zochen

Diese "Furche" im Schieber gibt beim Aufziehen des Schiebers Luft in die Gemischbildung. Merke: Je größer die "Furche" desto magerer das Gemisch --> mehr Neigung zum klingeln.

Schließe mich den Vorrednern an.. Der Schaden ist kein schleichender Klemmer durch zu wenig Öl. Es hat hier etwas massiv blockiert und dadurch den Schaden verursacht. ALLES REINIGEN VOM EINLASS AN, BIS ZUM ENDE DES KUWERAUMS. Was soll diese Dose denn für eine Macht haben, dieses zu tun?

Ein kurzes Intermenzo mit Philipp und Rainer ergab heute folgendes Ergebnis. Samstag in einer Woche (16ter) wird als gewünschter Tag festgelegt. Abfahrt ist um 19.00Uhr an der SUPOL in der Regensburger Str. (der Treffpunkt liegt im kurzen Flügelschlag zum KFC) Ab hier geht es über Feucht, Schwarzenbruck in Richtung Altdorf zu diesem Biergarten --> Willkommen - Hegnenberg-Kreuzeder Danach in Dunkelheit zurück nach Nürnberg und endet am Hauptbahnhof. Bitte überprüft vor Abfahrt eure Lichttechnischen Einrichtungen und Zündkerzen (Reisegeschwindigkeit um die 70-90km/h)

eventuell sollte man sich die Bereiche einer Zündkerze ansehen, welche potentiell Schaden nehmen könnten. Die Masseelektrode: Dieser kleine "Blinddarm" am Ende der Zündkerze zeigt in den Brennraum und "empfängt" die Energie der Zündspule. Dazu ist diese Elektrode am Einschraubgewinde (Masse zu Motor) der Kerze angeschweißt und hat zur Mittelektrode (isoliert über den keramischen Körper der Kerze) einen kleinen, aber genau definierten Abstand. (Meist 1,4mm). In diesem Raum entsteht der erforderliche Funke um das Gemisch zu entzünden. Rumpelt die Kerze nun in seiner schützenden Hülle einer jeglichen Box herum, so kann sich die Masseelektrode verbiegen und der erforderliche Luftspalt ist nicht mehr gegeben. Der Funke bleibt aus, oder ist unzureichend. Abhilfe: die Masseelektrode durch puffernde Maßnahmen so schützen, damit hier keine Kräfte auf sie einwirken können. Röhrchen über das Gewinde (deswegen werden die Kerzen auch mit dem kleinen Pappröhrchen ausgliefert). Oder Schaumstoff. Egal was. Hauptsache die Elektrode bekommt keine Stöße ab. Ein Schraubendreher/Zange kann hier für den notwendigen Abstand wieder herstellen. Das Kerzengewinde: Hier kann eigentlich nicht viel passieren, aber ein angeschrammeltes Gewinde könnte aber das "weiche" Gewinde im Kopf zerstören. Daher Vorsicht vor harten Gegenspielern wie Schraubenziehern oder ähnlichem. Auch diese kleinen feinen Körner, die jeder Straßenschrauber bei seinen öligen Tätigkeiten an seinen Fingern findet, sind ein Feind an dieser Stelle. Der Isolator: Ein wichtiges Bauteil jeder Zündkerze. Er isoliert die zugeführte Energie der Zündspule bis zum Überschlag an der Masseelektrode. Wer hier sein Wissen vertiefen will, kann sich gerne mit dem Suchbegriff: "Wärmewert" bei einer beliebigen Suchmaschine einen Abend lang erschlagen lassen. Was kann passieren: Die Kerze erfährt normalerweise keine großen Seitenkräfte oder Schläge. Wird die Kerze nun zwischen anderen Ersatzteilen ungeschützt transportiert, kann es zu einem Bruch dieses glasharten Materials kommen und dadurch die Energie, die man sich als Funke wünscht, vorher an einer nicht gewünschten Stelle an die Masse des Kopfs abfließen. Ein Freund des Fehlers ist hier Feuchtigkeit. Die SAE Mutter oder das M4 Gewinde Jeder kennt dieses kleine feine Bauteil am anderen Ende der Zündkerze. Der eine schraubt es auf, der andere ab. Geschuldet ist dies dem Kerzenstecker, da hier jeder Hersteller sich eher auf die ein oder andere Klemmung verlässt. Auch hier liegt der Teufel im Detail. Fall 1: Man packt eine Kerze ein/aus, die die SAE Mutter nicht mehr hat, der Roller aber mit einem Stecker für eben diese Mutter gefertigt wurde. Wer hier sich eine leitende Verbindung durch Auflegen wünscht, packt sich auch Bernsteine unter das Kopfkissen. Man wird weiterhin am Straßenrand stehen und dumme Kommentare seiner Mitreisenden ertragen müssen. Fall 2: Fall 1 aber mit vertauschten Rollen. Fall2.1: Der kundige Schrauber sieht hier durch abdrehen der SAE Mutter die Rettung, aber hat vergessen, dass diese nicht durch magersüchtige Jungfrauen nach ihrem Yogakurs aufgeschraubt werden. Kurzum, es bedarf einer Zange um diese Mutter zu lösen. Nein, zubeißen hilft nicht, es wird brechen... der Zahn. Fall 3: Der in Havarie geratene Fahrer findet eine Kerze ohne aufgeschraubte Mutter, ist aber im Besitz eines Kerzensteckers für eine SAE Mutter. Weiterhin hat er aus irgendwelchen bierfeuchten Träumen eine dieser Muttern als ständigen Begleiter in seinem Geldbeutel seit vier Jahren mitgeführt. Es scheint leicht! Aber eben diese Kerze wurde unsachgemäß den Witterungen eines Handschuhfachs ausgesetzt und rieb sich für längere Zeit mit dem Gewinde an einem anderen Bauteil. Die Folge ist ein Gewinde, welches sich hartnäckig weigert die gewünschte Verbindung mit eben dieser durchaus empfängnisbereiten Mutter aufzunehmen. Auch hier springt kein Funke über Geehrte Lesende, dies ist nur ein kurzer Ausflug in die gefährliche Welt einer fahrlässig transportierten Kerze und dient zur Sensibilisierung dieses wichtigen Themas. Behandelt Sie gut!

