Arthur

Rechts vielleicht passend für die 125? http://images.google.de/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fen%2Fthumb%2Fe%2Fe9%2FSx125.jpg%2F250px-Sx125.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FLambretta_Li_125_Special&h=166&w=250&tbnid=ig91nAlEx80wGM%3A&docid=Djw7_nxyn6TXFM&hl=de&ei=aZBSV9zvLojHgAbmsq3ACQ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=456&page=2&start=27&ndsp=28&ved=0ahUKEwicyMeg-Y3NAhWII8AKHWZZC5gQMwiEASgxMDE&bih=707&biw=1560 Links dann ggf. doch nachträglich gebohrt?

Diskutiert auch? Dazu hätte es mal eine Stellungnahme von PD zu allen Problemen gebraucht, die es hier laufend zu lesen gibt. Gabs aber nicht, dafür Bannerwerbung. Aber gut, wessen Brot ich fress, dessen Lied ich sing.

Die Produktbeschreibung auf pipedesign,de behauptet folgendes: " Optik / BeschaffenheitDa auf Dauer ein dumpferer Klang einfach als angenehmer wahrgenommen wird wurden keine Mühen gescheut, um auch im Bereich Sounddesign tätig zu werden. So kommt der Voyager zum einen deutlich dumpfer daher als die anderen Pendants und wird ausschließlich komplett doppelwandig gefertigt." Angesichts der ganzen Troubles mit Produkten, leeren Versprechungen und Kommunikationsproblemen finde ich scheiße, dass der Laden hier auch noch mit Bannerwerbung aktiv ist. Hat schon was von Nepper, Schlepper usw.

Wer hat den Motor aufgebaut? Knapp 16 (also 15,x PS) finde ich angesichts der verbauten Komponenten reichlich mau.

Was soll das: " Lambretta LI 150 Baujahr 1961 (1964 Schreibfehler im Fahrzeugbrief) " Blinker sind doch ausgetragen und Bj 61 ist die natürlich nicht.

Vor dem Hintergrund was alles an Teilen gekauft werden muss + Arbeit + Lackierung + TÜV + Papiere finde ich die Preisvorstellungen sehr optimistisch.

Mal bei Jockey anfragen? Die handeln doch mit den Gori-Anlagen.

Doch, toller Roller, sehr gesuchtes und seltenes Teil, Glückwunsch dazu.

Wie war denn die "Aufgabenstellung"? Die Frage stellt sich mir, wenn ich den Topictitel lese. Wenn man eine SS sucht und über Kontakte findet, tauft man das Thema nicht Sprint. Und wenn man eine Sprint sucht, woher kam die Motivationsspritze plötzlich für ein anderes Modell (was wohl bis dahin unbekannt war) mutmaßlich ca. das doppelte hinzublättern?

Ist doch auf dem Bild zu sehen. Der Karren wird Vendetta heißen und in 50,125 und 180 ccm zu haben sein.

Stehen in Papieren von 84 noch PS? Wenn nicht, was genau steht da? So oder so hatte eine PX150 noch nie 10 PS, eher so 8,5-9 und somit sind 7 Prüfstands-PS schon völlig im Rahmen.

Preview: Einschätzungen: http://www.scooterlab.uk/new-lambretta-vendetta-scooter-news/ http://www.scooterlab.uk/new-lambretta-l70-what-do-we-know-news/ Mehr gibts dann wohl in 6 Wochen,

Berichte mal wie du mit der Sache voran kommst. Das Thema und die Details sind sicher auch für andere Verliebte interessant.

Dagegen ist allerdings kein Kraut gewachsen! Gibts schon Bilder?

Oh, war eine Verwechslung, sorry. Den Leitfaden zur Wertermittlung (hier in der Kauf-/Verkaufsberatung) solltest du aber schon mal lesen. Ohne irgendwelche Informationen und Bilder kann dir niemand eine brauchbare Zahl nennen.

