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Arthur

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Alle Inhalte von Arthur

  1. Arthur
    Den Verdacht hatte ich bei dem Schrift-Fragment auch, ist aber eh ersetzt worden. Was die deutsche GS4 noch signifikant von der italienischen GS160 unterscheidet ist die Ausstattung. Für eine der letzten Lizenzbauten haben die Ausgburger eine Denfeld Bank verbaut, VDO -Tacho, sowie Beleuchtung, Hupe und Blinker von Hella. Wäre schön, wenn du das auch alles hast, die Teile sind original schwer bis nicht zu kriegen und erhöhen den Wert des Rollers enorm.
  2. Arthur
    Nein. Das Augsburger Weiß hieß wohl Alabasterweiß, mehr ist mir nicht bekannt. Ich musste mal Felgen nachlackieren und hab dafür RAL7035 lichtgrau genommen, Bild in diesem Topic in Beitrag 243. Aber die Frage stellt sich bei dir ja nicht. Sehr schöne Kiste übrigens. Hast du den Teil des Schriftzugs, der auf dem Bild fehlt? In D war der (wieder abweichend zu genietet in I) geklebt und ist fast nicht zu bekommen. Es könnte sein, dass ich unseren, wo das hintere Ende fehlt noch irgendwo rumliegen hab.
  3. Arthur
    Vielleicht ist mal ein italienischer GS160 Kotflügel auf dieser deutschen GS4 nachgerüstet worden? Die beiden Weißtöne sind nicht identisch und soweit ich weiß, kann den deutschen Ton niemand liefern, ist kein Grigio biacca oder biancospino (714/715) oder sonst einer der Max Meyer Farben.
  4. Arthur
    Sie könnte ja auch mal kurz am Lenker schauen, ob der verschlossen ist. Wenn ja kann sie sich den Gang zur Polente sparen. Wird eigentlich bei einem Strafzettel das Kennzeichen elektronisch erfasst? Dann sollte doch auffallen das ein Fahrzeug mit diesem Kennzeichen als gestohlen gemeldet ist?!
  5. Arthur
    Sehe ich das richtig, dass die gekürzte PX Gabel mit dem Bremsen und Dämpfer Gedöns unter den Original-Kotflügel passt?
  6. Arthur
    Ein "Vermerk" ohne Blinker in einer Briefkopie wird eher nichts nützen bei einer Vollabnahme. Du brauchst ein Gutachten in dem steht, warum eine Nachrüstung mit der vorhandenen, technischen Ausstattung z.B. Leistung der Lichtmaschine schwierig oder nicht möglich ist. Das muss der Ingenieur, der die Vollabnahme an deinem Roller macht, technisch begründen. Ob deine Zulassungsstelle das akzeptiert und dir die Ausnahmegenehmigung in die Papiere schreibt, steht noch auf einem anderen Blatt. Ich würde versuchen einen Graukittel zu finden, der das Thema schlicht "übersieht". Dürfte einfacher sein als die beschriebenen Schritte und könnte das sein, was weiter oben mit professionelle Hilfe gemeint ist.
  7. Arthur

    O-Lack Topic

    Arthur antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    Worum ging es da noch?
  8. Arthur
    Ich finde die zu teuer dafür dass nicht mal auf elektronische Zündung umgerüstet wurde. Sicher ist die schön aber ein Rally Vergleich in Bezug auf Stückzahlen hinkt. Eine GT ist nichts anderes als eine Sprint mit 125er Motor. Einziger Unterschied ist die Farbe und der Name. Allein von der Trapez-Sprint sind über 200K gebaut worden, von allen Rally-Rahmen Modellen zusammen keine 100K. Der GT-Motor ist Zweikanal und hat wenig Potential und die Originalleistung ist düftig. Ich würde mich beim Preis an den GLs orientieren, die hier in letzter Zeit angeboten werden, d.h. um die 3.5K.
  9. Arthur
    Biete sie mal Elbarto an für 1.500.- Ich denke Herr Baron liegt nicht allzu falsch. Alles, was den Preis nach oben treibt, fehlt. Kein gesuchtes Modell, kein Olack, kein Dampf, keine Papiere, keine seltenen Anbauteile, die allein ein paar Hundert € kosten.
  10. Arthur
    Bei dem Allerweltsgerümpel was hier zum Teil zu horrenden Preisen angeboten wird muss man eine solche Rarität nun wirklich nicht unter Wert verhökern. Wäre das meiner, würde der nicht unter 500.- verkauft.
  11. Arthur
    Weil das Ding so selten ist, dass man in meinen Augen keinen Marktwert schätzen kann. Bei einer Auktion bestimmt der Markt den wahren Wert. Edit ergänzt noch: Augsburg Teile werden weltweit gesucht. Und das GSF ist sicher nicht der erste Ort wo der Rest der Welt sowas zu finden hofft.
  12. Arthur
    Ich würde den versteigern. Die sind so selten, da geht evtl. auch mehr kohletechnisch. In einer GS4 ist der Pflicht, die Augsburg Sprint hat wohl die Reste bekommen.
  13. Arthur
    Wie ist denn der Status bei der grünen?
  14. Arthur
    @synergy Interpretiere ich deine Posts von letzten September und heute richtig, dass zum einen der Kopf getauscht werden musste und sich dazu jetzt die Beschichtung als mangelhaft erwiesen hat?
  15. Arthur

    Titelsuche...

