Arthur

Der Herr Lebowski ist ein 120% Schrauber. Er behebt solche möglichen Schwachstellen bevor sie zum Problem werden. Er schreibt ja mittelfristig und bei Aufrüstung....

Bei den Stückzahlen, die scheinbar von dem Ding über die Theke gehen, könnte man vorschlagen einen passenden anzubieten.

Die in meinen Augen interessantesten Erkenntnisse während des Umbaus: Ein zeitgemäßes Fahrwerk vorne geht auch auf anderem Weg als mit einer PK Gabel. Der Originalkotflügel war Schrott, wir brauchten einen neuen und haben den etwas breiteren der SS180 gewählt. Unter diesen passt mit vertretbaren Anpassungsarbeiten auch eine PX Gabel, hier in der LML Version mit Scheibenbremse, gibts recht preiswert beim SCK. Es gibt scheinbar Motoren, deren Kurbelgehäuse ab Werk zu eng für die minimal breiteren Wangen einer Rennwelle ist, hatte ich noch nie von gehört. Man baut zusammen und obwohl alles neu ist am Ende jedes Mal der Motor fest und seltsame Alu-Späne im Block. Wir hatten am Ende drei verschiedene Wellen probiert und immer das gleiche. Lager, Lagersitze, alles mehrfach getauscht bzw. gecheckt, etliche Simmeringe geschrottet bis wir gemerkt haben, dass das Gehäuse zu eng ist. Nach der nötigen "Erweiterung" ist es am Ende eine recht teure Polini Welle geworden, die war am Tag X grade lieferbar. Nach ca. 40 Km kann ich sagen, dass diese wunderbar ruhig und vibrationarm läuft und sehr schön mit Drehschieber und 24er SI harmoniert. Ich bin durchaus für preiswerte Lösungen zu haben, aber es macht definitiv einen Unterschied ob man eine 150.- Euro Welle verbaut oder eine, die fast das doppelte kostet. Eine Erkenntnis, die ich auch bei Lambretta schon hatte.

Bilder und die ein oder andere mögliche "Antwort" finden sich doch in der verlinkten Galerie. Ja, die Fuhre ist angemeldet, Eintragungen haben bis auf den 200er Motor bisher nicht stattgefunden.

Mission Accomplished

...angeblich von der dänischen Post. Nach PX Lusso 139 und GS4 original wollte die Ehefrau vor gut 2 Jahren einen schnellen Tourer, um bei Ausfahrten und auf dem Weg zu Treffen nicht mehr immer die langsamste zu sein. Wie Frauen halt so sind, zur Abwechslung mal was in Wunschfarbe, nach zwei O-Lack Kisten. Nach ein bißchen Umschauen, entschlossen wir uns eine angefangene Restauration aus Süddeutschland zu übernehmen, deren bisheriger Verlauf in einem Topic hier gut beschrieben war. Wie man sieht war der der originale O-Lackton der dänischen Post,ein schönes Altherrenfüße-Hornhaut-beige, eh nicht mehr zu retten. Am Vatertag 2014 fuhr ich nach Bayern und holte den Rahmen und die Anbauteile. Danach kam ein PX 200 Lusso Motor aus Frankreich und reichlich Überlegungen, wie der Roller sein sollte, wenn er fertig ist. Jetzt, nach zwei Jahren ist es endlich soweit. In der langen Zeit gab es reichlich Probleme, die gelöst werden mussten aber gestern hat die Frau gestrahlt wie ein kleines Kind unterm Weihnachtsbaum. Es wurde versucht, soviel wie möglich und sinnvoll Originalteile zu verwenden. Einiges wurde aber auch ersetzt oder bearbeitet. Abweichend vom Original: Farbe Verde Ascot 307 von der Sprint Veloce 200 PX Lusso Motor mit 221er Alu Polini, Polini Langhubwelle, 24er Si, BGM Big Box Touring Originallenker gedropt LML PX Gabel mit vollhydraulischer Scheibenbremse (gekürzt und angepasst) SS 180 Kotflügel BGM Fahrwerk vorne und hinten. Streamline Sitzbank Besonderen Dank an Alex vom SCK speziell bei Planung und Realisation der Gabel/Brems/Dämpfer Lösung vorne. Der Roller läuft traumhaft und wie auf Schienen, ein Touren-Trecker reinsten Wassers mit Leistungsreserven in allen Lagen. Kurve kommt in den nächsten Wochen noch hier rein.

Ich finde das Tauschangebot von Herrn Floryam gut. Spricht doch nichts dagegen?! Matching Numbers haben doch nur Spanier, oder?

