zochen

hast du einen kompletten Zug(Hülle mit Bowde) oder nur die Bowde? Würde nur die Bowde tauschen. Vergaserdeckel ab, Luftfilter runter und die alte Bowde Richtung Vergaser rausziehen. Dann die neue Bowde in die andere Richtung durchschieben. Oben dann mit einem Schraubnippel klemmen. (die etwas längere Fassung von Martin76)

Kurze Frage... gerne würde ich die Batterie für den Tacho mit einem Relais über den Lichtstrom "ein/ausschalten". Geladen wird die Batterie nach den Ausfahrten extern, da ich den Roller eh fast nicht nutze und die Batterie sowieso fast immer in die Erhaltungsladung packe. Der Akku hat voluminöse 0,8Ah... hat jemand schon Erfahrungen gemacht, wie lange der Akku durchhält, bis der Tacho dunkel wird. (die Frage "warum schließt du den Akku nicht an den Regler" möchte ich sofort beantworten: weil ich nicht will )

Also ich versuche jetzt mal die Marmelade aus den Posts zu kochen: Laute AMG BMW´s in Frankfurt und Hamburg führen zu Unmutsbekundungen Augsburger Bürger, die Ihre Wohnungen am KÖ gerne zu Zeiten des brauchtumgsgebräuchlichen Rollertreffens lüften wollen, dies aber nicht tun können, weil halblegale Zweitakter ihre Abgase in genau eben diese Wohnungen entlassen. Weiterhin ist die Bewohnerin dieser Wohnung nicht Beifahrerin eines Mercedes M3 mit Torboblowdings und besitzt außerdem einen Dr-Titel in Umweltökölogie. Gert ihr Mann, hat schon lange keinen Trizeps mehr und ist daher neidisch auf diese Mädels mit den breiten Männern. Lösung: Wenn jetzt die komplette Tuningszene von einem TÜV-Ing. (Kontrollgruppe: DetekTÜV) auf dem Schrottplatz befördert wird, ja dann, dann können sich die Augsburger Rollerjungs mit Bilderalben aus "guten alten Zeiten" wieder treffen. Stichwort :Hobby Horse --> bitte kurz googlen, ist eine Suche wert. Ginge sicher auch mit "Roller"

Sollte es bei mir klappen, würde ich auch am Samstag wieder nach Nbg zurück.

mit oder ohne Lagerfeuer?

Daumen hoch! Aber wäre ein Vergaser mit Klemmung nicht besser? Baut doch schon fies weit raus?

Der Mensch(in) braucht seinen Sündenbock(in)...Je sichtbarer und hörbarer, dazu noch das böse Abgas(in)... . An die Wand, egal, ob die Kiste nur wenige Kilometer im Jahr benutzt wird(CO2 Fußabdruck nach 50Jahren egal) Es geht um das erlebte Bienensterben, der klimaneutrale Kauf des vierten Tablets und die veganen Bratwürste im Sonderangebot. Es reicht der pure Anschein einer entlebten und bald zerstörten Welt um alles anzuprangern, was den grünen Zeitgeist stört. Der Einkauf im Secondhand-Laden wird mit hunderten Herzchen "instagramgerecht" gewürzt und gehimmelt. Der Roller daneben auch für die notwendigen Bilder perfekt in Szene gesetzt... Tuckert er dann aber vorbei, so wird die grüne Lunge der Stadt in todesnahe Ängste versetzt... Ein Leben in Bildern und Meinungen (genau wie meine), jeder singt und hechelt nach "Sternchen/Freunden und Likes". Oberflächliches Gewürfel einer noch selbstgerechteren Gesellschaft. (ich bin selbst seit langer Zeit Vegetarier und verwehre mich dem blinden Konsum, aber dieses besserwisserische und missionarische Getue vieler, geht mir so auf den Sack! Leben und leben lassen. Sei was du bist, aber akzeptiere andere, so wie du akzeptiert werden willst) J

Das einzig Stetge ist der Wandel... In Nürnberg wird mehr und mehr für Fußgängerzonen gesperrt. Gestern hat sich eine Passantin die Ohren bei meinem originalen PX 200 Motor die Ohren zugehalten... Es wird alles scheinheiliger grüner, Amazon ist Klimaneutral und der Zweitakter ein Feind aus alter Zeit. Wir sind gerne gesehen bei Veranstaltungen und Festen. Daumen hoch, aber es gibt Gegenwind...

