Arthur

Ich wäre etwas zurückhaltender mit der Verwendung von Begriffen wie Fantasie PS. Bei den zwei Zylindern für Lambretta war eine ca. Leistungsangabe des großen Zylinders bei verschiedenen, unterschiedlichen Komponenten ein Teil der Produkt- beschreibung. Die gleiche Produktbeschreibung wurde auch für den kleinen Zylinder verwendet. Das konnte (und hat man) kritisiert und wurde schon vor Monaten geändert. Übrigens hatte mein kleiner Zylinder mit 19PS genau 1PS weniger als in der oben genannten Beschreibung für den großen (20-25) bei Verwendung der Komponenten, die dafür angegeben waren. Was den Vespa Zylinder betrifft, um den es hier eigentlich geht. Box ist nicht gleich Box. Mein 177er Polini hatte mit BGM Box V1 2,5 PS mehr als mit Sip Road V1. Ich würde mal die Möglichkeit in Erwägung ziehen, dass ein Ingenieur, der maßgeblich an der Entwicklung des Zylinders beteiligt war, im Nebenraum einen Prüfstand stehen hat und auf sämtliche Boxen, Vergaser, Luftfilter und was weiß ich noch alles zum Testen zurück greifen kann, beim Abstimmen dieser Komponenten plus Vergaser und Zündung ein besseres Ergebnis erziehlt, als 99% der Hobbyschrauber, die das alles nicht haben.

Bin ich hier auf dem Holzweg? Gut möglich. Dass die Bremse zusammengepfuscht wurde, habe ich nicht erkannt, lässt aber eine Bewertung in einem anderen Licht erscheinen. Dieses Topic wird in den Tiefen des GSF verschwinden wie andere sinnlose vorher auch. Schwamm drüber.

Mein persönliches Geschmacksempfinden spielt keine Rolle. Ich hab nur den Eindruck, dass irgendwelche Trolls diesen Button benutzen, um.... ach egal. Ich sag hier auch nur meine Meinung. Wem die eigentlich egal ist, sich aber trotzdem dazu äußert... ach, auch egal.

Bewerte wie immer du magst, wenn überhaupt. Mir gefällt die Anonymität in der Galerie nicht. Wie ich schon sagte: Jede Kiste ist letztendlich Geschmacksache. Wenn für dich die Schönheit einer Scheibenbremse Kriterium ist: Be free...

Ich schau ja gern mal in die Galerie. Mal sehen, was andere so für Roller haben, besonders die, die ich nicht von irgendwelchen Treffen kenne. Manche gefallen mir, andere nicht so, ich kann aber anerkennen, wenn jemand erkennbar Arbeit, Gehirnschmalz und Geld in ein Projekt gesteckt hat oder eine besonders schöne Originalkiste zeigt, auch wenn es nicht mein Geschmack ist, Was mich ärgert ist, wenn irgendwelche Horste die Chance nutzen um ihren Frust anonym im Forum auszuleben. Wenn ich sowas sehe, schwillt mir der Kamm: Der Roller hat in diesem Moment 3,5 Sterne. Wenn man sich den Zustand vor der Restauration ansieht und das, was Herr Shins daraus gemacht hat, ist mir beim besten Willen völlig schleierhaft, wie man dafür 1 oder 2 Punkte vergeben kann. Mindestens eine Person muss das getan haben. Roller sind immer Geschmacksache aber eine solche Bewertung ist lächerlich. Warum macht man sowas? Irgendein Problem mit dem Eigentümer, was mit der Karre nichts zu tun hat? So ähnlich ist mir das schon öfter aufgefallen. Am liebsten wäre mir, diese anonyme Bewertung würde, zumindest für die Galerie, abgeschafft. Macht die Absender doch sichtbar oder schaltet die Funktion ganz ab.

