Arthur

Frank und Gor haben fast die gleichen Leistungsdaten bei sehr ähnlichen Setups, der eine mit 195er der andere mit 225er.

Lucas, kein Set aber Einzelteile. http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/catalogsearch/result/?q=lucas In Summe natürlich deutlich teurer.

Das Top Motiv aus meiner Fotosammlung.

Es ist "öffentlich" aber man braucht wohl einen Account, um das Album ansehen zu können. Ich wollte niemandem zu nahe treten, sondern denen, die nicht da waren aber gern sehen würden, was dort los war, einen Eindruck vermitteln. Dieses ewige Anti-FB Geheule nervt.

Bilder: https://www.facebook.com/joschi.robens/media_set?set=a.733959819948997.1073741825.100000049575058&type=1 Letztes Jahr war toll, dieses Jahr noch deutlich besser.

Bilder vom Scooterist Meltdown https://www.facebook.com/joschi.robens/media_set?set=a.733959819948997.1073741825.100000049575058&type=1 Achtung: Das ist ein Link zu einem öffentlichen Facebook Fotoalbum. Die Bilder kann man ansehen, wenn man einen Facebook Account hat, sonst nicht.

Interessante österreichisch-deutsche Coproduktion.

Kunststoff

Die Auktionen laufen ja noch. Die blaue steht jetzt gerade bei knapp 4.800.- €. Für eine TS völlig überteuert.

3.300.- ohne irgendwelche Papiere finde ich zu teuer. Muss man auf jeden Fall genau anschauen. Sind die Blinker nur gesteckt oder wurden auch Innenrohre verbaut und sowas. Die Kiste aus dem Garten sieht okay aus, wenn keine verdeckten Mängel ist m.M. nach 2.5K ein guter Preis, wobei es Leute geben wird, die dafür mehr locker machen. Mal zum Vergleich was solche Kisten in Auktionen bringen: http://www.ebay.de/itm/Vespa-/171206051928?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&nma=true&si=oiP0upa%252BPE%252FviYmZ8CrjKv42s4Y%253D&orig_cvip=true&rt=nc http://www.ebay.de/itm/Vespa-150-Sprint-VLB1Tmit-PX-Motor-und-Lenkgabel-/271368094617?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&nma=true&si=oiP0upa%252BPE%252FviYmZ8CrjKv42s4Y%253D&orig_cvip=true&rt=nc Ich finde man kann an diesen (und anderen) Beispielen sehen, dass Sprint Preise ziemlich im Keller sind. Für mehr als 3, was manche hier und da aufrufen, muss die Kiste schon außergewöhnlich gut, vollständig und mit deutschen Papieren sein.

Da hinterzieht die liebe Alice 25 Jahre lang Steuern und stellt sich gleichzeitig überall hin und hält den Leuten den moralischen Zeigefinger unter die Nase. Jetzt hat sie sich reingewaschen, weil sie für 10 Jahre nachgezahlt hat und heult rum, weil sie öffentlich angeprangert wird, wo doch steuerrechtlich alles bereinigt ist. Unterm Strich immer noch 15 Jahre Steuerhinterziehung, die leider verjährt ist. Wenn ich könnte würde ich sie mit Uli H. in eine Zelle stecken. Mit Klo auf der Bude und nur einem Vorhang davor. Strafe soll ja schließlich abschrecken. Das Gute dabei ist, dass man die Fresse nicht mehr dauernd in TV sehen muss.

Kann man nicht wissen. Hab NOS-V1 erstanden.

Das ist wahr. Und die erzielbare Leistung mit dem Dev-Tour, den man nirgendwo mehr kaufen kann, hilft auch niemandem.

Keine Ahnung ab welchem Baujahr der Wechsel stattgefunden hat, man kann die Nummer aber bestimmt über die Suche herausfinden. Was die Legalität angeht kenne ich mich mit den Gegebenheiten in der Schweiz nicht aus, aber die 3 Kanal 125er haben etwas mehr Leistung, sind einfacher zu tunen und es gibt neue 125er Zylinder, die sich auf den 3 Kanal Blöcken einfach montieren lassen. TS Topic http://www.germanscooterforum.de/topic/51237-vespa-125-ts-wie-selten-ist-die-wirklich/

Legal ist eine elektronische 12V Zündung immer. Wenn TS Motor solltest du zusehen, dass du einen von den späteren mit Kurbelwelle mit großem Konus nimmst, da passen die Zündungsteile der PX. Kommst du aus D oder Ö? In D gabs die TS nicht offiziell, daher nicht so leicht zu finden. Im TS Topic bietet jemand eine an. 3 Kanal Motor ist immer "moderner" als 2 Kanal und bietet mehr Möglichkeiten auch mal zeitgemäß einen anderen Zylinder zu fahren.

