Markt mit Anbauteilen ausgestattet. Wo bleibt eigentlich das Augsburg Topic für Rallies? Scheinbar können viele hier eine deutsche Ausführung nicht von einem in Augsburg gebauten Roller unterscheiden.
  21. Arthur
    Das 2. Serie Handschuhfach soll damals oft bei den 1. Serien GSen nachgerüstet worden sein. Die Gründe liegen auf der Hand. Würde ich auf jeden Fall dran lassen.
  22. Arthur
    Zumindest die Rahmennummer passt zu den Angaben. Vorne hat sich ein Karosseriebauer ausgetobt. Wahrscheinlich professionell aber nicht authentisch. Ansonsten mindestens 500.- zu teuer.
  23. Arthur
    Boh, ist das hässlich! Die Serveta Lämpchen sind kanadisch. Dort sind die Dollars weniger wert als US, von daher nicht ganz so teuer, wie man evtl. denkt.
  24. Arthur
    Wozu müllst du jetzt im Technikforum rum?
  25. Arthur
    Blinkergläser gibts noch, ein Repro vom Hella-Rücklicht hat der Rollerladen , wie ich hörte ist die Qualität aber dürftig.
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