Mein Zeug sieht so ähnlich aus wie das von Herrn 125vnb. Allerdings ist der Text in meinem Zertifikat in englisch. @great8ride Nirgends. Vespa Augsburg ist Geschichte. Von einem Verzeichnis der dort vergebenen Fahrgestellnummern hab ich noch nie gehört. Was du machen kannst, ist die im Rahmen eingeschlagene Nr. anzufragen. Wäre interessant zu erfahren, ob die Information kommt, dass der Rahmen an die damalige Tochter in Germania geliefert wurde.

Gibt es. 2013 war ich in Ermangelung irgendwelcher Papiere (außer ACI-Kopie) für meine aus Italien importierte GT auf der Suche nach Dokumenten, die die Zulassung in D möglich machen. Über eine offizielle Vespa Homepage nahm ich Kontakt mit Pontedera auf und erhielt ein Angebot über mehrere, unterschiedliche Datenpakete. Da ich nicht sicher war, was ich genau brauchen würde, bestellte ich gegen Vorkasse das größte zum Preis von 125.- €, wenn ich mich richtig erinnere. Darin unter anderem ein "Certificate of Origin" von "Piaggio´s Historical Registration Data". Darin zertifiziert Piaggio dass das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer bla und der Motornummer bla 1966 im Werk Ponderera, entsprechend den italienischen Markt Standarts, Zertifikat Nr. bla vom 2.9.66 gebaut wurde. Es steht auch noch drin, dass Piaggio, Pontedera den Roller am 29.12.66 nach Pisa verkauft hat. Edit merkt noch an, dass das für sämtliche in Lizenz gebaute Roller, auch sogenannte Augsburger Vespas mit eigener, von der im Rahmen eingeschlagenen Fahrgestellnummer abweichenden, nicht funktioniert. Das gilt natürlich erst Recht für Bajaj Chetaks, von den Indern nach Auslaufen der Lizenz einfach weitergebauten Rollern. Darüber haben die Italiener aus nachvollziehbaren Gründen keine Daten.

Wie schade! Langsam bröckelt scheinbar die Kultur der Treffen im Westen...

Einheitsfarbe und Stückzahl (über 550K) und damit die mit Abstand meist gebaute LF der 60/70er. Das Ding wurde vor allem für den asiatischen Markt gebaut und dorthin verschifft. Hier übrigens das am wenigsten beliebte Modell seiner Zeit. Unstimmiges Äußeres, 8 Zoll Räder - vermutlich passend für eher kurz gewachsene Menschen in Südostasien. Man beachte die großen Produktionszahlen in den frühen 70ern. Da verkauften sich Roller in Europa eher schlecht und hier verschwanden die Hersteller vom Markt. Wohl dem, der ein Brot- und Butter Modell für Fernost im Programm hatte.

Ich finde das Thema kann man so oder so sehen. Wozu braucht man eine Voranmeldung wenn man nicht so einen Gala-Dinner Firlefanz macht? Dutzende Roller Treffen jeden Sommer in ganz Europa funktionieren so. EL ist halt so, warum jemand deswegend nicht hin fährt, erschließt sich mir nicht. Kalkar geht ja aus nachvollziehbaren Gründen auch nicht spontan. Was ist denn an dieser Veranstaltung die Rechtfertigung für eine Voranmeldung?

Naja, soweit liegen wir mit 600.- ja nicht auseinander. Man könnte auch sagen ca. 10% des aufgerufenen Preises. Das "ich persönlich" meint auch, dass es einen Faktor gibt, ob man genau so eine Kiste in genau dieser Farbe sucht. Sozusagen der "fall in love" - Faktor. Dann macht man, je nach Marktlage, auch mal 500.- mehr locker. Hab ich auch schon gemacht und würde es wieder tun. Was bei einem Preis in diesen Regionen aber den Ausschlag gibt, sind die Dinge, die man auf Bildern nicht sieht. Wie ist der Zustand des Rollers im Detail? Welche Neuteile wurden verbaut, wie und von wem? Wurde irgendwo "russisch" rumgefrickelt? Solche Sachen halt. In dem Inserat sind viele schöne Bilder aber keine Details. Auch zu den neuen Teilen keine Information. Man kann hinfahren und den Roller ansehen und fahren. Ob jemand, der VB 5.900.- aufruft überhaupt in die Nähe von 5 oder darunter geht, muss man dann sehen.

