Arthur

Doch kann man, einfach mal draufklicken. 90er und 0er Jahre.

Wann gekauft? Kaufvertrag, wenn ja, was steht drin? Rechtsschutzversicherung? Ein Brief vom Anwalt wirkt hin und wieder Wunder....

Oh, das ist kein Pappenstiel. Wenn du bereit bist, diese Summe zu bezahlen sollte die Restaurierung aber mit sehr ausführlichem Bildmaterial belegbar sein und man sollte genau in Augenschein nehmen, welche Teile getauscht wurden und woher die stammen. Hast du Bilder?

Das dürfte Zettel Nr, 5 im eben verlinktem Topic sein. Kann der TÜV Mann italienisch? Aus Franken würde ich mal hier vorsprechen: http://www.scooterequipment.de/ Solche Läden haben oft Kontakt zu einem TÜV Menschen, der Plan hat. Was soll der Hobel denn kosten? Das TÜV und Papiere Gedöns hat bei mir so inkl. Anmeldung und Kennzeichen so um die 250.- gekostet.

@TE In diesem Topic (Beitrag 1) http://www.germanscooterforum.de/topic/313343-beratung-kauf-vespa-50n-1966-gutes-gesch%C3%A4ft/ sind die Unterlagen zu sehen, die man für Geld über Piaggio bestellen kann, um Informationen über ein ganz bestimmtes Fahrzeug zu erhalten. Dabei auch so ein technisches Datenblatt wie es der TÜV u.U. braucht. Was bei deiner zukünftigen Vespa dabei sein sollte ist eine Abmeldebescheinigung des Automobil Club d´Italia (ACI) in Kopie.

Deswegen hab ich das auch nicht so gemacht. Könntest du, lieber Herr t4 dieses Topic nicht mal anpinnen? Mein Eindruck ist, dass wir das Thema schon zum 812. mal abfrühstücken.

Schön aber so einfach ist das hier nicht. Am besten mal vorher mit dem TÜV und der Zulassungsstelle sprechen, welche Unterlagen die sehen wollen. Beim TÜV ist es wichtig, dass sie Zugriff auf die zur Fahrgestellnummer passenden techn. Daten haben. Entweder haben sie das in der eigenen Datenbank oder du bringst das mit. Es gibt Datenblätter von Piaggio oder zur Not können auch Briefkopien von anderen GT/Rs helfen. Die Zulassungstelle will mindestens einen ordentlichen Kaufvertrag und ggf. auch eine Einfuhrbescheinigung bzw. ein Dokument über die Ausfuhr. Es gibt Leute, denen ist das zuviel Checkerei und sie melden die Papiere einfach als vor Jahren verloren. Ob die Karre sauber ist, überprüft die Zulassungsstelle innerhalb von Sekunden online.

Auch wenn hier dutzende von Leuten seitenlang über Asia-Kisten rumschwadronieren, die wahrscheinlich noch nie eine live gesehen haben, ist das ein Plan, der unter gewissen Voraussetzungen funktionieren kann. Es ist ein Unterschied ob man hier eine dort für den europäischen Markt so billig wie möglich "restaurierte" Kiste kauft oder vor Ort mit Hilfe von Leuten, die dieses Hobby genauso lieben wie wir. Ich würde mich mal an Foren oder Facebook Gruppen in Asien wenden. Die Leute, die sich da auskennen, sind nämlich nicht im GSF unterwegs. Hier in Düsseldorf ist diese Kiste auf der Straße. Wurde von der Besitzerin selbst mitgebracht und ein Freund, der seit über 30 Jahren an Vespas schraubt und der sie für den TÜV gecheckt hat, meinte, dass er erstaunlich wenig an dem Roller machen musste. Er hatte auch schon das genaue Gegenteil in der Werkstatt und weiß wovon er spricht. Fazit: Vor Ort recherchieren, vorher Leute aus den dortigen Szenen kontaktieren und nicht auf Teufel komm raus auf jeden Fall was kaufen. Ein bisschen eigene Ahnung von der Materie schadet auch nicht. Das Mopped auf den Bildern hat um die 2K gekostet, auch dort bekommt man nichts Gutes mehr für ein Taschengeld.

Könnte auch weder/noch ausgeliefert worden sein? Die Augsburgerin meiner Frau ist "nackt" und es fehlen sämtliche Spuren von etwas, was da mal gewesen sein könnte.