Gesammelte Lösungen: -gelieferte Pappschachtel schaut nach einigen tkm verknautscht aus... Kerze aber geschützt -Ein Stück Lappen um die Kerze gewickelt sollte auch gehen. Hat man gleich was für die Hände. -Umgedreht in den (hoffentlich) mitgeführten Zündkerzenschlüssel soll auch funktionieren. -jedwedes Rohr in passenden Größen tut auch seinen Dienst. (Hauptsache die Elektrode schlägt nicht auf die Mittelelektrode auf und muss wieder aufgebogen werden -klarer Fall für den 3D-Druck begeisterten Fahrer -klarer Fall für die Sammler und Sucher auch egay. Wer hat die Box aus den Sixties gefunden, die auch dem BJ des Rollers entspricht? -hab ich als Schlüsselanhänger oder im CNC gefertigtem Bauteil mitgeführt. -fliegt halt irgendwo im Roller rum. "Ist ja eh die Kerze, die ich beim letzten Ausfall am Straßenrand getauscht hatte" -AMAZON Prime liefert mittlerweile in Stunden, -Warum mitführen? Bis zur Eisdiele hält die sicher -"Ich fahre generell ohne Zubehör", dafür sind die anderen in der Gruppe da -"ich kann tanken"! Aber wo wird eine Zündkerze nachgefüllt? -Morgen kauf ich eine biovegane Lederbox auf etsiiiii tbc....

Mein Beileid, Bertam. Hab das Ganze letzten September auch erleben müssen. RIP Mum. Viel Kraft und nimm dir die Zeit die du brauchst!

Mister KFC kann am 09. auch nicht. Daher gehen wir auf 16ter oder 17ter

YES!! Gerade ist "Wallenstein" in Altdorf... vielleicht dorthin? Würde 09/10 oder 16/17 (jeweis SA/SO) zur Wahl stellen.

