Arthur

Für Geld geht wohl hier: http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.my-vespa.com%2Fs%2Fcc_images%2Fcache_2433669217.jpg%253Ft%253D1360864297&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.my-vespa.com%2Ft%25C3%25BCv-service-briefkopien-betriebserlaubnis%2F&h=276&w=540&tbnid=ZXySJkXmp1sU5M%3A&zoom=1&docid=3WJrZ_13Kplg6M&hl=de&ei=rfrRVKCpHYyraYTBgtgB&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1911&page=1&start=0&ndsp=26&ved=0CCIQrQMwAA Auch interessant was da steht, wenn man den Reiter Modellkunde klickt.

Hübsche Kiste. Der Tacho sieht klasse aus. Welche Komponenten wurden bei der Schwinge - Lenkrohr - Scheibenbremse Kombi verbaut?

Wenn es stimmt was hier steht, kam die Super nach der Chetak. http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.motorbeam.com%2Fwp-content%2Fuploads%2FBajaj-Priya-1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.motorbeam.com%2F2012%2F07%2Fbikes%2Fbajaj-bikes%2Fthe-history-of-bajaj-auto%2F&h=400&w=600&tbnid=sk0Hm5gF5pvKSM%3A&zoom=1&docid=9LcSrjgBN-jo8M&hl=de&ei=VzXRVI3PC4TtUrGchNAK&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1055&page=2&start=28&ndsp=28&ved=0CLIBEK0DMC0 Schwer vorstellbar, wenn man sieht wie oldschool das Ding aussieht und weiß welche optischen Grausamkeiten der Chetak im Laufe der Jahre angetan wurden. In D gabs die meines Wissens nach nie, auch nicht als Grau-Import und da dürften die Probleme bei der Zulassung liegen.

Ist das ein älterer Motor? Ich frag mich warum man so einen Aufriss mit großem Vergaser und Reso-Pott macht. Mein 177er mit 24er und SIP Road 1 kann das gleiche mit schönerem Band. Mit BB sogar deutlich mehr.

Möglicherweise eine Schnappsidee aber ich schreibs mal: Oben steht was von Sprint Getriebe. Auch Sprint Motor? Ich habe seinerzeit beim Verbauen des Polini auf TS Motor aus lauter Nachlässigkeit die Originalkerze verbaut. Damit auch nur ca. 13 PS, unschöner Motorlauf und alle Nase lang Kolbenreiber. Mit der richtigen Kerze (NGK BR9HS) ca. 4-5 PS (je nach Auspuff) und keine Probleme mehr.

Danke. Und der SS Kotflügel original oder einer der Repros? Schönes Mopped übrigens.

Es geht um PX nicht PK. Das PK XL2 Thema ist bekannt,steht auch im ersten Post so drin.

Deine ist ja auch keine Augsburger Sprint, sondern eine normale deutsche Veloce.

Die PK Gabel Umbauten sind bekannt. In einem anderen Topic hat jemand gemeint er hätte eine PX Gabel auf seiner Sprint (spanischer Herkunft) aber mit breiterem SS Kotflügel. Auf den Bildern dazu ist aber eine MV 150s zu sehen. Etwas verwirrend, daher meine Frage.

@Jeenz Danke für die Unterstützung. Es gibt in meinem Fall auch keinen O-Lack Kotflügel, der erhalten werden muss, es gibt im Moment noch gar keinen. Wie groß ist das Stück, was eingesetzt wurde? Am liebsten wäre mir die Karosseriebauerei sparen zu können, was vielleicht mit dem SS Kotflügel geht, was KP_vom_roller weiter oben erwähnt. @KP_vom_roller Du schreibst PX Gabel in spanische Sprint, auf den Bildern ist aber eine 150s 2. Serie zu sehen, oder irre ich mich? Kannst du das aufklären?

Frage an die SS180 Fahrer. Ist jemand mit einer PX Gabel unter dem original Kotflügel unterwegs? Passt das? Ein Freund fährt auf seiner GS160 aus Vietnam die Gabel einer PX 150s, die wohl ein asiatisches 8" Sondermodell war.

ich glaube diese Lenkerenden-Blinker waren immer von Hella. Muss aber nicht stimmen.

