Arthur

Toller Film!

Blöd. Da meint man, einem Schnapper auf der Spur zu sein und dann ist doch alles nur Fake. In ebay.uk sind aktuell 4 TVen Serie 3 im Angebot. Zahlt diese Preise da jemand? Selbst die hellblaue ganz oben soll fast 8.000.- € kosten. http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l2632.R3.TR6.TRC2.A0.H0.Xlambretta+tv+1.TRS0&_nkw=lambretta+tv175&_sacat=422

Hallo D, lies mal Beitrag 7 (und ggf. 11) da steht drin, was du machen kannst, um deutsche Papiere zu bekommen. Mit dem bei Piaggio gekauften Papierkram, hab ich TÜV und Zulassung für meine GT bekommen. Grüße

Der ein oder andere fühlt sich an den sehr jungen Paul Weller erinnert. Diesen Samstag live in Krefeld.

Ich zitiere dazu mal einen Post von Raphael (Bluenote), entnommen aus dem Topic zum Thema Marktplatzbewertungen. Die relevanten Teile sind zum besseren Verständnis rot gefärbt. "....(so schlecht das geschäft auch gelaufen sein mag) ....................... die klärung solcher vorfälle bitte immernoch im vorfeld per PN, uU vermittlung über uns moderatoren oder die ausschöpfbaren behörden/anwälte/etc....."

Wie das? Erklär mal. Wenn keine Daten vorliegen sagen die normalerweise, dass man (glaubwürdige) besorgen soll.

Er soll dir doch eine deutsche Betriebserlaubnis erteilen?! Dafür wird er die Daten auf dem Datenblatt mit denen des Rollers vergleichen. Kannst ja mal probieren wie weit du mit der Aussage oben kommst. Wenn du Pech hast, pinkelt der dir schon für den fehlenden Haltegriff an der Bank ans Bein.

Für die Papiere muss die doch beim TÜV vorgeführt werden, wie willst du bewerkstelligen, dass der Mann im Kittel das "Tuning" übersieht?

Hab vor kurzem bei Allposters Fototapeten gekauft und bin mit Qualität, Kommunikation und Zahlungsbedingungen sehr zufrieden. Zum hier relevanten Thema gibts auch den ein oder anderen Artikel. Die Preise für die großen Plakate sind auf den ersten Blick heftig, ich kann aber bestätigen, dass die Qualität wirklich top ist und heute kauft man mit 45%, was die Sache schon deutlich erträglicher macht. http://www.allposters.de/-st/Lambretta-Poster_c18673_.htm?WT.cg_n=Search+Ahead&SSK=lambretta

Wenn ich in dieser Situation wäre, würde ich den Sachverhalt mal mit allen relevanten Schriftverkehren den Moderatoren zur Verfügung stellen und um Vermittlung in dieser Sache bitten. Vielleicht kannst du auf diese Weise zu einer Rüchgängigmachung des Geschäfts kommen oder wenigstens zu einer angemessenen Preisminderung.

Mal so rein interessehalber: Als Augsburg Modelle werden doch Vespas bezeichnet,die - im Gegensatz zu italienischen Modellen Anbauteile von deutschen Herstellern haben - bis 63 ggf. in Augsburg lackiert und endmontiert wurden - eigene deutsche Fahrgestellnummern haben Was ist an einer Veloce "Augsburg"?

Traf gestern jemandem, dessen Popo und Kurve genau das gleiche sagten: Unten wie der Teufel aber obenraus recht früh am Ende im Vergleich mit BBT. Motor: 221 Polini, soviel ich weiß mit originalnaher Übersetzung. Insofern so wohl eher was für die Stadt.

Wo liegt dann im Oktober 2015 der Erkenntnisgewinn in Bezug auf Daten/ Zahlen / Fakten?

TSsen sind in der Vergangenheit preislich deutlich unter der Rally gehandelt worden, obwohl gleiche Karosse und auch 3 Kanal Motor. Wenn die blaue ein Ami ist, hat man wenigstens auf die hässliche US-Beleuchtung vorn und hinten verzichtet, die Blinker braucht eine 125er in D glücklicherweise nicht. Der Preis ist von gewissen Details abhängig: O-Lack unter dem blau, Rost an der Karosse? Ich würde sagen: unter 2 K: Auf jeden Fall 2-2,5K: okay, wenn keine großen Mängel über 2,5K: wenn wiederhervorholbarer O-Lack vorhanden und rostfrei Das Modell hat aus meiner Sicht preismäßig Entwicklungspotential nach oben, auch vor dem Hintergrund der geringen Stückzahl z.B. im Vergleich zum Brot und Butter Modell Sprint Veloce.