@Topic Eröffner Den Leitfaden zur Wertbestimmung hast du nicht gelesen? Hier steht ja noch weniger drin, als im anderen Topic, das du für den Roller schon aufgemacht hast. Topic zur TS: 4,5 - 6 K ist in meinen Augen wirklichkeitsfremd. Was soll das heißen, 4.500 für eine schlechte, 6.000 für toll? Ich hab im September 2012 eine nicht im O.Lack aber sonst optisch und technisch gute für 2.700 ersteigert, einen richtigen Markt mit Vergleichspreisen gibts in D aber nicht, dafür wird die zu wenig gehandelt. Ich würde die preismäßig auf dem Level der Sprint Veloce sehen, vielleicht mit 10% plus auf Grund der Seltenheit und Rally Karosse. Eine Rally ist es aber nicht, es steht nicht Rally drauf ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand in Deutschland mehr als max. 4K für eine TS zahlt und dafür müsste das Ding in makellosem O-Lack sein, am besten noch mit potentem Motor. Zum Thema Neulack oder nicht: Es ist eine Tatsache, dass Roller im Originallack seit einigen Jahren höhere Preise erzielen als neu lackierte, auch als in Originalfarbe neu lackierte. Rechnet man die Kosten für eine gute Lackierung (ich setze mal 1.000.- dafür an) zum Wertverlust dazu, macht man das eigentlich nur wenn man muss oder unbedingt will. Mehr Infos zur TS: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_TS_(VNL3T)

Wenn die Papiere stimmen (und dazu gehört erfolgreich absolvierte §21 Vorführung beim TÜV!) brauchst du keine "wohlgesonnene" Zulassungsstelle. Was den Import-Kram angeht, gebe ich den Vor-Schreibern Recht, zumal Norwegen kein EU-Land ist. Haben norwegische Sprinten Blinker? Wenn nicht, kann daran eine TÜV Vorführung scheitern. Was diese Scheunen Nummer angeht: Bei einer Überprüfung der Fahrgestellnummer (im gesamten Schengen-Raum!) wird rauskommen, dass der Roller noch in Norge angemeldet ist oder bis vor kurzem war. Wenn der Roller Papiere hat, wäre ich sehr vorsichtig mit solchen Aktionen. Mal am Rande: Warum kauft man eine Sprint am Polarkreis? War die so preiswert, dass sich der ganze Aufwand lohnt? Für 89,90 wird der Import über Spedition kaum zu machen sein, plus die ganzen weiteren Kosten.

" Gesetzliche Hinweise zur Montage von Blinkern:Ist das Motorrad nach EG-Recht (fast alle Fahrzeuge ab ca. 1998) zugelassen...............Ist das Motorrad nach deutschem Recht (ältere Fahrzeuge vor 1998 zugelassen,bei der Montage bitte die folgenden Maße gemäß StVZO einhalten..."

Zur Wertermittlung gibts ein Topic, darin auch ein Leitfaden zu den Kriterien. https://www.germanscooterforum.de/forum/66-kaufberatungverkaufsberatung-f%C3%BCr-vespa-und-lambretta-roller/ Mit den paar Informationen, die bisher hier stehen, geht das nicht oder nur so wie in Beitrag 17. Die erhöhte Fäulnisgefahr bei Vespa aus Mitte bis Ende der 70er kann ich bestätigen. Das Thema billiges aber rostanfälliges Blech aus Russland, mit dem seinerzeit VW, Alfa Romeo u.a, zu kämpfen hatten, hat es bei Piaggio wohl auch gegeben. Ich hatte mal eine TS, die in England restauriert worden war. Die Bilder von Rahmen wie der davor aussah, hätte ich lieber nicht gesehen. Ansich ist die Turismo Speciale aber ein feiner Roller: In D noch seltener als anderswo weil nie offiziell angeboten, Rahmen und Anbauteile zu 100% identisch mit dem der Rally und damit deutlich seltener als die in 6 stelligen Stückzahlen gebaute Sprint Veloce und deren Derivate. Sollte der Rahmen nicht faul und brauchbare Papiere/ Dokumente vorhanden sein, sehe ich den Wert irgendwo bei 3K aufwärts.

Ist mir auch schon aufgefallen mit den Neuheiten. Ich finde die rote Bank sehr geil aber solange die Gründe für die Scheidung von Classic Scooter Service so im Unklaren sind, hab ich Schiss da Geld hin zu schicken. Die verkaufen doch auch BGM Sachen, wäre doch schön wenn das SCK umgekehrt deren Teile hier vertreiben würde. Könnte man die Sachen auch mal ansehen....