Vor vielen vielen Jahren gab es die "Glühlämpchenausfahrt" in Nürnberg. Eine angenehme Strecke um die 70-100km mit kurzer Einkehr in einer Gaststätte. (Freitag/Samstag/Sonntag) Besteht Interesse, diese Ausfahrten wieder "aktuell" zu machen?

Ich fahr eine normale Bleibatterie. Gibt es in der Bucht recht günstig. Hab bei den "neuen" Weltraumbatterien immer die Sorge, dass der Regler evtl. nicht mit klarkommt.

Könnte O-Lack sein. Mit der Batterie gab es keinerlei Probleme. die zwei 6v sind das hier :Vgesamt = V1+V2

Glückwunsch zur Schönheit. Meine hat nur noch eine 12V 9Ah drinnen. Der freie Raum ist wunderbar für das mitgeführte Öl zu verwenden. (Immer brav laden. Kickstarter gibt es keinen ;) )

gibt´s ein Bild von der Gegenseite?. (irgendwie passen die Durchmesser am Dichtring nicht zur Platte)

Prinzipiell wird jede Schraube/Mutter durch das richtige Anzugsmoment "gesichert". Ob du nun einen oder alle vier Laschen umbiegst, wird die Mutter nicht besser sichern. Bei meiner GS habe ich nur die Laschen umgebogen, die gut zu den Flanken der Mutter fluchteten. Bissl Schraubensicherung in die Mutter, vernünftig anziehen. Lasche umbiegen und dieses Problem vergessen. Es ist wichtiger, die Reihenfolge Mutter/Scheibe/Sicherungsblech zu beachten

Moin, die letzten Tage hat mich der Rappel gepackt. Adapter geschweißt (DANKE für die Dateien GS4 Heidenheim) Warum man da eigentlich noch ein Rohr dazwischen braucht, war mir nicht ersichtlich und habe es kurzerhand nicht in den Adapter integriert. Der Luftfilterkasten ist Eigenbau (war die größte Arbeit und sollte möglichst original aussehen) Weiterhin kann man den originalen Choke des SI2626 so umbauen, dass er perfekt passt. Grüße aus Nürnberg

Grau

beschreibt es aber eigentlich ganz treffend. Es kann kein COC Dokument geben, da die Primavera einfach zu alt ist und es nie eine EG Typgenehmigung gab. Du kannst einen §21StVZO beim TÜV machen und danach die ZBI und ZBII bei der Zulassung beantragen. Was die Schweiz für die Einfuhr fordert kann ich dir nicht sagen. Aber ein COC kannst du definitiv nicht bekommen.

warum das nicht einfach hinten mit dran : http://www.scooter-center.com/de/product/7673425/Blinker+BGM+STYLE+Micro+2x8+LED+Universal+schwarz?meta=7673425*scd_ALL_de*s2332034509120*blinker lambretta*6*6*1*16 kann man sicher mit ganz kleinem Schnupfen gerade noch so im Dunkeln ertragen ;)

ich habe mal einen alten Brooks Fahrradsattel aus den 50gern mit Handcreme wieder weich bekommen. War aber Leder. Dick drauf und einwirken lassen.

sehe ich auch so.. der lack ist schon sehr gut (auf den Bildern)

ich schau morgen auch mal wegen den Nadeln... ahja, schönes Weihnachten an die guten Herren und Damen da draußen...

oben am Zylinder? Also zum Kopf... Wenn der Zylinder also nun unten an der Fußdichtung Luft zieht, wird das von den O-Ringen am Kopf dicht gemacht? Versteh ich nicht...

hab mir bewusst damals den Anschluss zum airscoop gespart, da mir das Röcheln unter meinen A... ziemlich auf den Zeiger ging. Toll leise vom Geräusch, aber dafür sauge ich nur warme Luft unter der Backe an. Da ich aber eh nur kurze Stecken in der Stadt unterwegs bin, war mir das aber schnuppe...

meine drei Umbauten und ich auf die Schnelle im Rechner gefunden habe. Bei Interesse kann ich gerne noch ein paar Bilder machen. Die ersten beiden für Monza 225. Die letzte für den Oansa. Innen bin ich immer auf einen handelsüblichen Lufi gegangen.