Arthur

Eben. Und egal was dabei rauskommt, ob nah am Original (siehe Scomady) oder klassisch modern, oder noch ganz anders: Der Motor wird ein 4Takt Automat sein und so ist dem Mopped, zumindest in D der Shitstorm sicher...

@ weiky Hast du mal eine Kurve gepostet mit aussagekräftigem Vergleich, den du selbst gemacht hast? Bitte nochmal verlinken. @ freakmopped Bei meinem Test drehte der Road V2 wenig im Vergleich zur BB V1. Der Nordspeed ist doch ein Derivat der BBT, nur zum mehr als doppelten Preis?! Ich würde schon sehen wollen, was der kann und zwar auf einem nicht herstellereigenem Prüstand. Bei dem Geld was heute für Premiumteile ausgegeben wird, kann ich mir vorstellen, dass der kein Exot bleiben muss, wenn er denn richtig rockt.

Die Kiste aus The great escape ist auch cool. Angeblich eine Triumph. Hatte die Wehrmacht wohl kaum, oder? Edit hat das mal gecheckt und festgestellt, dass das Moped eine für den Film auf BMW Look umgestylte englische Triumph TT 650 (1956-73) war. Mit einem Original hätte man die Stunts in dem Film nicht machen können.

Geh zum Händler und probiere beide. Die 1,6 KW Unterschied (Sprint 125 vs. 150) werden die Entscheidung kaum beeinflussen, eher welche Kiste sich für dich besser anfühlt beim Fahren.

Die Elder Statesmen im Lambretta Forum haben im Herbst 2014 einen großen Vergleichstest gemacht. Kann man nachlesen unter OOC Prüftstands Dingenskirchen zu Halloween. Da im wesentlichen auf einem Motor, dafür aber sämtliche verfügbaren Anlagen (Boxen und Resos). Was nicht da war, bekamen sie leihweise zugeschickt. Wer soll das mit den oben genannten Anforderungen und Varianten für Vespa machen? Und dann nur für die Ehre?

Wieviele Zylindervarianten gibts für die T5 inkl. original, 3? Und wieviele vergleichbare Anlagen? In der Scootering waren doch in letzter Zeit solche Vergleiche, nur ist ein Test aus November im Januar schon Schnee von gestern, wenn in der Zwischenzeit wieder ein neuer Topf am Markt erschienen ist. Tatsache scheint mir, dass die meisten Leute nur die Info abgreifen wollen, was sie kaufen sollen und viele andere ohne irgendwelche belegbaren Vergleiche das feiern, was sie grade gekauft haben oder aus einer Quelle kommt, die sie eh gut finden. Was müsste man aktuell vergleichen? Road V2 Road XL BB Touring BB Sport Umgeschweißter T5 Original Original LTH Pipedesign Nordspeed Megadella Und alle die dann stellvertretend auf einem MHR mit viel Leistung und z.B. einem Polini Langhub Tourer und für die Smallblocks ein Quatrini und ein Polini? Oder noch anders? Das ist auf jeden Fall ein dickes Brett, was man bohren muss und dann kommt nächste Woche wieder was neues....

Da gibts auch nix zu sehen, schätze ich. Vielleicht kann sani mal dazuschreiben, wie man dieses Diagramm interpretieren soll, insbesondere warum die BB V1 so aus der Reihe steht. Hier nochmal mein Prüfstandsvergleich von BB V1 vs. Road V2. Mehr Drehzahl (und Leistung) BB, vergleichbares Drehmoment. 177er Polini, Drehschieber, 24er SI

Mal gelesen, was in der SCK-Produktbeschreibung steht? "Einteilige Aluminiumgußgehäuse mit lose eingesetzten Kunststoffgläsern. Repro aus Indien in durchwachsener Qualität. Bedarf etwas Nacharbeit und erfüllt nicht die Qualitätsansprüche einer HighEnd Restauration. Alternativ das sehr hochwertige original SIEM Rücklicht verwenden!" Bei einem Preis von netto 24,37 sind davon die Kosten für Einkauf, Transport, Lagerhaltung, Marketing und die Allgemeinkosten zu bestreiten + evtl. auch noch ein kleines Plus für den Händler. Wenn du zu geizig bist, für anständige Teile den entsprechenden Preis zu zahlen, kauf dir ne PX aber piss doch nicht dem Händler durch die Blume ans Bein.

Dazu passt eine leicht abgewandelte Bibelstelle: " Seht die Raben. Sie säen nicht, sie ernten nicht und werden doch immer satt." Eines Tages verliert man wohl die Lust auf solche Fragen zu antworten....

Wird kaum besser passen. Es liegt ja mutmaßlich nicht an den Wellen, sondern am Gehäuse. Evtl. auch ein Millenium?

