Arthur

Ja und nein. In meinem " Certificate of Origin Nr. 13317/xx" steht das mein Roller 1966 in Pontedera gebaut wurde und den italienischen Standarts gemäß Zertifikat Nr. xxx OM von 2.9.66 entspricht. Der Roller mit der Fahrgestell Nr. VNL2T3377x und der Motor Nummer VNL2M3393x wurde von Piaggio am 29.12.66 erstmals verkauft.

Das ist ein Fehler. Lt. diesen Listen gibt es keinen Motor mit deiner Nummer. Ich habe mir für knapp 100.- € Daten zu meiner GT (Rahmen und Motor) von Piaggio kommen lassen, weil ich keine Papiere hatte und irgendwas für die Zulassung in D brauchte. Ich bekam technische Daten zum Motor mit meiner Motor Nummer + die Info wann genau mein Roller gebaut und wann das erste Mal verkauft wurde usw. GT und GT/R sind Varianten der Sprint, die für den italienischen Markt entwickelt wurden und dort mit 16 gefahren werden durften. In D gab es beide nicht, daher findet man nur lückenhafte Daten.

Im Internet findet sich mancher Fehler, den jemand aus dem Vespa Technica Bänden hat, mehrfach, weil einer vom anderen abschreibt oder alle den gleichen Fehler übernehmen. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Seriennummern#VESPA_125_GT_R Lt. dieser Übersicht oder deiner aus der Schweiz ist deine Nr. zu groß für GT und zu klein für GT/R. Wahrscheinlich die gleiche Fehlerquelle. Man bekommt Daten von Piaggio, dauert aber und kostet.

Nicht unbedingt würde ich meinen. Schau mal: http://www.vespa.name/vespa-model/vespa-125-gtr Da ist auch von 3 Ports die Rede. Ich habe einen GT Motor mit der Präfix VNL2M und das ist ein 2 Kanal mit 5 Zahlen hinter der Präfix. Vielleicht hat man den GT/R Motoren, die ja die gleiche Präfix haben, zur besseren Unterscheidung 6 Zahlen spendiert. Deiner hat 5? Die italiener haben bei manchen Serien das verbaut, was sie noch herumliegen hatten. Wie ist denn deine Motornummer?

Rahmen VNL2T12345 Motor VNL2M12345 Matchen heißt, Rahmen und Motor haben die gleiche Nummer (Matching Numbers). Ich möchte bezweifeln, dass 71 noch 2 Kanal Motoren ausgeliefert wurden, weiß es aber nicht mit Sicherheit.

Woher hast du denn die Info mit den 2 Kanal Motoren? http://scooterhelp.com/scooters/VNL2T.125gtr.html Scooterhelp sagt "3 Transfer Ports", die mit den 2 Ports ist die GT. Wenn bei deinem Roller Motor- und Rahmennummer "matchen" würde ich davon ausgehen, dass du einen 3 Kanal hast. Aus welchem Baujahr ist der Roller? Bei der TS gibt es kleinen und großen Konus, 3 Kanal sind beide.

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28 wahrscheinlich. http://www.germanscooterforum.de/topic/277288-kaufberatung-einer-komplett-ahnungslosen/ Aber diesmal wird zum Glück frühzeitig eingegriffen. @Babs Die Kiste in Grevenbroich immer noch Thema? Die Mitglieder des ortansässigen Clubs (Schaltrollerfreunde GV) sind immerhin am kommenden Wochenende nicht veranstaltungstechnisch gebunden.

Ich bau mir das und zeigs euch allen.

Der Chetakfahrer hat ja traditionell Geld wie Heu. http://www.ebay.co.uk/itm/BAJAJ-CHETAK-DEALER-WORKSHOP-MANUAL-VESPA-PIAGGIO-STELLA-PGO-LAMBRETTA-/151227123407?pt=Motors_Manuals_Literature&hash=item2335d6c6cf http://www.ebay.co.uk/itm/BAJAJ-CHETAK-DEALER-SPARE-PARTS-CATALOGUE-VESPA-PIAGGIO-STELLA-PGO-LAMBRETTA-/151227122471?pt=Motors_Manuals_Literature&hash=item2335d6c327 Enhält bestimmt Antworten auf alle Fragen.

Endlich! Post aus Österreich! Die Spannung steigt....

619 x Innocenti 157 x Lambretta Im Herbst 2003. Ist das realistisch? Wieviele (mehr) gibt es heute? Was macht Susan mittlerweile?

Um noch was zur allgemeinen Verwirrung beizutragen: Ich hab mir vor einem Jahr für meine GT wegen Mangel an irgendwelchen Papieren den 100.- € Datensatz bei Piaggio bestellt. Per Post kam u.a. ein Wisch mit Namen Piaggio´s Historical Registration Data, in dem steht u.a.: The above vehicle was sold the first time in Pontedera by Piaggio & C S.p.A on the December 29th 1966. Im meinen deutschen Papieren steht auf Grund dessen 01.01.67.

http://scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html Man kann ggf. den 3. Kanal schließen oder auf eine 2 Kanal Variante zurückgreifen, die es von manchem Zylinder gibt.

Das kann man pauschal schwer sagen, glaube ich. In der Stadt sicher mehr als auf dem Land, im Mecklenburg Vorpommern bestimmt weniger als in Baden Würtemberg. Ich habe für einen Rahmen mit Anbauteilen, Bremstrommeln und weiterem Krempel plus Zuschweißen von einem Dutzend kleinerer Löcher (keine Rostlöcher) um 1K bezahlt.

Das Mopped, um das es hier geht ist auch eine 2. Serie. Aber ein deutsches Modell, von daher original vielleicht besser lackiert als eine englische Resto. Das auf dem Bild ist einfach schlecht. Um sowas zu vermeiden hat mein Lacker die dunkelgrüne Karre aus meiner Signatur zunächst hell lackiert.

Nein. Als deine Kiste noch rot war, sah das auch nicht so aus.

Ist doch schön geworden. Ob jemand in D den Preis bezahlt (auch für den anderen Hobel) darf immerhin bezweifelt werden.

Was soll daran authentisch sein? War das ein Profi, der dafür normal bezahlt wurde? Wenn ja würde ich das nicht akzeptieren.

Frank und Gor haben fast die gleichen Leistungsdaten bei sehr ähnlichen Setups, der eine mit 195er der andere mit 225er.

Lucas, kein Set aber Einzelteile. http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/catalogsearch/result/?q=lucas In Summe natürlich deutlich teurer.

Das Top Motiv aus meiner Fotosammlung.

Es ist "öffentlich" aber man braucht wohl einen Account, um das Album ansehen zu können. Ich wollte niemandem zu nahe treten, sondern denen, die nicht da waren aber gern sehen würden, was dort los war, einen Eindruck vermitteln. Dieses ewige Anti-FB Geheule nervt.

Bilder: https://www.facebook.com/joschi.robens/media_set?set=a.733959819948997.1073741825.100000049575058&type=1 Letztes Jahr war toll, dieses Jahr noch deutlich besser.

Bilder vom Scooterist Meltdown https://www.facebook.com/joschi.robens/media_set?set=a.733959819948997.1073741825.100000049575058&type=1 Achtung: Das ist ein Link zu einem öffentlichen Facebook Fotoalbum. Die Bilder kann man ansehen, wenn man einen Facebook Account hat, sonst nicht.