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Arthur

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  1. Arthur
    In Italien durfte man 125er auch damals schon mit 16 fahren. Daher gab es von den seinerzeit gängigen Modellen (Rally 200 und Sprint 150 , später Sprint Veloce 150) 125er Varianten. Warum diese kleineren Versionen komplett andere Namen bekommen haben (Rally>Turismo Speciale, Sprint>Gran Turismo, Veloce>GT/R), hatte wahrscheinlich Marketing Gründe. In D gabs die garnicht offiziell, in anderen Ländern hat man auf die anderen Namen verzichtet. Die Sprint bzw GT hatte einen Trapezscheinwerfer und gabs von ca. 65 bis Anfang der 70er. Danach kam die Sprint Veloce bzw. GT/R von Anfang der 70 bis 78 als die PX als "neue Linie" alle anderen Largeframe Modell ablöste. Das Motor Setup klingt okay, entscheident ist, wer den Motor gebaut hat bzw. Teile und Block bearbeitet hat.
  2. Arthur
    Ah, das Ding, was in Italien GT/R hieß. Ich würde sagen der Wert würde in D so um 3-3,5K liegen, je nachdem ob der Motor gut gemacht ist und der Allgemeinzustand besser ist, als man nach den Fotos vermuten kann. Für ein Verkaufsangebot taugen die ehen nicht.
  3. Arthur
    Mit den Informationen kann man nicht viel anfangen. Keine Bilder, keine Informationen zu Standort, Papiere, Eintragungen. Ist das eine schweizer Sprint? Wo anders gabs die als 125er nicht bzw. hießen die Roller nicht Sprint sondern GT oder GT/R.
  4. Arthur
    Vielleicht kopierst du deine Frage mal in das entsprechende Topic im Vespa Bereich. http://www.germanscooterforum.de/topic/201217-sip-tacho-mit-drehzahlmesser/page-20 Ich vermute dort ist mehr "traffic".
  5. Arthur
    Ich habs geahnt..... Die sehr spärliche Beschreibung des Artikels beim SCK lässt das beinahe vermuten.
  6. Arthur
    Taugen die Mauro Pascoli Teile (für mehr als das Doppelte) eigentlich mehr und man spart mehrere Stunden mühsame und schwierige Arbeit?
  7. Arthur
    Doch, allerdings (noch) ohne Bilder und Beschreibung. Mit der Art.Nr. aus Philipps Post kommt man da hin. Ist "grün" also lieferbar.
  8. Arthur
    Der Film über Frankie Valli & the four Seasons (Beggin) War schon jemand im Kino?
  9. Arthur
    Muss ja auch nicht sein, würde ich dir aber dringend empfehlen, wenn die Finger wieder sauber sind. Am besten nimmst du direkt einen Stabilo Stift dazu und markierst alle relevanten Passagen. Noch ein Zitat: "Das Pleuel der 200er PX kann mit seiner Länge von 110mm mitsamt den Nadellagern übernommen werden."
  10. Arthur
    Hast du die beiden PDFs aus LAPaints Link mal ausgedruckt und aufmerksam gelesen? Infos in Hülle und Fülle. Die zweite speziell zur Motorrevision ist relativ neu (Sommer 2013), kannte ich auch noch nicht, Danke LAPaint und Horst Binnig. Zitat: "Das GS Lüfterrad wiegt zusammen mit der getrennten Nabe gerade mal 1.720g und ist damit über 1Kg leichter als das der PX."
  11. Arthur
    Ich stolperte heute früh zufällig über dieses Angebot auf ebay.uk: http://www.ebay.co.uk/itm/1965-Lambretta-Li150-Special-GT186/301270322310?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D23777%26meid%3D8863490711188132450%26pid%3D100011%26prg%3D10165%26rk%3D6%26rkt%3D10%26sd%3D380928229079 Die Kiste sieht meiner LIS (NL-Import, im Frühjahr 2013 ertauscht) ziemlich ähnlich und auch die Beschreibung ist vergleichbar. Das ist nicht die erste LI special in diesem Blau, die mir in der letzten Zeit begegnet ist. Ist das Zufall? Sind die 3.000.- Pfund ein realistisches Angebot? Evtl. in GB ja, hier nicht? Umgerechnet sind das ja gut 3.700.- €. Was wäre ein realistischer Preis, den man hier für den Roller bekommen würde? Wie ist das Preisniveau in Großbritannien im Vergleich zu Europa-Festland?
  12. Arthur
    Ach egal...