Schöne Kiste aber die ist deutlich zu teuer. Auch vor dem Hintergrund, dass deutsche TÜV Abnahme (wo sind die Blinker?) und das Erstellen deutscher Papiere noch mal locker 200.- kostet. Edit sagt: Da ist ein deutsche Kennzeichen drauf, dann hat sie deutsche Papiere. Macht aber nichts am (zu hohen) Preis. Ja, MV spanisch. Ich persönlich finde sie mind. 2.000.- zu teuer.

Langsam wirds spannend, die DL hat die 8K genommen, noch zwei Stunden. Andererseits nicht sooo viel wemm man bedenkt, was die indische hier vor kurzem gebracht hat.

War der nicht aus Köln? Dieser Roller steht südlich von Hamburg. Was den Preis angeht, warten wir mal ab was noch an Geboten kommt. Wenn ein Brite kauft, kostet der bevorstehende Brexit den Verkäufer jedenfalls Geld. Ich finde es erstaunlich, dass nirgendwo nachlackiert sein soll. Dafür sieht das Beinschild im Vergleich zum Rest fast zu schön aus.

Ein bisschen Spannung an einem trüben Sonntag.... http://www.ebay.de/itm/Lambretta-DL200-GP200-Original-Italian-Original-First-Paint-Very-RARE-1971-/302134092846?hash=item465898642e:g:Bb0AAOSwImRYI6rX

Hat jemand Erfahrungen beim Umbau der Batteriezündung einer Augsburg GS4 auf Pinasco Flytech?

http://www.spiegel.de/kultur/musik/sharon-jones-ist-im-alter-von-60-jahren-gestorben-a-1122112.html Einer der größten Floor-Shaker aller Zeiten:

Umlackierter Italo-Import mit Veloce Lenker und nachtäglich hingenietetem Typenschild am Tunnel, was hier Vorschrift ist. Blinker übrigens auch, was aber ein bisschen mehr Aufwand ist.

Heinz Strunk Der goldene Handschuh Die Geschichte des Frauenmörders Fritz Honka " Dieses Buch ist eine Zumutung, eine große und zugleich humane Zumutung. Jedenfalls dann, wenn es zu großer Literatur gehört, den Blick von nichts abzuwenden." Jürgen Kaube, FAZ

Viel zu viel blinder Aktionismus. Das Ding hat 24K runter. Da wechsel ich das Getriebeöl und sonst nichts, was nicht kaputt ist. Für Vespa Verhältnisse ist der Motor fast neu. Schrauben und Betriebsstoffe 40.- €. Das Getriebeöl kostet 3,99 und die Schrauben sind wahrscheinlich noch einwandfrei.

Was kostet an Reifen, Zügen, Motor machen 500.-? Und glaubt irgendjemand 2.- mehr zu bekommen wenn er in das Inserat was von neuen Zügen schreibt? Wenn der Motor gescheit läuft, die Bank keine Risse hat und der ganze Karre optisch okay ist, sehe ich die S im Frühjahr bei mindestens 800. Leute, in diesen Topics gehts um Marktwert, nicht um die Frage was Hans oder Franz dafür zahlen würden, die sowas garnicht suchen, sondern nur zuschlagen wenn sie dabei den Opa aus der Nachbarschaft mehr oder weniger übers Ohr hauen können.

Die Regel wurde abgeschafft.

Schwarze gibts hier dann und wann: http://lambrettafinder.com/shop/lambretta-lince-200-3/

Die gibts ja zum Glück wie Sand am Meer.....

Retail Preis für den Zylinder lt. Interview mit Dean Orton auf SLUK unter 700.- GBP.