Nicht gleich beleidigt sein, Herr Chillside, wie schon geschrieben gibt es auch Leute, die die durchaus gut gemeinte Ratschläge geben, sie z.B. der von T5Rainer. Als Neuling würde ich hier erstmal Tagelang kreuz und quer lesen, auch die vielen Kaufberatungen zu den V50s. Dann kapierst du mit der Zeit, worauf es bei der Beurteilung von Inseraten ankommt und stellst nicht wieder die gleichen Fragen auf die die immer die gleichen Antworten kommen. Eine originale V50 ist lahm mit dem Temperament eine Schlaftablette. Willst du das auch weil du nichts anderes fahren darfst? Lerne jemanden kennen, der sich eine interessante Kiste mit dir zusammen anschaut, und zwar jemanden, der sich damit! auskennt. Oder sprich mit Rita wenn Ff/M für dich passt. Zu den AVs gehöre ich wohl. Ich finde original 50er in jeder Form indiskutabel und das neue Zeug erst recht. Wenn so ein Ding aber für dich passt ist das völlig okay.

Die ein oder andere Anmerkung zum gerade gelesenen: Wenn eine olle Kiste technisch auf einem gewissenen Standard ist, liegt man nicht jede Woche darunter und repariert irgendwas. Ich habe Roller, die obwohl regelmäßig bewegt, oft monatelang nicht in irgendeiner Form repariert werden müssen. Es kann aber hin und wieder mal was sein und dann sollte man sich zu helfen wissen, oder jemanden kennen, der das kann. Das führt dann direkt zum Thema "Szene einsteigen". Die eine Szene gibts eh nicht, ich kenne etliche Leute, denen das immer gleiche Geschwafel (und der Umgangston) der Internetrollerfaher mittlerweile so gehörig auf den Sack geht, dass sie nicht oder nicht mehr hier sind. Also: Je nach Region mal bei einem Stammtisch oder Treffen vorbei schauen und dort mit Leuten ins Gespräch kommen, das Internet eignet sich dafür weniger. Den Vollbart-Dallmayer und sonstigen Klischee- und in Schubladendenkern sei mal der Besuch eines Treffens oder wenigstens die Betrachtung von Fotos eines solchen nahe gelegt. Z.B. http://blog.scooter-center.com/scooter-center-customshow-2016-no-9-fotos-ergebnisse/ Sind die Jungs mit den Bärten alles Eisdielenfahrer, die ihre zum Teil Custom-Show Sieger bei Dallmaier gekauft haben? Löst euch mal von euren, ewig gleichen Klischees, auch wenn der eigene Bartwuchs vielleicht für was eigenes nicht reicht. @TE Keine Ahnung was für dich der richtige Roller ist. Piaggio nimmt heute, anders als z.B. in den 90er Jahren duchaus in Form- und Namensgebung Bezug auf die eigene Vergangenheit. http://www.vespa.com/de_DE/vespa-modelle/sprint.html Ob das die Altvorderen hier gut finden, steht auf einem anderen Blatt. Mit dem, was du dir möglicherweise unter "Szene" vorstellst, wirst du mit so einem Ding jedenfalls nicht in Kontakt kommen. Willst du das überhaupt und wenn ja wozu? Um mit irgendeiner Art Roller zur Arbeit zu fahren, brauchst du das nicht. Und wenn doch mehr dahinter steckt, geh auf die Straße...

Du stellst deine Fragen im falschen Topic. Weiter oben willst du was zur Vespatronic wissen, jetzt was zu einem Auspuff. Das ist wenn man zehn Jahre zurück geht, sicher ein guter Auspuff, ob der Sinn macht, hängt aber auch mit Komponenten wie Welle und Gaser zusammen. Heute kann man Drehmoment und Durchzug mit einem modernen Box Auspuff (Sip Road, BGM BB Touring usw.) preiswerter und optisch sowohl als auch akustisch unauffälliger haben.

Eine aus Dänemark importierte 72er Sprint meiner Frau soll dort ein Fahrzeug im Post-Betrieb gewesen sein. Die Originalpapiere können das aber genausowenig belegen wie eine entsprechende Google Suche oder irgendeine Ausstattung am Fahrzeug außer der vom üblichen silber abweichende Originalfarbe.

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