Arthur

Haha Ungarn 1:0!

Halbe Stunde gespielt, über ein 0:3 könnten sich die Nordiren auch nicht beschweren.

Die Bilder in No. 62 und 63, ist das O-Lack nicht nur O-Farbe? Zum Rostthema. Man konnte hier und da lesen, dass auch Piaggio Mitte der 70er Jahre den ominösen Russland-Stahl verbaut hat, der neben Alfa Romeo auch bei einigen deutschen Herstellern, die Kisten schon im Katalog hat rosten lassen. Mein subjektiver Eindruck nach Besichtigung von u.a. Sprinten aus dieser Zeit bestätigen das.

Mit ausländischen Papieren brauchst du eine Vollabnahme beim TÜV wo auch ein Abgleich mit den offiziellen Fahrzeugdaten passiert. Ein anderer Vergaser fällt sicher eher auf als ein anderer Zylinder. Eine Exportbescheinigung vom Zoll fand meine Zulassungsstelle gut, als ich das zuletzt 2 x mit holländischen Import-Kisten gemacht habe.

Auf Grund von was auch immer jemand ein Einzelzimmer im Angebot? Würde ich ggf. übernehmen wollen. Erledigt, vielen Dank!

Was ja im Prinzip auch gut ist so. Also keine Batteriezündung.

Agrarwetter.net sieht Donnerstag und Freitag top aus aber dann.... http://www.proplanta.de/Agrar-Wetter/profi-wetter.php?SITEID=60&PLZ=Geiselwind&STADT=Geiselwind&WETTERaufrufen=stadt&Wtp=&SUCHE=Agrarwetter&wT=4

Typenschild gibts in Norge wahrscheinlich nicht, ist ein sehr deutsches Feature. Hat der Knochen eigentlich Batteriezündung? Wenn ja macht eine leere Battererie auch schöne Zündaussetzer und Fehlzündungen.

Bettina, hast du GS/SS Tiefbettfelgen bestellt? Was SIP da hat ist schmaler als original. SCK erweist sich oft als bessere Adresse zum Teile bestellen vor allem bei After Sales Service und Beratung.

Seit ich Fußball gucke haben Portugiesen noch in keinem Turnier nicht blöd dagestanden. Bestes Beispiel EM 2004 zuhause. 2 x gegen die Griechen verloren, das 2. Mal im Finale. Schade, hätte den Österreichern einen Sieg gegönnt. Seit der EL im letzten Jahr ist mir das Land sehr ans Herz gewachsen aber gegen die Isländer wirds auch kein Zuckerschlecken. Warum hat der Alaba so eine Scheiß-Frisur? Der soll sich mal ein Beispiel an Boateng nehmen. Dessen Heinrich Himmler Schnitt schüchtert die Gegner mehr ein!

Ich "weiß" es ja auch nicht besser, ich vermute nur. Erstaunlich, dass keiner von den Lordsiegelbewahrern vom VCvD das weiß.

Da ist was dran, denke ich. Das Fahnengedöns ist aber vielleicht auch einfach aus der Mode gekommen. Hier in Düsseldorf fahren hauptsächlich Familienkutschen aus Neuss oder Mettmann noch mit dem Zeug rum. Eine Anmerkung zum Thema Kloppereien. Ich sah 78 oder 79 mein erstes Bundesligaspiel live im Stadion. Köln vs. Gladbach, wegen Bökelberg-Umbau im Düsseldorfer Rheinstadion. Damals gabs weder Ultras noch Hooligans, nur Kuttenträger und normale Zuschauer. Die Kutten haben sich auch damals schon hinter und auf den Tribünen mit Begeisterung in die Fresse geschlagen und getreten. Leute, die gebetsmühlenartig im Fernsehen verkünden, dass das keine Fans wären, haben schlicht eine falsche Wahrnehmung. In vielen Ländern ist Gewalt schon seit Jahrzehnten ein Teil der Fan-Kultur, ob einem das passt oder nicht. Was jetzt passiert kommt ja zum großen Teil aus den ehemaligen Ostblockstaaten. Dort hat man Nachholbedarf und freut sich über, im Vergleich mit zuhause, relativ nachsichtige Polizei und Justiz.

