Arthur

Die Kölner Variante gibts aber auch: Siehe auch Wikipedia: " Stössje sind auch in Köln bekannt. Es handelt sich hierbei um eine in der Höhe reduzierte Kölner Stange mit einem Fassungsvermögen von 0,1 l. Gerne wird es von Wirten oder vom Köbes benutzt, um ein vom Gast spendiertes Kölsch mitzutrinken, ohne die übliche ganze Menge einer Kölner Stange (0,2 l) zu sich zu nehmen." Luschen!

Für alle Interessierten ein Artikel zur "neuen" GS 160 aus der MOT Heft Oktober 62. GS4Seite1.pdf GS4Seite2.pdf Ich hoffe man kann das Wesentliche lesen. Hab mit meinem popeligen Heim Scanner gescant. Interessant und amüsant der Vergleich mit der GS3. GS4Seite1.pdf GS4Seite2.pdf

Goody-Bag ist heute angekommen. Besten Dank dafür!!! So ein Scooter Center Säckchen hab ich mir schon immer gewünscht! Wie verfährt man denn mit der Bauchbinde? Muss? Soll? Kann? Hab keine Erfahrung mit diesen Dingen.

Sagtest du schon.

http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/lambretta-ts1-rb/s-box-lambretta.html " S-BOX LAMBRETTA Fahrbarkeit, kraftvolle Leistungsentfaltung bei angenehmem Geräuschaufkommen Die Silent-Box Original Lambretta kommt in Kürze. Hier schonmal ein kleiner Vorgeschmack der Verlegung anhand eines Prototyps. Im Prinzip wird die Serie baugleich werden. Nur mit "schönen" Schweißnähten, versteckt ausgeführten Schnitten und einer schwarzen Beschichtung als finish. Rein optisch erinnert die Silent-Box Lambretta an die Verlegung der bestens bekannten Bullet und Charger TS1. Wenn man so will steht die Silent-box formal in Konkurrenz zum Clubman, Ancilotti, BGM-BigBox (beide Scooter-Center) oder Gori-50. Bezüglich Performance, Geräuschentwicklung und Qualität ist diese allerdings auf einem höheren Level anzusiedeln. " Take a look at post 372 und maybe send the writer a personal massage: http://www.germanscooterforum.de/topic/298730-ooc-helloween-pr%C3%BCstandnacht/page-17

Dimitrios I could tell the same story like you and I did, what you would know if you would understand German. A few weeks ago I gave my Lambretta to a club members garage for serveral repair-works, by the way mounting the PD silent box. After the work was done he told me and the forum the it lasted several hours to fix the exhaust. I was not excited about that but he solved the problem so I made the decision that it doesn´t make sense to contact PD. What should I have told them? Give me 80.- € please, the mounting took more than 3 hours? I bought the exhaust because I wanted more power than with my BGM-Clubman and less noise. What I got is neither more power nor less noise.... Your topic-title let people expect to get information about the Pipe Design Silentbox. If your intention is solving communication problems with the company, think about changing the title.

Ich glaube der Auslöser war, dass das Ding nicht passt. Damit hat er ja auch schon ein anderes Topic beglückt. Falls ich falsch liege, bitte Topic Titel ändern.

Wouldn´t it be nice to focus on the exhaust and it´s performance now and leave the communication problems with Marco behind? In the meantime everyone knows about it and if there are still questions, write a personal massage.

Komisch, scheinbar gibts keinen Markt dafür in Schweden oder es ist was faul im Staate Dänemark. Hin und zurück über 1.500 Kilometer, zu weit um mal zu schauen.... Hab die Beschreibung mal durch den Google Übersetzer gejagt: "Ich habe Accessoires, die nicht angebracht sind, das sind die Handschuhfach (auf benskölden befindet) und Reserverad mit Halter für die Platzierung hinter dem Sattel. So nehmen Sie die Möglichkeit, eine "moderne" Metall-Roller mit modernen Annehmlichkeiten wie Blinker und eine mit einem Retro-Look kaufen."

Andere und bessere Bilder brauchst du für eine Verkaufsanzeige, nicht für dieses Topic. Ich könnte mir vorstellen, dass ein Rückbau auf den Originalmotor und ein Einzelverkauf des LML Motors am meisten Geld reinholt. Kaskade ist schwierig, Sinn macht eigentlich nur eine Sprint Kaskade auf dem Modell.