  13. Arthur
    Gibt es das überhaupt? Warum restauriert jemand eine alte Vespa? Entweder macht man es für sich selbst, investiert so viel wie möglich Eigenarbeit und das nötige Geld in gute Ersatzteile, um genau die Kiste zu bekommen, von der man evtl. schon immer geträumt hat. So jemand dokumentiert seine Arbeit mit etlichen Fotos und Details zu seiner Restauration und gibt Infos zu den Teilen die verbaut wurden. Solche Moppeds kann man meist nicht für das Geld verkaufen, was man vorher investiert hat, dafür sind sie ja auch nicht gedacht. Muss man wegen einer Zwangslage verkaufen, macht man oft richtig Miese. Oder man hat kommerzielle Motive, dann legt man am meisten Wert auf Optik, weil man sich bewusst ist, dass der Markt den erzielbaren Preis, den eine 100% Restauration eigentlich kosten müsste, nicht hergibt. Da sind die Arbeiten oft im Ausland gemacht und die verbauten Teile von zweifelhafter Qualität. Diesen Eindruck macht der Laden in München, der die grüne Karre anbietet. Du kommst aus der Japo-Ecke, kannst nichts selbst machen, möchtest aber jetzt Vespa fahren. Bist du mal einen Schaltroller gefahren? Ich würde dir, ganz ehrlich und nicht böse gemeint raten, mal die Moppeds anzusehen, die aktuell neu unter den Namen Vespa verkauft werden. Wenn was kaputt geht, gehst du zum Händler, die erste Zeit hast du Garantie und schöner als die Fernost-Sägen sind auch diese Roller allemal. http://www.vespa.com/
  14. Arthur
    Das steht 1:20, nicht 20%. 1:20 wären 5%. In der Original-Betriebsanleitung der GS/4 (2. Serie), die hier in einer Schublade liegt, steht 1:25.
  15. Arthur
    Original will 1:25, das sind 4!%
  16. Arthur
    Inwieweit bitte hat eine Lusso-Tacho-Messung irgendeinen Aussagewert? Dieser Tacho taugt weniger als mein 48 Jahre alter GT Tacho. Stellt doch mal Prüfstand-Kurven hier rein. Das ganze Blabla über verbaute Fastflow-Hähne ist irrelevant und interessiert doch keine Sau. NM, PS und Kurven sind aussagekräftig!
  17. Arthur
  18. Arthur
    Alt oder neu, ganz egal. PX Püffe passen, auch BGM Big Box und Konsorten.
  19. Arthur
    Ein paar Links zum Auspuff: http://www.scooter-center.com/de/product/7675019/Auspuff+SIP+Road+10+Vespa+GS160+GS4+VSB1T+SS180+VSC1T?meta=7675019*scd_ALL_de*s1094806464896*sip%20road*5*5*1*16 http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1016/Auspuff+BGM+PRO+BigBox+Vespa+GS160+GS4+VSB1T+SS180+VSC1T?meta=BGM1016*scd_ALL_de*s1094806464896*Auspuff%20-%20BGM%20PRO%20BigBox-%20Vespa%20GS160%20/%20GS4%20%28VSB1T%29,%20SS180%20%28VSC1T%29*1*1*1*16 http://www.grand-sport.de/index.php?a=238
  20. Arthur
    Dito. Nicht zu lang fürs Flachland aber länger bestimmt nicht. (28er Keihin, BB V1)
  21. Arthur
    2-2.500.- würde ich schätzen.
  22. Arthur
    Was bedeutet denn "originale Papiere"? Italienisch, also keine deutsche Betriebserlaubnis?
  23. Arthur
    Schöne Kiste, Gratulation. Ich würde versuchen, den Lack so zu erhalten wie er ist. Neu (in weiß) lackierte GS160 bzw 4 finde ich persönlich etwas langweilig. Die GS4 meiner Frau hat auch ein paar semi-geile "Beilackierungen" in einer Farbe, die mal jemand so ähnlich wie original fand... Der Roller hat, obwohl oder gerade weil er so gebraucht aussieht, an Pfingsten bei Filthy & Sly im Westerwald auf der Custom Show Best Vespa gewonnen. Den PX-Motor-Plan gabs bei uns am Anfang auch mal. Haben wir zum Glück nicht gemacht. Der Serie 2 Motor läuft wunderbar, der Roller ist schneller als meine LIS vor dem Tuning war und bleibt so, wie er ist. Batterie haben wie diese im Einsatz. Funktioniert seit über einem Jahr problemlos. http://www.conrad.de/ce/de/product/250141/Bleiakku-6-V-10-Ah-Conrad-energy-CE6V10Ah-250141-Blei-Vlies-AGM-B-x-H-x-T-151-x-94-x-50-mm-Flachstecker-635-mm-War?ref=searchDetail
  24. Arthur
    Anzeige nicht mehr verfügbar. Schade, wäre interessant gewesen zu erfahren, wie die Geschichte des Rollers weitergeht. Naja, vielleicht gibts ja bald ein neues Topic...
  25. Arthur
    Das liest man doch gern.... http://www.rp-online.de/leben/gesundheit/medizin/krebs/grillen-angekohltes-fleisch-soll-krebsrisiko-senken-aid-1.4417818
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