Du hast ja auch eins der legendären Sportmodelle von Vespa, zu erkennen am S in der Fahrgestellnummer. GS 150 bzw. 1-3 VST GS 160 bzw. 4 VSB SS 180 VSC Rally 180 VSD Rally 200 VSE Unsere GS4 zeigte unserer LI special, obwohl auf dem Papier die gleiche Leistung, in jeder Fahrsituation den schönen runden Arsch und die Super Sport legt da leistungsmäßig ja noch ne Schüppe drauf. Wenn du demnächst mal mit Benzingesprächen zu deinem Roller beschäftigt bist, würde ich auf diese Theorie aus Vespa-Wiki auf jeden Fall verzichten. " die 180 SS wurde in Deutschland offiziell nie angeboten, möglicherweise wurde die Buchstabenkombination "SS" am Beinschild von Piaggio Deutschland als unbotmäßig empfunden." Auf wessen Mist ist das eigentlich gewachsen? Ich glaube das nicht, es findet sich nirgendwo eine glaubwürdige Quelle dazu. Der möglicherweise zutreffende Grund ist, dass man in Deutschland Mitte der 60er schlicht Probleme mit dem Absatz der Spitzenmodelle hatte. Viele der GS4en, bis 63 und in weiß Gott kleinen Stückzahlen in D zusammengebaut, fanden erst 64 oder 65 ihre Käufer. Hätten die deutschen Händler die SS 64 gewollt aber ein Problem mit dem Schriftzug auf dem Beinschild gehabt, hätte man den einfach geändert.

Wie war der Roller auf dem Schiff verpackt? Kiste, Container oder als Stückgut zwischen Säcken mit norwegischen Kaffeebohnen? Feines Teil übrigens, Gratulation!

Was denn? Zum Verständnis für dich und auch ein paar andere Neulinge. Es gab vor Jahren ein Vorgänger Topic zu diesem. Da wurden interessante Bilder oder interessante Roller gepostet, meistens irgendwo aus dem Netz gefischt mit unklaren Urheberrechten bzw. klaren Verletzungen eben dieser. Das Topic wurde, genau wie einige andere, z.B. Frauen auf Schaltrollern eines Tages von den Forenbetreibern geschlossen, um sich keinen Ärger mit den Inhabern dieser Urheberrechte einzuhandeln. Man wollte aber weiterhin schöne Bilder ansehen, so entstand dieses Topic mit Fotos, die die Mitglieder entweder selbst geschossen haben oder die nachweislich frei von Urheberrechten sind. Das "schön" im Topictitel bezieht sich mehr auf das Foto als auf den Roller. Du hast sicher recht, wenn du sagst, dass es einige Bilder gibt, bei dem sich der ein oder andere fragt, ob das hier rein passt. Der Unterschied ist, dass man bei manchen Mitgliedern, die hier schon jahrelang sinnvollen Input leisten über sowas einfach hinweg sieht, bei Neulingen aber, die von der Mehrheit als rechthaberisch, beratungsresistent und unreflektiert wahrgenommen werden, eben nicht.

Die gammelige Nuova ist bei uns 1539.

Wenn das so weiter geht, bleiben die walisischen Fans beim letzten Gruppenspiel besser im Hotel.