Das ist wohl wahr aber wenn schon das Produkt nicht toll ist, muss wenigstens die Präsentation stimmen. @Gongzilla Schau mal hier, das ist meine Chetak: http://www.germanscooterforum.de/topic/266094-bajaj-chetak-das-sch%C3%B6ne-modell-aus-den-80ern/ Da ist ganz viel Liebe und reichlich Zaster reingeflossen, ich will gar nicht wissen wieviel genau. Wollte oder müsste ich die verkaufen, könnte ich micht vermutlich glücklich schätzen, wenn mir jemand dafür 2K zahlen würde.

Hab das jetzt 5 mal gelesen und versuchs mal: So ein Bajaj Modell ist ungefähr 800.- wert. Die PX Kaskade ist eine Verschlimmbesserung, nicht mehr. Neuer LML Motor? Warum? Sind die so billig? Eine Aufwertung wäre ein PX Motor mit 166er Malle gewesen und wahrscheinlich preiswerter. Die Bilder sind völlig unbrauchbar, wen sollen die kicken? Dafür schreibst du lieber diesen Sermon über neue Züge. Das interessiert niemanden! Die einzigen Teile die ein kleines bisschen Lust auf die Karre wecken könnten, willst du lieber behalten, dafür tuts dies nicht und das ist auch kaputt. Wenn du einen halbwegs netten Preis für die Karre erzielen willst, sorge dafür dass die Kiste zu 100% funktioniert und mach vernünftige Bilder ohne Teile, die nicht dazu gehören. Eine Largeframe- Lambretta in brauchbarem Zustand kostet mehr als das doppelte, als die allerhöchstens 1.000.- bis 1.200.-, die du für den Roller in diesem Zustand bekommen wirst.

Aber hallo!

Ist das der abfotografierte Bildschirm auf Seite 47 aus dem letzten November? Hab jetzt 3 Minuten mit meinen alten Augen da drauf gestarrt, sehe aber nichts über 19,3 PS.

Sehr schick!

Vielleicht auch mal die Kurve von Samstag posten aber nicht hier sondern im RT Topic. Abgesehen davon wird das wird nicht helfen, beim Alex hat er ja wieder 19. @ Master P: Was die 20 PS Kurve betrifft, kannst du mal rausfinden, von wem und wann ungefähr eingestellt? Ich bilde mir ein, das RT Topic immer gelesen zu haben und meine, keine Kurve des kleinen RT mit einer 2 vorne gesehen zu haben. Eine 19,1 PS Kurve vom Center hab ich von meinem Motor auch.

Ja, bis auf die Lautstärke und die Bodenfreiheit. Das Ding kommt wieder runter, denke ich. Sah deine Haube Samstag im Gras liegen und bin gespannt.

Hallo Christian, die 1,7 PS Unterschied konnte der Popometer nicht feststellen und sind ja auch beinahe im Bereich von im Bereich Messtoleranz. Die kürzere Einlasszeit merke ich halt am besseren Anfahrverhalten und an der nicht mehr vorhandenen Ölpest an Haube und Trittbrett. Der Motor fährt und fuhr sich schön und ausgewogen.

Da geht auch mehr, vielleicht liegst am PM. Hier ein Foto mit zwei Läufen, beide auf dem Prüfstand von Philipp Heil. Liegen fast auf den Tag ein Jahr auseinander. Links der von gestern mit PD Silentbox, rechts mit SCK Box und gekürztem Kolben und dadurch ca. 12° mehr Einlasszeit.

Klingt wenig, wie ist denn das übrige Setup?

@ RC166 Thanks for posting this noise test. Interessant, dass die BGM Box (V2?) die leiseste Anlage im Test ist. Auf dem Weg ins Sauerland war ich mit Freunden unterwegs, der eine mit einem Voyager unter TS1, der andere mit PM25 unter Mugello V4. Beide deutlich leiser und auch klanglich angenehmer als die PD Box.

Irgendwie hab ich mir das gedacht aber Danke für die Einschätzung.

@ Unbekannter Nr.2 Kommen die vier Leute alles aus dem gleichen Leistungsbereich oder hat einer 35 minus 6 und der nächste 18 minus 6?

Ja im Gefrierbeutelchen, was es beim Eintritt gab. Andere Frage: Jemand äußerte den Verdacht, dass der Prüfstand falsch gemessen hätte, da er und andere reichlich weniger PS als bei anderen Läufen hatten. Kann das jemand bestätigen?

Nein, natürlich nicht, sorry wenn der Eindruck entstanden sein sollte. Da war der Wunsch bzw. der Name der Anlage der Vater des Gedanken.