... Recht ist Recht... Was einem zusteht, soll einem zustehen. Kein Problem damit. Fragen dazu: wer hätte die Ausnahmegenehmigungen erstellen müssen? Wäre der 70ger vom TÜV notwendig gewesen? Hätte die Zulassungsstelle das in den Papieren vermerken müssen? Du meinst, du hättest den "richtigen" Weg mit dem Kunden besprochen... was war der? Warum war die Zulassungsstelle über "das geht so nicht" informiert, und warum war das Ministerium (welches Bundesland?) aber anderer Meinung? Sorry, ist keine Verhandlung hier, aber interessiert bin ich schon, da mich Recht und Umsetzung schon immer interessiert hat.

Selbstbaukrümmer meiner Banane abgerissen. Infernalischer Lärm und die Werkstatt noch ein paar Kilometer entfernt. Mit ein wenig Senf, kein Problem

Auf Seite 4 steht aber auch das da... Bild. Sollte ich im Unrecht sein, so lasse ich mich gerne belehren. Aber so ganz überzeugt bin ich von der Argumentation "Gefährdung" nicht. Aber wenn das von den Zulassungsstellen und den TÜV´s so gefressen wird, na dann.

und genau hier nähern wir uns dem Grundproblem mit dem Verständnis. Es gibt zwei Arten von Zulassung. National! und nach EG-Recht! Da die "alte" Vespa eben kein COC erhalten kann, greift hier das nationale Recht des Zulassungsstaats mit seinem Bestimmungen. Der aktuelle Golf hat ein COC Papier und kann damit ohne Probleme in allen EU Staaten zugelassen werden. Sieht man auch in jedem "KFZ-Schein" im Feld K. Wenn dort irgendwas mit eX blabla steht, EU Recht. Steht da nix, also ein "-" ist das Ding mit einer EINZELBETRIEBSERLAUBNIS zugelassen worden. Aufgrund der NATIONALEN § des jeweiligen Baujahrs mit dem §21 StVZO eines amtlich anerkannten Prüfers. Da beißt der Wurm den Apfel nicht vom Baum, es ist einfach so. Alles was da draußen anders gelebt wird, ist nur Wildwuchs, unwissende Prüfer oder Zulassungsstellen mit Hausfrauen im Teilzeitjob. Edit fügt an: Dieses das ist nicht "original" Spiel könnte man auch umdrehen, und jeden Zylinder/Vergaser/Scheibenbremse usw. verbieten, weil nicht original. Aber da ist man sich meist selbst der nächste und dreht jede Argumentation ins passende Licht. Weiterhin können wir froh sein, unsere Kisten so "leicht" zugelassen zu bekommen. Probiert mal eine deutsche umgebaute Vespa in Spanien zu legalisieren. Un poquito mas caliente alli.

Fakt ist: Die Zulassung von Fahrzeugen ist und bleibt dem jeweiligen Land/Staat überlassen. Es müssen immer die jeweiligen Rechtsstände des Landes nach Baujahr eingehalten werden. Wenn ein Land etwas fordert, was in einem anderen Land nicht gefordert wurde/wird. So kann das jeweilige Land der Zulassung des Fahrzeugs widersprechen und oder die Nachrüstung fordern. Das ist halt eben so. Beispiele dazu: Warnblinker/Blinker, Diebstahlverhinderungsmaßnahmen und auch das "deutsche Typenschild" fällt darunter. Aus diesem Grund gibt es das durch die EU geschaffene COC Papier. Dadurch sind sämtliche Rechtsstände harmonisiert und jedes Fahrzeug ist in allen Mitgliedstaaten zulassungsfähig. Gegenbeispiel: Fahrzeug aus der Schweiz --> muss einen §21 StVZO in D durchlaufen, um zugelassen zu werden. Aber das ist hier absolut irrelevant. Da 196x noch keiner an die EU dachte und jedes Land sein eigenes Süppchen kochte. Ergo: ein damals gebautes FZ unterliegt den Rechtsvorschriften der damaligen Zeit und dieses "aber das ist nicht original", ist für den Gesetzgeber nicht relevant. Beispiele dazu: Italien 150ccm Regel für die Autobahn 80ccm in Deutschland Rückstrahler an den Amikisten

ist von der ersten Serie, sollte aber passen. Man sieht auch schön, dass der Blinker als "zweiter" Kabelstrang "angepfriemelt" wurde.