Meine ich zu erinnern. Wenn ich falsch liege, korrigiere mich. Edith weiß nicht, ob man noch aus anderen Topics zitieren kann und verweist deshalb auf Beitrag Nr. 9 hier:

Okay, war aber mal KRP3, meine ich.

" ....dass Du Deine Zerstörungswut alternativ auch an einer DL200 auslassen würdest...." Finde ich jetzt reichlich viel Unterstellung, zumal eine DL 200 ein, gelinde gesagt, eher unwahrscheinliches Tauschangebot ist. Was soll er tun, Blinker wieder anbauen damit du ihn wegen der Gullydeckel-Erotik anscheißen kannst? Vielleicht ist es manchmal angebracht verbal mal auf dem Teppich zu bleiben. Die Herren T5Rainer und Gravedigger empfehlen bei jeder Gelegenheit TS1, 35 Mikuni, KRP1 usw., kackst du sie auch an? Hab ich noch garnicht gelesen?

Jeder der hier (oder im Bla Bla) mitgelesen wird wissen, was das Teil ca. gekostet hat. Der ein oder andere hat bestimmt die Garage voll mit Kisten stehen und möchte diese Seltenheit seiner Sammlung beifügen. Der Felix steht auf DLs, weiß ich aus sicherer Quelle. Und auf Patina. Macht ihm doch ein Angebot zum Tausch, was er nicht ablehnen kann. Dann sind vielleicht am Ende alle glücklich....

So wie ich Felix (und sein Suchprofil für neue Roller) kenne, wird am Lack außer Konservierung des Ist-Zustand garnix passieren. Diese unelegante Blinkerlösung; kam die seinerzeit über einen Generalimporteur (wer war das 66?) oder war das ein Thema, was jeder Händler für sich lösen musste? Wenn das Loch im Lenkkopf tatsächlich mal den Blinkerschalter beherbergt hat, möchte man das fast vermuten. Die TS1s, die im deutschen Handel angeboten werden, sind ja alle verschieden bzw. werden in Varianten angeboten. SCK einmal ohne Ansauger, einmal ohne Kopf, JBS ohne Kopf mit Monza Kolben und anderem Ansauger, LTH auch ohne Kopf. Welcher macht als Basis am meisten Sinn?

Guten Morgen die Herren, der Sack Nüsse ist eine olle Kamelle. Mittwoch wurde auf gestern Abend vorverlegt und nachdem ein anderer Fehler behoben war, lief das mit der 138er zwar zu fett aber von Nüssen konnte keine Rede mehr sein. Am WE wird mal Richtung 130 runter gedüst, Feinabstimmung folgt den in den nächsten Wochen mittels SCK-P4.

Au weia. Kontrollleuchte kannst du wohl vergessen.

Ah, so schicke Dinger aus dem Zubehör für Landmaschinen.

Felix schreibt ja das Blinker dran waren. Bin gespannt wie das aussieht, bzw. ob das Halterungen wie bei den Serie 2 LIs sind.

Das wird schon, Felix. Frage an die Altvorderen: Die ist ja regulär deutsch. Wie hat man das Blinkerthema bei der LIS gelöst?

Hat jemand aus Düsseldorf gekauft und am Karfreitag direkt abgeholt. VB waren 1.500.-, wie von Herrn Salino erwähnt.

O-Lack, aus Erstbesitz, seit 73 abgemeldet. Originalrechnung von Motorfahrzeuge Reinhold Esser, Köln von Mai 68 ist auch dabei. Hat seinerzeit 1.793.- DM gekostet. Gratulation an den neuen Besitzer!

Danke schonmal. Luftfilter mit Löchern?

Guten Tag in die Runde, hat jemand auf die Schnelle eine Ausgangsbedüsung für 24SI mit erweitertem Spritkanal parat? Gaser und Luftfilter sonst naturbelassen. Welle: 60er Polini, Auspuff: BBT. Ein erster Startversuch mit HD 138 lief schlimmer als ein Sack Nüsse. Zündung scheint auch defekt, aber Mittwoch Abend wird weiter probiert. Besten Dank für sachdienliche Hinweise!

Soso, Mods heißt also "die Geschniegelten", wusste ich auch noch nicht. At: Salino & Rollerbude Die Silver Special kommt nach Düsseldorf, wenn sie nicht schon da ist.

Jemand aus Düsseldorf war wahrscheinlich heute Rtg. Hessen unterwegs, um die anzusehen. Keiner von euren IB Buddies, die kaufen nicht für so teuer Geld. Ergebnis kenne ich aber auch noch nicht.