Ungefähr so, ja. Das hatte wohl mit gewissen gesetzlichen Vorschriften zu tun, die es in D gab in Italien aber nicht, z.B. Blinker. Bis 64 kamen die anderen "Augsburger" (GS160 als letzte) sogar unlackiert und teilzerlegt aus Italien und wurden in den ehemaligen Messerschmitt-Werken endmontiert.

Das Topic ist (mir) bekannt, bin auch in Kontakt aber im Moment noch auf der Suche nach einer kostengünstigen Lösung, z.B. der Umbau einer Gabel bei der Bremse und der ganze Pipapo schon vorhanden ist.

Auch so eine berechtigte Frage. Die Sprint hat ihres hinten.

Das Zeug bezahlt sie alles selbst, ich berate nur aber versuche die Kosten für Teile, Lackierung, Motor und Tuning etc. nicht völlig aus dem Ruder laufen zu lassen. Die Postgabeln bzw. Bremse ist voll- oder teilhydraulisch? Interesse besteht, wenn du was konkretes weißt, lass mich daran teilhaben.

Interessanter Ansatz. Gibts den breiteren Koti irgendwo als Nachbau? (Edit hats beim SCK gefunden) Hintergrund meiner Frage ist übrigens der Neuaufbau einer Sprint für meine Frau. Der Roller ist noch ein Teilehaufen,eine Originalgabel ist aber nicht dabei und der Kotflügel schon in der Schrottpresse. Da eh ein Motor mit Leistung verbaut werden soll, überlege ich eine Lösung mit Scheibenbremse, die aber gern nicht auch noch ein Vermögen kosten muss. Das Ding könnte mir gefallen: http://www.scooter-center.com/de/product/3330018/Gabel+mit+Scheibenbremse+komplett+LML+NT+Grimeca+Style+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+Lusso+ab+Bj+1984?meta=3330018*scd_ALL_de*s18931684094432*px%20gabel*7*7*1*16

Klar, die Seite vom Nop. Besten Dank schonmal, da steht ja so einiges zum Thema.

Hat jemand mal eine PX Gabel so umgebaut, dass das genauso funktioniert wie die einer PK XL2? Wenn das nicht geht, warum nicht? Wenn das schon erörtert wurde, bitte einen Link zum Topic.

Stelle mir eine ähnliche Frage wie der Topiceröffner, schwanke aber mehr zwischen Polini Alu 210er und Malossi Sport. Diese Kurve des Polini 221 gefällt: Ist etwas vergleichbares in Bezug auf Leistung und Charakteristik mit einer bearbeiteten Originalwelle möglich? Welcher Dienstleister (in Deutschland) ist für ein Bearbeiten der Originalwelle der richtige? Polini 210er oder doch Malossi Sport? Vergaser 24-28, Box-Auspuff.

Danke! Diese Antwort ist naheliegend aber man weiß ja nie....

Unterscheidet sich die Gabel einer PK XL2 Automatik von der der Schaltversion?

1. Welche PK Gabel nimmt man, um ein Sprint Fahrwerk zu optimieren oder sind die alle gleich? 2. Kann man das Ergebnis auch mit einer PX Gabel erzielen, die man entsprechend umbaut? Besten Dank!

Außer Deiner Frau traut sich das doch keiner, ich zumindest erstarre in Ehrfurcht. Den Roller in Kalkar zu sehen, wäre schön. Dort wird in vieler Hinsicht auf 2014 eine Schüppe draufgelegt.

Erstzulassung in D 78 oder Baujahr? Das sind ja 2 verschiedene Paar Schuhe. Soweit ich weiß, wurde ab 78 die P-Range (PX) gebaut. Alle Vorgänger (TS, Rally, Sprint) zur der Zeit eingestellt. Ob die Veloce schon 76 eingestellt wurde? Könnte sein, vielleicht hatte man reichlich auf Halde stehen und begonnen, die Produkttionsstraßen für "die neue Linie" umzurüsten? Man muss aber auch nicht alles vorbehaltlos glauben, was irgendwo geschrieben steht.