Fall 1: akzeptieren und die kleinen gelben Scheißer anbauen und vergessen. Fall 2: nicht anbauen und auf die richtige Stellung des Mondes zum Anus achten und ohne Blinker zur HU oder dem 21ger. (Nur weil da keine Blinker eingetragen werden, heißt es nicht, dass man sie nicht braucht. EZ bleibt EZ.) Fall 3: Lösung erarbeiten, bei der die Blinker an und abgeschraubt werden können. (Für die wichtigen stylesicheren Treffen mit Benzingespräch und lauter schlauen Leuten) Fall 4: nur noch Roller vor diesem Baujahr kaufen und lächeln über die Probleme anderer. Gesagt ist hier eigentlich schon alles von anderen Schreibern, es bleibt dem Lesenden es nur noch umzusetzen. (es gibt Schlimmeres als diese kleinen orangenen Dinger. Genauso wie der Reflektor am Ende des Rollers/Motorrads)

nein, das ist nicht relevant. Zuerst müssen die § der StVZO nach der jeweiligen EZ des Fahrzeugs erfüllt sein, dann kommt für besonders erhaltungswürdige Fahrzeuge der § 23 StVZO als "Adelung" oben drauf. Oder anders gesagt, die Frage was war zuerst da? Henne oder Ei? Wird mit, das Ei war zuerst da, beantwortet.

in eigener Sache:

Da geht es wohl an die klassischen Verdächtigen. Funke da, bei Kerzenstecker ab? Funke da, bei Kerze neu? Bekommt die Zündspule Strom? Unterbrecherabstand i.O.? Kondensator gut? (mach gleich nen neuen rein)

Schöne Ausfahrt! Gerne wieder und dann kurviger

evtl die Verzahnung (Buchse daraus herstellen) vom Chinateil nehmen und irgendwie in die originale Kurbel einkleben. Gibt es nichts in den USA in original? Fertigen würde ich so eine Buchse nicht wollen.

Bekommen wir hin

Eine moderne Zündung und gut. Absolut rückrüstbar und ohne jeden Eingriff in das bestehende Bordnetz möglich. Alles was alt ist, ab in eine Kiste und aufheben für die Enkel. Warum soll man sich seinen Bock mit einer Zündung ausstatten, die damals schon nicht der Dotter vom Ei war.

wann gehts wo los?

Würde bei einem nicht laufenden Motor immer das Gleiche machen (egal ob PX, GS, PK,V50, Lambretta) 1. ist der Funke da? (Kerze raus und an Masse, gekickt wird mit der Hand bei offenen Zündkerzenloch) 2. Wird die Kerze nach mehrmaligen kicken feucht? (Ja, Zündung, Nein, Vergaser oder Benzin) 3. Springt der Motor mit einer neuen Zündkerze an? (schnelle Reparatur) 4. Springt der Motor mit Starthilfespray (auch Bremsenreiniger) an? (Vergaser oder Benzin) (5. Unterbrecher neu einstellen, sollte Schritt 2 mit JA enden) ab jetzt wird demontiert: 1. steht die Zündung richtig? (Lüfterrad runter und evtl. vorhandene Markierungen kontrollieren. ) 2. ist der Vergaser fit? 3. Kopf runter und nach Spuren suchen gerne kann das auch wiederholt werden. bei jedem Schritt immer Augen/Ohren/Nase auf!! Rieche ich Sprit? Klingt alles normal? Fühlt sich der Widerstand beim kicken normal an?

den gleichen Firlefanz gibt es in Neumakrt (Opf) mit einer Schwalbe im öffentlichen Verkehrsraum. Bin da aber eher semi begeistert von dieser "Kunst"