Die Primavera ist ein Smallframe Modell. GTR = 125er Ausführung der Sprint Veloce TS = 125er Ausführung der Rally TS dürfte von der Stückzahl seltener sein, wie auch die Rally wesentlich seltener ist als die Sprint. Ob sich das in der Wertentwicklung großartig bemerkbar macht, hängt eher von Faktoren wie Originallack und Erhaltung ab. Der TS Motor ist immer ein Dreikanal Motor, der auch anfangs in den 125er PXen verbaut wurde. GTR und TS Motor kontaktgezündet, ET3 elektronisch. Es gibt ein eigenes Unterforum Kaufberatung.

Eine Veloce ist die in Tübingen übrigens nicht, die andere verlinkte schon.

Interessant das SIP den Test online stellt, indem sogar der Prototyp des neuen Road gegen die MBGMs verliert.

Ich finde ordentliche Hupen fast genauso wichtig wie ordentliche Bremsen. Passen die Kawenzmänner ggf. unter eine Haube?

http://www.flickr.com/photos/27480590@N04/2565185892/lightbox/ http://www.google.de/imgres?hl=de&biw=1514&bih=763&tbm=isch&tbnid=pM9D_ILP8--XEM%3A&imgrefurl=http%3A%2F%2Fmodernvespa.com%2Fforum%2Ftopic57653&docid=woQJcIv6nSXcKM&imgurl=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2F10yfgpv.jpg&w=350&h=265&ei=8mHqUtGmMs_HtAbfy4FI&zoom=1&iact=rc&dur=1238&page=2&start=28&ndsp=37&ved=0CIsCEK0DMDo Sonst mal Spirit of 84 anmailen. M.B. hat ja selbst so ein Mopped und bestimmt auch Bildmaterial von anderen. .

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Original Kotflügel GS4 Ausgsburg, Felge neulackiert mit RAL 7035 lichtgrau.

Steht doch da: Jan Brand Winterstrasse 1 81543 München Tel.: 089 / 15907374 Mail: jan "at" alteroller.de Das Modell gabs in D nicht offiziell nicht. Daher muss du einenTÜV Ingenieur finden, der dir ein technisches Gutachten darüber schreibt, warum eine Nachrüstung schwierig bis unmöglich ist. Könnte nicht so einfach werden, zumal du bei der Zulassung jemanden brauchst, der dir auf Grund dieseses Gutachtens den Betrieb des Rollers ohne die gesetzlich vorgeschriebenen Fahrtrichtungsanzeiger genehmigt. Das sollte man vorher klären. Ob so ein Gutachten, dass für ein Fahrzeug mit anderer Fahrgestellnummer erstellt wurde, für eine Genehmigung überhaupt ausreicht, ebenfalls.

Wie lange hält der Glanz einer polierten Variante und kann man das bei Bedarf selbst auffrischen?

Korrekt, das gehört eigentlich weggelassen. Wenn man unbedingt auf das Thema eingehen muss, dann mit Formulierungen wie "im branchenüblichen Rahmen" im Ungefähren bleiben. Auf geschwollene Formulierungen wie "habe ich kennenlernen dürfen" würde ich verzichten. Die machen den Text unnötig lang. Kurze Sätze, klar strukturiert. In jedem Satz kommt "ich", "mich" und "meine" vor. Warum sollen die dich nehmen? Da gehört das ein oder andere Argument rein, warum du für "diese" Stelle oder "ihr Unternehmen" der perfekte Bewerber bist und welche von deinen Qualifiaktionen genau das ist, was diese Firma ganz dringend braucht. Positiv sein: "Ich arbeite momentan in ungekündigter Stellung und kann Ihrem Unternehmen auf Grund von Fristen ab 1.xx zur Verfügung stehen."