Anglophob ist gut. Dafür das die Briten sie in der jüngeren Vergangenheit zwei Mal mit rausgehauen und ihnen letztendlich zum Status "Siegermacht" verholfen haben. Meine Erfahrung ist die, dass viele Franzosen prinzipiell keine Lust haben, in irgendeiner Fremdsprache zu kommunizieren, selbst wenn sie es können. Zu ausländischen Rollern ohne Papiere. Ich hatte das Problem mit einer italienischen Vespa. Nichts außer des ACI Zettels in Kopie. Ein Anruf bei der Zulassungsstelle ließ mir graue Haare wachsen: Lückenloser Besitznachweis seit 1966, notariell beglaubigter Wisch vom letzten Besitzer, dass die Papiere verloren gingen und was weiß ich noch alles. Ich kaufte dann das Dokumente-Paket, was über Piaggio in Italien für italienische Roller verfügbar ist und trat wieder in die katholische Kirche ein. Mit den Daten, ein paar Briefkopien und einer gehörigen Portion Demut ist es letztendlich gelungen. Nochmal würde ich das nicht machen, schon gar nicht mit Lizenzbauten von irgendwoher, für die es von Piaggio keinerlei offizielle Dokumente, Erklärungen und Datenblätter gibt, schön auf Piaggio Papier und mit Piaggio Stempel. Meine Lambrettas sind spanischer bzw. holländischer Herkunft. Bei denen stehen in den Papieren auch ganz wenig technische Daten, eine Zulassung hier war aber problemlos. Ausländische Papiere werden übrigens bei der Ausstellung deutscher von der Zulassungsstelle eingezogen. Wer die Originalpapiere aufheben will, kann die (ich meine nach 3 Monaten) vom Amt zurück bekommen.

Ich habe 4,5 Jahre für eine französische Firma gearbeitet und kann das von daher absolut unterstreichen. Der Ebay Verkäufer war Vespa Händler und der Ablauf des Deals völlig okay. Der Motor kam in einer Sperrholzkiste und war ohne irgendeine Beanstandung.

Danke Rainer. Halben Liter hab ich aus anderem berufenen Mund auch schon gehört und steht sinngemäß auch im Sticky, stellte ich gerade fest.

In einem anderen Topic wurde endlich mal den Leuten eine Sperre in Aussicht gestellt, die diesen tot gerittenen Borletti Gaul immer und immer wieder aus dem Stall zerren. Vielleicht ist da mal Zurückhaltung angesagt? Zum Thema Preise in Frankreich: Ich hab vor zwei Jahren über ebay France einen 200er Lusso Elestart Motor ersteigert. Mit Versand um die 500.-. Würde hier wohl locker 300+ mehr kosten. ----- Edit thisnotes4u: siehe hier und folgenden Beitrag von t4.: Ich bin mal nicht so streng und hab nur einen Verwarnpunkt vergeben.

Guten Morgen, hab mal das Öl bei meinem recht neu erworbenen spanischen 200er Motor abgelassen. Ausbeute nicht mehr als ca. 280-300 ml. Soll ich den Roller nach rechts kippen und dann kommt noch ordentlich was oder sagt die Menge, dass es mehr als höchste Zeit ist? Neues Louis Procycle SAE 20W-50 steht bereit. Davon 600-700 ml rein? Danke!

Mit Sicherheit. Es gibt dort keinerlei Daten zu irgendwelchen Lizenz-Kisten, auch nichts zu Augsburg-Modellen, obwohl später Tochter-Firma. Nur zu Vespas, die in Pontedera vom Band gelaufen sind, hat man da Informationen.

Ich halte das "Gutachten", von dem beim SCK die Rede ist, für ein anderes paar Schuhe. Dort mussten mehrere, für asiatische Märkte produzierte Modelle mit erhöhten Top-Speed für einen Betrieb in D zulassungsfähig gemacht werden. " Leistungsmessungen, Geräuschmessungen und Höchstgeschwindigkeitsmessungen beim TÜV" Deswegen waren sie froh, die Kosten dafür auf eine größere Stückzahl umlegen zu können. Die TÜV Prüfung ob ein aus Italien importiertes Fahrzeug den deutschen Vorschriften entspricht, ist nicht so wahnsinnig aufwendig und teuer aber notwendig da man dadurch eine ABE erhält. Fährt man ohne, ist das illegal und im Falle eines Falles fraglich, ob das Ding überhaupt gültig versichert ist. Vielleicht könnte die TE mal aufklären, wovon sie da redet und ein Mod das Topic in die Kaufberatung verschieben.