Irgendwie ist nicht so klar, wer "Zielgruppe" dafür ist bzw. was die "Nutzenstiftung" sein soll. "Mit dem "sportlichen" Zylinder lief die Kiste über 100km/h und mindestens so gut wie eine 200er, bei besserer Laufkultur und gutem Verbrauch, der jetzt Verbaute ist etwas moderater, und braucht etwas mehr Zeit um auf die 100km/h zu kommen." Die meisten Vespa Fahrer finden einen originalen 200er in den Punkten Laufkultur und Verbrauch völlig in Ordnung. Was bedeutet "besser" und "gut" in diesem Zusammenhang? Der "jetzt verbaute" ist moderater? Was heißt das? Wie ein 150er original? "Das ganze ist auf SIP Road ausgelgt, der Auspuff hat natürlich schon etwas gelitten, durch den Alltagseinsatz, daher gibt es drei Preisoptionen ! Motor einbaufertig mit dem zweiten Zylinder, ohne Auspuff 529€ Motor einbaufertig mit dem zweiten Zylinder, mit gebrauchtem SIP Road 599€" Wo ist die dritte? Wahrscheinlich meinst du, dass man zwei Zylinder bekommt, man kann es aber auch so verstehen, dass nur der "moderate" dabei ist. Aus meiner Sicht bekommst du das Teil vielleicht zu dem Preis verkauft, wenn du eine, mit dem stärkeren Zylinder realisierte, überzeugende Kurve einstellst. So wie es da steht, wirkt es wie eine aus relativ wenig begehrten Teilen (80er Block, indischer Zylinder) zusammengewürfelte Preiswertlösung, die zu einem Kurs angeboten wird, der ohne überzeugende Argumente (PS,NM) einfach nicht attraktiv ist.

Oder wenigstens ein kurzer Besuch auf der nächsten Polizei-Wache, um in Sekunden online checken zu lassen, ob der Rahmen irgendwo im Schengen-Raum (28 europäische Staaten) gestohlen gemeldet wurde.

Für den Preis ein guter Deal auch wenn das Bildmaterial nicht viel sagt. Farben sind immer Geschmacksache aber ich mag Grüntöne mehr als so ein Karussellrollerrot.

Würde ich pauschal nicht zustimmen wolle, jedenfalls was bestimmte Modelle betrifft. Eine O-Lack Rally kostete vor 5 Jahren um die 5K, eine Rundkopffuffi in den begehrten Farben 2.5-3. Da hat sich nicht viel geändert, Bajajs sind zu Recht teurer geworden. Meine 82er hat vor sieben Jahren 800.- gekostet, das war seinerzeit okay aber kein Superschnapper. Wieviele sind denn importiert worden? So selten wie die Trapezlenker Modelle angeboten werden kann man schlecht von einem Marktpreis sprechen. Ich sehe in der letzten Zeit vielleicht 1 x im Jahr eine. 1.9 für ein 20 Jahre altes Mopped mit 700 Km auf der Uhr? Bei 17.000 wäre mir wohler und dann nehme ich noch ein paar hundert mehr in die Hand und kaufe mir für 2.5 was italienisches.

Geil das Lizentbau-Geschwafel der ganzen Verkäufer. Alles, was die Inder ab Mitte der 70er gebaut haben und erst recht alles, was jemals in Europa auf den Märkten aufgetaucht ist, waren schlicht Raubkopien, eine Lizenz hatten sie da schon lange nicht mehr. Was die diversen verlinkten Kisten angeht, finde ich die alle zu teuer, erstrecht das Ding mit der Plastikkaskade. Eine Trapezlenker-Version aus den 80ern im Topzustand dürfte 1,5K um den Dreh kosten aber die Trompetenblech Dinger aus den 90ern? Insofern schade, dass die orange hin ist.

Hallo Klaus, falsches Forum für dein Anliegen. Wenn du dich hier etwas umsiehst, wirst du feststellen, dass Automaten kein Thema sind, außer als Ziel für Lästereien.

Bei jedem dreistelligen Preis würde ich zuschlagen, sofern die Rahmennummer da ist und koscher aussieht. Zumindest eine Kopie der Abmeldung beim ACI (AutomobilClubItalia) wäre gut. Sinn macht auch, bei der eigenen Zulassungsstelle zu fragen, was an Papieren da sein muss. Zertifikate bekommt man von Piaggio, kosten aber. Gibt dazu ein Topic in der Kaufberatung, wo auch dieses hier reingehört. Je weiter der Preis über 1.000.- geht, desto uninteressanter wird das, alles im Bereich von 1.5 oder darüber würde ich für dieses Modell zu teuer finden.

Würde mich Herrn Clash anschließen und ebenfalls für den Keihin eine Empfehlung aussprechen. Läuft schon mit der Auslieferungsausstattung so, dass diese als Ausgangsbasis für eine Fein-Einstellung taugt. Kann aber nicht behaupten, dass das mit den anderen Kandidaten nicht ebenso problemlos funktioniert.

Für Chetaks gab es mal den ein oder anderen Importeur in Deutschland, das heißt das Fahrzeug ist hier nicht unbekannt, was die Zulassung evtl. weniger schwierig macht, was immer noch nicht heißt, das es einfach wird. Pryia würde ich schon die Finger von lassen. Bei den Chetaks haben nur die Modelle mit Trapezlenker und Blechkaskade aus den frühen 80ern hier einen gewissen Wert bzw. Preis mit Steigerungspotential. Wenn auch die mit Zoll für dich 1.6 kostet, würde ich mir den Aufwand aber schon nicht antun, mehr kosten die hier auch (noch) nicht, wenn man den Preis für Zulassung und TÜV noch dazu rechnet. Ob es in D zugelassene Vijays gibt, weiß ich nicht, du hättest aus beiden Anfragen eine machen können und in der Kaufberatung einstellen können.