Hatte gerade das gleiche Problem, jeweils mit BGM und Polini Langhub Welle. Block ist ein Millenium, Baujahr ein frühes Nuller Jahr meine ich. Der ist wohl enger als die Piaggio Maßangaben.

http://www.spiegel.de/kultur/musik/the-specials-schlagzeuger-john-bradbury-ist-tot-a-1069918.html

Ich mochte weder seinen Stil noch die Musik und musste auch in den letzten 10 Jahren nicht auf Motörhead Konzerte rennen, nur weil alle das taten. Was ich mochte war, ihm zuzuhören. Weil er klug, weise und witzig war. Frage: Sind Sie religiös? Lemmy Kilmister: Dünne Geschichte, die christliche Religion. Jungfrau wird schwanger von einem Geist, bleibt aber Jungfrau. Sagt zu ihrem Mann, ich bin schwanger, Darling, aber mach dir keine Sorgen, ich bin ja immer noch Jungfrau. Menschen, die sich so benehmen, verdienen es, in einem Stall übernachten zu müssen. ("Spiegel") Was ist Ihr schlimmster Albtraum? Mit 200 60-jährigen Frauen auf einer einsamen Insel, kein Alkohol, keine Zigaretten, und ich kann nicht weg. Ist eigentlich meine Generation, ich sollte mich schämen. "Das war eine großartige Zeit, der Sommer '71. Ich erinnere mich nicht dran, aber ich werde ihn nie vergessen."

Und? Ich hatte mal ne 96er mit eingetragenem 139.

Ich glaube, man muss unterscheiden zwischen dem was man selbst ausgeben würde und dem was ein realistischer Marktpreis ist bei Leuten die sowas wollen. 500.- mit Schmerzen halte ich für mindestens so wirklichkeitsfremd wie 900.- ohne TÜV. Aus meiner Sicht liegt die Sache ziemlich in der Mitte. Mal sehen wo die hinläuft: http://www.ebay.de/itm/Vespa-Roller-80ccm-Baujahr-1984-Unverbastelter-Original-Zustand-/111858044612?hash=item1a0b424ec4:g:t50AAOSwSdZWcyRT Ist zwar PX alt, spielt aber aus meiner Sicht keine so große Rolle.

In der Zwischenzeit heute Abend um 22 Uhr ein Klassiker von 77. http://www1.wdr.de/fernsehen/film_serie/tatort/sendungen/tatort-164.html Sorgte in meiner Generation seinerzeit für Furore.....

Versteh ich nicht so richtig. Mal hier gelesen? http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_(VNB1T-VNB6T)

Was meinst du denn mit Herstellung? Ein anderes Rücklicht macht noch kein anderes Herstellungsland. Bis 1963 wurden unlackierte Rohkarossen, Motoren und Teile aus Italien importiert, hier lackiert, mit zum Teil anderen, deutschen Bestimmungen entsprechenden Anbauteilen ergänzt und zusammengebaut. Eine Einfuhr in Teilen war seinerzeit zollmäßig günstiger als ein komplettes Fahrzeug. Edit ergänzt noch, dass in D hergestellte Vespas die in Ratingen-Lintorf bei Hoffmann und später bei Messerschmitt in Augsburg (bis 57) in Lizenz gebauten Modelle waren.

https://www.google.de/maps/place/56025+Pontedera+PI,+Italien/@43.6622991,10.621717,14z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x132a75e9463c70dd:0x7e1059c6352d52d?hl=de

Zitat auf SPON: Der neue "Tatort" mit Ulrich Tukur im Schnellcheck Wer bin ich? Was bin ich? Wo bin ich? Ulrich Tukur jagt in diesem Krimimeisterwerk auf verschiedenen Wirklichkeitsebenen einem Mörder hinterher. Ein "Tatort", so irre gut, man möchte durchdrehen vor Glück

Gute Idee. Mein Schwiegervater war Leiter des Stadtarchiv Düsseldorf, den würde ich fragen, wenn es sich hier um so etwas drehen würde. Der würde jemanden kennen, der was weiß... Die Beschreibungen der Fotosammlungen im Augsburger Archiv klingen ja zum Teil vielversprechend. Schade, dass man das Wandbild platt gemacht hat.

100 Km/h hätte bei der GS4 auch gereicht, der Tacho auf dem Bild ist jedenfalls aus der 2. Serie meiner Angetrauten. Die Spanier haben bei der MV 150s gewissermaßen die beiden Schwestermodelle der Jahre 62 - 64 gemixt. Vorne GL, Heck GS 160. Die in Rollerfarbe lackierten Fahrwerksteile machen für mich den besonderen Reiz von GL und GS160 aus. Das sieht einfach edel aus in elfenbein bzw, weiß. Hat die französische GL das auch?

Wenn stimmt was da steht ist das Angebot völlig okay. Achte auf gleichmäßigen und ruhigen Motorlauf im Standgas. Dreht sie von selbst hoch, spricht das für Falschluft und wird vermutlich teuer. Lass dir ggf. keine Wischiwaschi Erklärungen nach dem Motto "Vergaser muss mal eingestellt werden" auftischen.

Alles Geschmacksache sagte der Bauer und leckte der Kuh am Arsch. Scheinbar ändert sich grade so ein bisschen der Massengeschmack besonders bei den Neuen, siehe Weißbier... Die GL ist selten, erst recht in D, eine "deutsche GL" ist im Topzustand so gut wie nie zu bekommen, die normale gabs hier nie nur als Import. Für mich kann ein Arsch nicht rund genug sein und ein Trapezlenker ist schöner als jeder Rundlenker, daher ist für mich die MV 150s 2. Serie die Krone der Schöpfung und die GL eine Prinzessin. Das gerade mehrere im Angebot sind, halte ich für Zufall. Such mal im Frühjahr eine, dann gibts evtl. monatelang wieder nichts.

Gucken kann man auch hier. Hin und wieder (z.B. jetzt) auf der GSF Startseite.