    Arthur antwortete auf bootman's Thema in Northern Soul

  16. Arthur
    Man hat dort eine Liste der Mitglieder. Wenn du Glück hast, ist die so aktuell, dass dein Name drin steht.
  17. Arthur
    Mir gefällt diese. Zumindest auf Bildern.
  18. Arthur
    Das Mopped ist ein Traum, ich gäbe, glaub ich einen Hoden dafür.
  19. Arthur
    Da kann man mal sehen, dass jeder Arsch anders ist. Ich fahre die auch auf dem anderen, Rollerhersteller und finde die sehr bequem, obwohl die Originale mutmaßlich aus den 80ern sind. Da wird auch nach über 30 Jahren das Schaumgummi nicht weich oder hart. Meine für viel Geld gekaufte, neue, in England handgefertigte Ancilotti bot dagegen den Komfort eines Küchenbrettchens mit zwei Lagen Frischhaltefolie.
  20. Arthur
    Ich finde es komplett daneben, diese Bude hier zu feiern, nur weil sie auch korrekte Deals abwickeln. Hatte gehofft, dass sie wieder einen Stand beim Melt Down haben aber das trauen sie sich vielleicht nicht mehr. Wenn man das Gebaren in den letzten Jahren verfolgt hat, konnte man genug von Leuten lesen, deren Anlagen nicht passten , die ein- statt doppelwandig geliefert bekommen haben oder wo sonstige, in der Produktbeschreibung zugesicherte Eigenschaften, nicht da waren. Wenn man dann liest, wie mit Kunden umgegangen wird, schickt man den Auspuff nicht zurück, die Chance ,die Kohle nicht wieder zu bekommen, ist einfach zu hoch. Dann macht man die Faust in der Tasche und liest die Beiträge von Rakete und Kotzerider in diesem Topic mit einem Kopfschütteln....
  21. Arthur
    Danke für die Information. Mir persönlich gefällt der gedruckte Schriftzug ja ausgesprochen gut, wenn kaum oder wenig erkennbar, drückt das meine Bereitschaft so eine Bank zu kaufen. Eine Plakette dran nageln, geht deutlich leichter, als die zeitgenössische Schrift wieder herzustellen. Was die Verfügbarkeit angeht, hab ich ca. 1,5 Jahre danach gesucht. Eine schwarze hab ich hier gefunden, die hat DHL verloren, eine andere bei ebay.uk, die ich aber erst kaufen konnte, nachdem ich eine englische Lieferadresse angeben konnte. Beide um die 100.- €, wobei ich in der Zwischenzeit bereit gewesen wäre, auch mehr zu zahlen. Blau ist ja sehr schön, was gab es denn noch außer blau und schwarz? Gehört eigentlich ein Zapfen zu einer Giuliari Spa?
  22. Arthur
    Original oder nicht, sei mal dahin gestellt. Mich interessiert, ob das Ding irgendwas besonderes ist. Eine normale spa ist nicht mehr leicht zu bekommen, aber zu dem Preis sollte sie wenigstens nicht kaputt sein, wenn der denn überhaupt angemessen ist.
  23. Arthur
    Das ist doch eine normale spa oder? http://www.ebay.de/itm/Giuliari-Klassiker-fur-Lambretta-LI-und-andere-2-Mann-Sportsitzbank-/272507717392?hash=item3f72b9c710:g:F-wAAOSwux5YM1oN
  24. Arthur
    http://www.karosserie-turken.de/ Die können Vespa. Habe 2013 den Roller gestrahlt und mit Epoxidharz versiegelt dort hingebracht. Sie haben ein paar Löcher geschweißt, den Roller zunächst hell lackiert, um noch Dellen zu finden, dann ocean-green. Hat mit den Arbeiten, Lackierung der Anbauteile und der Mercedes-Farbe seinerzeit 800.- gekostet. Auch bei Turken lackiert:
  25. Arthur
    Wenn ich das (halb-holländisch) richtig verstanden habe, hat das was mit Halterhaftung zu tun. In NL ist es wohl so, dass man (bei Export?) erst vollständig als Halter gelöscht wird, wenn der Export den dortigen Behörden gemeldet wird. Ist wohl eine spezielle NL-Vorschrift und für alle anderen Länder und damit diesen Fall nicht von Belang.
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