zochen

die "neuen" Trommeln sind stabiler ausgelegt und bremsen anscheinend besser... Würde mit den jetzigen Trommeln das Projekt beenden und die Bremsleistung mit der abgeforderten Fahrleistung vergleichen. Bestellt und umgeschraubt ist schnell.

willst du tunen?

doch... in der Gabel sind zwei Nadellager. (Drehpunkt der Achse)

glückwunsch zu dieser Operation! zur Bremstrommel hin würde ich ein gekapseltes Lager nehmen. Ob man das komplett gekapselt lässt oder die Dichtscheibe Richtung "große Mutter" rausnimmt, bleibt dir überlassen. (durch die zusätzliche Dichtscheibe muss der Filzring weniger evtl. austretendes Fett aufnehmen...) Schau dir vor dem Zusammenbau unbedingt die Einbaureihenfolge an... Das große Lager ist das Loslager in der Führung, aber das Festlager auf der Achse. Das kleine Lager wird zuerst eingepresst und über die "gepresste Mutter gesichert" usw usw

tut er

gleichen Scheiß mit ner Dichtung für den Benzinhahn gehabt... Aber was sollte man sich als Hersteller für Benzin-Dichtungen als erstes fragen?? Ist mein Material für Benzin geeignet?

@energ85wir drucken hier auf dem "ich brauche einen runden Deckel" Level

war der Mensch auch mal... Es ist echt einfach... Registrieren und mal irgendeinen Scheiß konstruieren... Meine Kollegen zwinge ich mittlerweile dazu. Wer was gedruckt haben will, dann auch die Zeichnung liefern. Geht auch als second screen vor dem Fernseher am Notebook

warum nicht selber zeichnen? Tinkercad ist zwar belächelt, aber dafür langt es absolut.

dann am Bremslichtschalter suchen

und du bist mit dem neuen Setup genau wie viele km bis jetzt unterwegs gewesen?

gleiches Problem wenn die Birne für das Bremslicht nicht montiert ist?

warum? vorne 3.50 und hinten 4.00. Wüsste nicht, dass es ein passendes Ritzel gibt.

yes, Fluid Film! hab vor 10 Jahren meinen neuen Mazda direkt damit gewachst... bis jetzt nur an wenigen Stellen etwas Rost.. Riecht nach Schaf, ist Schaf und einfach gut

DIOS MIOS! dann dreh die Mutter für die Radachse wieder etwas auf und gib ihr mit dem Hammer... die Achse fliegt raus, versprochen...(erst ein wenig bis die Mutter am Lager ansteht und dann mit einem Körner in der Zentrierung der Achse weiterklopfen) danach die Bremsbacken ab, und den Bolzen genau wie vorher herausklopfen... alles easy.

Problem gelöst.. neue Abdeckkappe gedreht und eingepresst. Buchse bleibt am Platz

der "Hut" ist der Anschlag für den Bolzen... Du ziehst den Bolzen mit der Mutter auf der Schwinge fest... Daher in Richtung Bremsbeläge raus... wenn du den Bolzen vorher vom Dreck befreist, dann beißt er sich auch nicht so im Aluminium der Schwinge fest

hab ein span. PX 200 Gehäuse NOS bekommen. Leider ist die kleine Abdeckkappe über der Buchse der Nebenwelle auf der kleinen Gehäuseseite nicht mehr da... passt hier die geschlossene Buchse aus den Shops? Buchse Nebenwelle 14,5x13x16,4mm -VESPA- Vespa PX, T5 125cc, Cosa | Buchsen | Getriebe | Motor | Scooter Center (scooter-center.com)

würde "feste" Stege nach innen zeichnen... dann geht der Druck auch dahin, wo er hin soll

bei meinen Boxen langt der Luftzufluss unter den Hauben völlig aus. Evtl. erstmal so probieren

könnte sich kein Asiate oder drei Buchstabenladen mal erbarmen und einen Schaltgriff mit einer Aufnahme für einen formschönen Blinkerschalter gießen...

hat er gut gemacht! den Schuss aus der Hüfte. Vielleicht findet sich ein "Künstler" hier und macht was für die heiligen Hallen der Kunst draus.

egal. schmirgel drüber und weiter

könnte man nicht nach dem festziehen der Mutter an einer gut zugängigen Stelle ein Quergewinde in die Mutter setzen (M5 od so) da dann eine kleine Madenschraube rein, die auf das Gewinde von Motor drückt. Evtl das Gewinde vom Zyl. an der Stelle entfernen, damit sich da nichts quetscht... (für die ganz Genauen: natürlich muss zum Gewinde "bohren" die Mutter wieder abgeschraubt werden)

genau! "verbessere" gleich den Beitrag