zochen

Kauft mehr Serveta

is verkauft, jetzt in ulm zu finden.

den kenn ich!!

und Heizung im Winter ebenfalls 24h Wachdienst Bistro Kühlschrank nette Nachbarn

Guten Tag Nürnberger Rollerfahrer. Ab heute ist es möglich einen Schrauberplatz/Mitgliedschaft in unserer Ofenwerkgemeinde zu bekommen. Also wer Lust und Projekte hat und endlich Platz zum Schrauben braucht, hat hier die Chance mit uns in bester Gemeinschaft und Infrastruktur seinem Hobby zu frönen. -Druckluftanschlüsse 7-8bar 7tage die wochen -lackierkabine -schweißgeräte -Stellfläche für bis zu 4 Roller Das Ganze läuft mit ordentlichem Mietvertrag. Wer dazu Lust hat kann mich oder Rally200_Nbg kontaktieren. Am Besten so schnell wie möglich. Gruß Jo

meine antwort war "global"

sowas gibts net!!

gehalten wird das gute ding vom eisenanker( bleche sind umgebogen). ansonsten sollte es noch eine "große Masse" geben die mit verklemmt ist und an der zgp eine niete hat. ansonsten ist das gute nur noch durch die angelöteten kabeln gehalten. gruß

auch ne schöne idee. leider steht mein vor-soulweekender-programm schon für freitag und samstag. gruß

tät ich suchen. wegen mir auch mit schlechtem chrom. gruß

hi, hab das auch mit der 4fach bling zgp gemacht. der tausch des pickup alleine reicht nicht aus. es muss noch die erregerspule getauscht werden auf PX oder PK Spule. dann funkts. frohes gespratzel!!

hallo gestandene und zukünftige stammtischler, andy und meiner einer haben sich überlegt ob ihr nicht mal interesse hättet den stammtisch in unserem schrauberreich zu veranstalten. Stilechtes Ambiente ist garantiert. auf Wunsch auch mit frisch gezapften Zweitaktduft. Für Getränke würden wir sorgen (nein, kein freibier), aufs essen müßtet ihr verzichten, aber wir lassen gerne auf wunsch was liefern. Euer Blechrollerteam aus dem Ofenwerk

daaaankeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

alles gute aus nürnberg, der herr!!

macht das arme relais nichts anderes als den strom für die pumpe bei laufenden motor durchzuschalten und bei stehendem zu unterbrechen. der systemdruck ist über die pumpe gegeben und ist immer konstant, da die pumpe nur eine drehzahl kennt. (so hat man das uns stiften früher vorm krieg erzählt)

zukunftssicher! http://www.siepmann.net/siepmann_shop.php?...gory=12552&

wenns die aufkleber und das emblem einzeln gäbe, tät ich sie kaufen.

aber kaufe nie die vom louis! die ist zum gewindeputzen. nen span bekommste nie nimmer nicht damit runter. sch.... ding.

. also meiner einer wird: 1. den auslass so auf 60% verbreitern und auf 182-186° trapezig hochziehen 2. den einlass auf 60%-62% in die Breite und auf ca 160° runterziehen und den Kolben um 2mm kürzen. evtl mit wölbung um die steuerzeiten kmplt von der membran zu führen(wenn ich mal wieder kolbensteuern will kauf ich nen neuen kolben) 3. üströme lass ich mal so, da ich am woe nicht an ne drehbank komme und mirs herrlich in den schrauberfingern juckt. die kolbenringe sehen zwar gut aus, sind aber auch teuer. evtl weihnachtsgeschenk für die Freundin. als ohrringe tarnen und dann selbst verbauen. was der kopf hat kann ich nicht sagen, hab nur die brennräume verglichen und dann verbaut. ausgelitert hab ich nix. Qs überprüf ich dann am woe auch noch mit dem neuen kopf. danke den herren für rat und tat!! edith sagt danke nach österreich

so lag ne nacht lang wach und hab über steuerzeiten nachgedacht. also wie ich das jetzt als steuerzeitenneuling verstanden habe: 1.überströmersteuerzeiten lassen wie sie sind (also nix mit zylinder abdrehen usw) 2.auslass hochziehen auf die gewünschten 182-185° 3.dadurch geht auch der VA nach oben, also wunderbar. 4.so nun zum "problem", der einlass: da ich bei der lth membran bleibe, ist die drehschiebersteuerzeit mir egal ( denk ich mir mal), könnte ich theoretisch den einlass einfach "schön" groß fräßen und dem kolben an der unterkante zum einlass eine "wölbung" geben um dem frischgas freien zugang zum kurbelwellengehäuse zu ermöglich. die steuerung wird ja von der membran übernommen. möchte ungern funktionierendes material in den tot fräßen. gruß jo

ok, werde die letzten angenehmen tage noch zum fahren nutzen und über den winter den motor noch mal auf der werkbank genau bekucken und an den löchern befummeln. bei fragen wo ich wie ran soll gibts dann ne frage hier. die grauen platten verbau ich noch die tage. gruß und danke schon mal.

nö, wollt mir alles offen halten.

ja war ich: 130 überstrom 175 auslass einlass hat ich keinen bock mehr , hab lieber die lth membran draufgestülpt. dabei gleich mal den AF kopf runter und nen 200ccm inderkopf passend gefräßt. geht deutlich besser aber ausbaubar. so nun zu meinen fragen: -was für steuerzeiten sind anzustreben besonders mit lth mumu? -wie breit ist für einen straßen(daily use) motor der auslass sinnvoll? -welche membranplatten fährt der lambrettisti heutzutage? (stage6) -kolben kürzen auf rapido race länge und wenn ja wie lang ist das? gruß jo

ay. wird gemacht. meld mich am sonntag wieder. abschließende frage bis dahin: mit lth membran ist auf jeden fall besser (unabhängig von meinem minderleistungsproblem) als die schlitzgeschichte vom rapido? Ja/nein reicht völlig.