Noch eins zu den Einflüssen auf die britischen Bands und der Grund warum Wilko Johnson so Gitarre spielt wie er spielt. In den frühen 60ern gab es dort eine Band mit Nammen Johnny Kidd & the Pirates. Sie waren nicht sonderlich erfolgreich, der Gitarrist Micky Green beeinflusste aber etliche Kollegen von Jimmy Page bis Lemmy Kilmister. Bewegte Bilder gibst nur von den Pirates (ohne J. Kidd, der war inzwischen tot) erst aus den 70ern, das Stück haben die Meteors später gecovert aber auch das hier geht richtig Vollgas. Laut machen!

Und dann berichte mal!

Kein Punk im klassischen Sinn aber für die englischen Bands mindestens ein so starker Einfluss die Stooges für die Amis.

Möglicherweise der Topiceröffner und die Leute, die er mit "wir" meint? Im Westen gibt es einiges an guten Leuten auf Cafe-Racern, die Frage wie man die stylefreien PX Horden da fern hält würde ich für mindestens so berechtigt halten.

Echt?! Dann nehme ich das alles zurück. Für mich sind sämtliche Wideframes gleich unerstrebenswert, bei der Königin gefällt mir aber immerhin die Farbe.

Ich denke mit dem ersten Teil hast du die Eingangsfrage schon selbst beantwortet, Andreas. Linzenzbau hin oder her, für eine Königin würdest du wohl noch was drauflegen.

Scheint keine deutschen Papiere (ABE) zu haben aber ein deutsches Versicherungskennzeichen. Legal?

Nein, garnicht. Eine im wesentlichen für den italienischen Markt gebaute 125er Version einer "großen" , mit der dort 16 jährige fahren durften, ähnlich wie GT/R und TS.

Eine Theorie: Die Kiste ist im Rahmen einer in Italien vom Staat geförderten Verschrottungsaktion (gegen Prämie) aus dem Verkehr gezogen und die Papiere eingezogen worden. Sie wurde dann durch die Hintertür wieder vom Hof geschoben und nicht ins Ausland verkauft, sondern mit deutschen Versicherungsschild weitergefahren.

Der Papierkram ist das, was man bekommt wenn man offiziell bei Piaggio über den Classic-Service die Daten für ein ganz bestimmtes Fahrzeug anfordert, bei dem die Originalpapiere nicht mehr existieren. Sie dienen z.B. dazu, um in Deutschland die techn. Daten beim TÜV überprüfen zu lassen und neue Papiere bei der Zulassungstelle zu beantragen. Die Zweitschrift von irgendwelchen italienischen Original Dokumenten sind das mitnichten!!!! Eine Versicherung in Deutschland kann man online nur mit den Fahrzeugdaten abschließen, ist aber nicht legal weil, für das Fahrzeug keine deutsche Betriebserlaubnis vorliegt. Die Dokumente von Piaggio kosten 130.- und können hilfreich sein, um legale deutsche Papiere zu bekommen.

Die GT? Nämliche welche? Was stört daran? Das ist wahrscheinlich zutreffend, als Quelle werden hier die Steuerunterlagen oder eine Info von Piaggio gedient haben. Ich mag GTs, dieser Satz ist aber etwas seltsam. : "Eine super schöne Vespa die sich gut fährt. Ähnlich zur Sprint, nur seltener - mit dem Trapezlenker und 4-Gang." Sprints haben auch Trapezlenker (außer Velocen) und immer 4 Gang. Eine GT ist eine Sprint mit 125er Motor. Seltener weil in D nie offiziell im Verkauf. Wenn die Angaben in der Mail stimmen, muss die GT in der Größenordnung kosten, eine gute O-Lack Kiste mit Patina sollte auch für 500-1.000 weniger zu bekommen sein, das ist aber Geschmacksache.

Ich glaube ja auch das ein Auspuff leise ist wenn er Silent-Box heißt. Es ist ja nicht so, dass ich meinen RT nicht mag aber 25% weniger Leistung als ursprünglich in der Produktbeschreibung angegeben, finde ich mindestens grenzwertig. Genauso wie das nonchalante Schweigen der sogenannten "Protagonisten" auf die Fragen zur Lautstärke des Clubman V3.

Seit wann gibts den TS1, 25 Jahre? Sowie der RT getauft und anmoderiert wurde, hätte ich schon mehr erwartet. TS1 gibts mit 20, 25, 30 und nochmehr PS. Ich erinnere mich nicht, mal eine RT Kurve mit mehr als 25 gesehen zu haben. Vielleicht irre ich mich ja, aber eine leichte Enttäuschung ist bei mir da.