Arthur

In Düsseldorf: http://www.berolina-autolacke.de/kontakt/hier-finden-sie-uns-in-dusseldorf/ "Für die Auswahl der gewünschten Farben können Sie sich an unserer Farbpalette orientieren, die wir Ihnen in unseren Filialen zur Verfügung stellen. Gern beraten wir Sie bei der Auswahl geeigneter Farbtöne. Wir mischen Ihnen dann die gewünschten Farbtöne individuell an, die wir Ihnen sowohl in regulären- als auch in Spraydosen liefern oder zur Abholung in der entsprechenden Filiale bereitstellen." Hat auch eine Zweigstelle in Berlin.

Ich könnte eine Jet aus den 70ern bekommen. Leider ohne irgendwelche Papiere. Gibts es jemanden, der mir ggf. bei Zulassung helfen könnte? Sachdienliche Hinweise gern per PM. Dankeschön

Hallo Max, deine Kontaktzündung ist ca. 40 jahre alt. Vom Kabelbruch bis zur defekten Spule ist einiges möglich Am besten suchst du jemanden, der die einzelnen Komponenten mal durchmisst. Dann tauscht du das kaputte Teil aus. Noch besser ist aber eine wartungsfreie elektronische Zündung einzubauen. Dann hast du nicht in ein paar Monaten das nächste Problem. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6661PRO/Zuendung+Set+BGM+Pro+elektronisch+Fast+Touring+mit+BGM+Pro+Polrad+1750g+Vespa+Sprint150+VLB1T+Sprint+Veloce+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+VNA+VBA+VNB+VBB+1750g?meta=BGM6661PRO*scd_ALL_de*s18912162497280*Z%C3%BCndung%20bgm%20vespa*9*9*1*16 12 Volt sorgt auch für helleres Licht und damit für Sicherheit.

Sind die Servetas nicht aus den 80ern? Und die rote ist was aus der Auflistung?

Was spricht dafür dass das eine 80er war? Der Umbau des kleinen Motor auf einen Zylinder der 177er Klasse ist schon aufwendig. Wer sowas macht verbaut heutzutage keinen DR, eine ähnliche Leistung erreicht man mit einer 80er mit viel geringerem Aufwand. Halte ich für nicht naheliegend aber du kannst dir ja sicherheitshalber die Präfix von Rahmen und Motor schicken lassen. Getrenntschmierung stilllegen machen viele Leute reflexartig.

"Ich frag mal wegen großer Bilder nach......" Darauf wirst du auch viel nicht mehr sehen, da hilft nur hinfahren und ansehen. Vorab wäre es interessant zu wissen: Wo und von wem lackiert, welche Vorarbeiten, Bildmaterial davon? Laufleistung nach Zylinderwechsel, was wurde sonstnoch geändert? (Vergaser, Kurbelwelle) Wer hat das umgebaut? Ist das eingetragen? (Die Leistung wird sich ca. verdoppelt haben, merkt das der Prüfer beim TÜV und es ist nicht eingetragen, bist du u.a. wegen Steuerhinterziehung dran) Den Preis finde ich, wenn man den auf 2K gedrückt bekommt, nicht so schlecht, wenn es die ein oder andere zufriedenstellende Antwort auf die Fragen oben gibt. O-Lack lässt den Preis steigen aber nicht jeder steht auf sowas. Wenn zumindest die Lackierung vom Profi gemacht wurde und unter Berücksichtigung der Preise für die Tuningteile, ist das nicht völlig abwegig.

Dito. Ebay wird einen marktgerechten Preis erzeugen. Das dieses Unterforum als verkappte Verkaufsplattform genutzt wird, ist eh ein Unding.

Nachvollziehbar. Wenn ein Roller Anfang des Jahres im Laden steht, verkauft er sich mutmaßlich besser, wenn nicht ein Baujahr aus letztem Jahr draufsteht. Erstrecht bei so Ladenhütern wie den SSen.

Das Erstzulassungsdatum (70) ist falsch. Nicht wichtig, würde ich aber ändern. Interessant auch, das das Baujahr (71) auf dem Typenschild nicht stimmen kann, wenn der Hobel 1970 verzollt wurde.

Guten Tag, da das Angebot an Lambretta Bänken, die bequem, hübsch und qualitativ hochwertig sind, eher dürftig ist, spiele ich mit dem Gedanken, diese Bank auf meine Serie 3 anzupassen. Das Teil ist baugleich mit der Giuliari Corsa für Vespa Smalframes aber deutlich seltener zu finden. Was ist das Ding wert? Und begehe ich den Superfrevel wenn ich das Scharnier umschweiße? Wie man sieht, ist der Zustand für das geschätzte Alter von 30 Jahren wirklich gut, die weißen Ziernähte sind zum Teil nicht mehr vollständig und das Schloss, was einer der Vorbesitzer verbaut hat, ist außer Funktion, da kein Schlüssel dazu vorhanden. P.S. Ein Tauschangebot gegen eine originale Giuliari Spa für Lambretta in vergleichbar gutem Zustand wäre etwas, worüber ich nachdenken würde.

