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Arthur

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  1. Arthur
    Ich glaube was das Warten betrifft, hat sie das Thema Lackierung gemeint. Zu den Rollern: Blau: Scheint okay aber siehe den Post von Herrn amazombi. Grün: Auf 650.- runterhandeln und einpacken, wenn der Karren gescheit läuft und kein Rost unter dem fiesen Riffelblech. Wenn du einen der Kisten gekauft hast, stell ein Foto von dir und dem Roller ein dann haben Wolei und der Vogel aus Bonn eine Vorlage zum Ausdrucken - das Topic wird sich ja dann erledigt haben. Der Plan Nagel mit Köpfen zu machen ist gut, wenn du eh einen Transporter beschaffen must.
  2. Arthur
  3. Arthur
    Uahh, ich dreh mich im Kreis. Besonders wenn ich jetzt anfange, TS1 Topics zu lesen oder das von Babarix und seinem Motorneuaufbau. Gehört ja auch überhaupt nicht hier rein, aber allen vielen Dank für ihren Input.
  4. Arthur
    Ja doch! Natürlich nicht, es ging nur um den nötigen finaziellen Aufwand, um fast 50 Jahre alte Motoren aus dem Leistungskeller zu holen. Andersrum sieht man übrigens auch.
  5. Arthur
    Geräusch, Verbrauch?! Und nicht zwingend nötig, wie man an Herrn Clashs Daten sieht.
  6. Arthur
    Ach ja, ich vergaß: Ich mag keine Membran Motoren...
  7. Arthur
    Ich wohne im dichtbesiedelten Ballungsraum Köln-Düsseldorf-Duisburg-Dortmund und bin daher zu 70% auf innerstädtischen Straßen unterwegs. Also wünsche ich mir Drehmoment. Ich fahr gerne auf Treffen, also muss der Motor auch schnelle Landstraße und 100+ auf der Bahn problemlos vertragen. Ich werde immer älter und verstehe Leute auf dem Bürgersteig, die sich schreiend die Ohren zu halten, wenn ein 50er Krawallautomat vorbei fährt. Wahrscheinlich das, was die meisten mittlerweile wollen: Drehmomentstark, haltbar, nicht zu laut, nicht zu versoffen und +/- 20PS.
  8. Arthur
    Hab im Frühjahr einen 125 TS Motor aufgebaut mit: ele. Zündung, 177er, besserer Kopf dafür, besserer Kolben dafür, Primärrad und Cosa Kupplung, 24er, Rennwelle, Auspuff. Kosten dafür in Summe auch ca. 1.200.- ohne Kleinkram. Soooo groß ist der Unterschied garnicht, finde ich. Man bekommt viel leichter auch mal was "gebraucht", das ist allerdings anders. Würde ich genau die gleichen Teile wieder kaufen? Ich denke nicht. Und genau das Gefühl würde ich gern diesmal vermeiden. Es geht (mir) nicht darum so wenig wie möglich auszugeben, um von diesen gefühlten 6 PS am Rad wegzukommen. Es geht darum für das investierte Geld das optimale zu bekommen.
  9. Arthur
    Ich habe kein Auto. 1500.- ? Pahhhh, was heißt das? BGM Zylinder 480,00 BGM oder Mugello BGM Kurbelwelle 150,00 MEC BGM Zündung 350,00 oder AF 250,00 BGM Auspuff 000,00 Ancilotti Clubman vorhanden und irgendein Vergaser. 250,00 Keihin Kit 1.230,00 + 300.- für verstärkte Kupplung, Ritzel, Kette, Kleinzeug. 25er ist nicht geplant, eher 28er.
  10. Arthur
    Ich mach mir auch nicht in die Hose wenn der P4 am Ende 19,2 oder 18,4 sagt aber ganz ehrlich: wenn ich mind. 1.5K in die Hand nehmen muss, soll am Ende nicht weniger rauskommen als bei meinen 177ern. Im Sommer schrieb jemand sein (ich glaube 195er RT) hätte 13,x "gedrückt". Dafür würde ich diesen Aufwand nicht treiben wollen.
  11. Arthur
    Nette Händlerliste: http://www.scooterist-meltdown.de/deutsch/h%C3%A4ndlerverzeichnis/ Zu Jockeys Boxenstop wollte ich eh mal....
  12. Arthur
    Hast du auf mal den Preis geschaut? Der BGM ist ein Schnäppchen. Außerdem hab ich in einem anderen Topic gelernt, dass nicht 1993 ist. So in Richtung 20 PS soll es ja gehen....
  13. Arthur
    Ja, diesen. http://www.scooter-center.com/product/BGM8501/Vergaser+BGM+PRO+KWP+28mm+AW34mm?meta=BGM8501*scd_ALL_de*s747520000960*bgm%20vergaser*6*5*1*16
  14. Arthur
    Ja, den Eindruck hab ich auch. Je mehr ich lese, desto mehr Fragen poppen auf.
  15. Arthur
    Danke für die Antworten. Wozu baut man das dann?
  16. Arthur
    Seite 15 wenigstens angerissen. Was ich dazu zu sagen habe steht da. Sonst hat Herr Becker aber dafür ein Extra Topic aufgemacht, wenn ich nicht irre.
  17. Arthur
    Bin noch nicht 100%ig sicher ob Mugello oder 195er RT. Für welchen Einsatzbereich ist es denn besser, von 186 auf 200ccm zu gehen oder, anders gefragt, ist die Charakteristik merkbar unterschiedlich?
  18. Arthur
    Mach ich, kannst das Nähzeug im Schrank lassen.
  19. Arthur
    Bis 1980 (Einführung der sogenannten Leichtkrafträder mit 80ccm) gab es eine Fahrzeugklasse mit 50ccm aber großem Kennzeichen. Diese Teile hießen damals Kleinkrafträder, hatten ordentlich Leistung und kosteten am Schluß ein Vermögen an Versicherung im Jahr weil damit jede Menge Scheiße gebaut wurde. Sind heute natürlich interessanter wegen der deutlich höhren Leistung. Das wird JS damit meinen.
  20. Arthur
    Bei LTH gibts es sowohl ein 186er als auch ein 200er Kit für kleine Blöcke. Welchen Sinn macht das und was bedeutet das in der Praxis?
  21. Arthur
    Beinschild eingedrückt, Fehlteile, keine Papiere, irgendwie geplündert - ein Schnäppchen klingt anders, erst recht wenns kein Kleinkraftrad ist, wie JS schon schrieb. Was würdest du denn damit wollen? Bei Ebay Kleinanzeigen steht ein Typ aus MG, der jede Menge Teile anbietet.
  22. Arthur
    Mir liegt daran nichts, hätte ich zum Weekender mitbringen können.
  23. Arthur
    An diesem Ding hängt dein Herz?! Hab ich, willst du das haben?
  24. Arthur
    Beim nächsten Mal bitte ein LCD Banner aufhängen. Ein Eingeborener am Nebentisch hat beim Anblick der "Frisuren" und olivgrünen Klamotten der meisten Protagonisten geschaut, als säße dort der NSU.
  25. Arthur
    Das ist Spielzeug, oder? Sieht aus wie aus einem Katalog für Zubehör für elektrische Einsenbahnen.
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