Gibt es hier jemanden, der sich beruflich oder privat mit Breitling Uhren auskennt? Mir ist so ein Ding zugelaufen (nicht sonderlich alt würde ich meinen) und ich hätte gern ein paar Informationen.

sweet

Vielleicht hat sich der Verkäufer ja vertan oder der Tacho wurde getauscht. Qualitativ sind Lusso Tachos aus den 90ern eher bescheiden. Um so ein Ding so schnell wie möglich wieder vom Hof zu bekommen, ist es aber auch nicht völlig abwegig, den KM-Stand mal deutlich unter 20K zurückzudrehen. 38 auf 3.8 ist unrealistisch und fällt auf, die andere Aktion könnte den Wieder- verkauf beschleunigen. Was bei diesem Laden halt immer wieder aufstößt ist das semi-seriöse Zurückhalten von Informationen. Bei diesem Roller, dass der 136er nicht eingetragen ist, bei anderen die asiatische Herkunft bzw. das Nichtvorhandensein von deutschen Papieren.

Woher kommt denn die Info, dass die Karre aus dem ersten Post 22K auf der Uhr hat? Beim Rollerhof auf dem Bild sind es nur noch 15.7xx....

Dieses Slim-Style Zeug passt mir um diese Jahreszeit nicht und nach diesem WE schon garnicht.

Geil, der Memo stellt aus.

Ein Lichtblick 2015: Matthias Egersdörfer im neuen Franken-Tatort als Chef der Spurensicherung.

Der Mensch, der diese Anfragen bearbeitet heißt Juan Orticochea und sitzt bei der Piaggio & C. s.p.a in Pontedera. Zu den Rollern, die dort vom Band gelaufen sind, hat er Unterlagen, es sei denn die Nummern wurden andernorts geändert (Augsburger GS4, Sprint usw.), dann kann er auch nicht weiterhelfen. Er ist übrigens sehr nett und spricht sogar deutsch. Die Zertifikate und Datenblätter, die er aus Italien schickt sind in englischer bzw. italienischer Sprache.

Wenn die Nummern korrekt sind, kannst du über den Oldtimer Service von Piaggio technische Daten und Herkunftsnachweis zu genau diesem Fahrzeug mit genau diesen Nummern bestellen. Kostet um die 100.- €, erleichtert den Besuch beim TÜV und das Ausstellung von Papieren aber enorm.

Das Problem mit den Wellen ohne Anlaufscheiben hatte ich Anfang des Jahres schon. Hab mich dann für eine Mito entschieden, da Lars mir ein gutes Angebot gemacht hat und so ein Teil kurzfristig verfügbar war. http://classic-scooter-shop.de/product_info.php?pName=kurbelwelle-mito-lambretta&cName=kurbelwellen Die Wellen sind nicht billig aber schön konfektionierbar und feingewuchtet auf das jeweilige Kolbengewicht. Vielleicht dochmal ein Angebot für 2 Stück einholen? Meine läuft seit 1.200 km tadellos.

Andreas, großartig! Wird die zur Customshow in Kalkar fertig? In der Fabrik mit den Fässern vor dem Haus bin ich als Kind ein und ausgegangen. Als die Schäfers noch lebten....

Geil wäre übertrieben aber gut finde ich den Beitrag über meinem.

Ich hätte gedacht, dass mehr Leute zur HV kommen, vor dem Hintergrund, dass man an eine Veranstaltung andockt, wo der Laie (ich) mehr LCD Mitglieder vermutet hätte. Aber vielleicht waren die garnicht in N oder wollten an dem Abend lieber Straßenbahn fahren. Die Abstimmung war wohl auch von regionalen Interessen der Anwesenden beeinflusst, das werden die Entscheider wissen und entsprechend berücksichtigen. Ähnlich wie vor einem Jahr in Köln konnte man weiter hinten manches (akustisch) nicht verstehen. Es wäre schön, wenn man in Zukunft eine vom normalen Restaurant- Betrieb abtrennbare Örtlichkeit auswählen könnte.

Erste Anfrage meinerseits per Mail: 24.11. 08:16 Antwort: 24.11. 11:31 Nachfrage: 24.11. 11:43 Antwort: 25.11. 09:45 Nachfrage: 29.11. 10:13 Antwort: 01.12. 09:39 So weit, so gut. Alles per Email, wie man sieht geht es auch anders. P.S. Großartiger Test übrigens.

279.- mit Flansch, schwarz beschichtet.