zochen

Es ging wohl eher um die Motorinnereien. Da kann wild getauscht werden. Zyl und Vergaser wusste ich nicht. Kommt ja eh meistens in die Restekiste.

bis auf die getriebeabstufung sind die gleich.

gerne. aber bitte aufpassen, dass du keinen schlauch zum platzen bringst. (ich trag dich mal in die liste ein)

ann mach dicht, steht ja oben wie.

DANKE Harald, UNSERE EL kommt immer näher. Zeigen was wir können und beteiligt euch an der Planung und Durchführung der Eurolambretta in Geiselwind.

gab es 150ccm zylinder mit hemi kopf? (frühe dl) hab gerade einen zerlegt und bin doch etwas verwundert.

die lösung ist sehr einfach: er wurde kompetent beraten, und sieht nun licht am ende des tunnels.

direkt aus dem leben gegriffen!! DANKE für diesen tiefen Einblick in die tuningszene. und ein NEIN für roller ohne Schaltung in diesem Forum, es gibt genug um unsere alten kisten zu reden....

zielführend: nimm deinen abzieher, schraube die Spannschraube in der mitte soweit heraus, bis die spitze noch herausschaut. (Gewinde sollte in der Abzieherplatte noch voll greifen). Dann auf der Hauptwelle aufsetzen, und den Abstand von der Oberseite der Zugplatte zur Bremstrommel messen. Die Xmm merkst du dir. Dann noch die Tiefe der Sacklöcher in der Bremstrommel messen (Y mm). X+Y ist dann die absolute Mindestlänge.

meiner hält auch, einmal ist die Halterung angerissen. Aber eigentlich egal. Ist doch auch wumpe, wenn der fraischer nicht mehr curly fahren will. Jedem das seine...

geh zum louis. kauf dir ein blankoschild. FIN und Hersteller kann man ja eintragen. ZGG kennst du ja noch nicht. legt der TÜV fest. Eine Edding Beschriftung langt absolut. Ansonsten können die meisten Stationen das auch für dich ausdrucken.

weil die pins anders liegen. der ringstoß nicht in einem üstromfenster.

hui. da kannst du easy am zylinder beigehen. abschleifen ist kein problem. ABER!! Was sagt dein Drehschieber? lebt der noch?

wenn da kein ringstoß ist, wäre mir das mehr als egal.

mal sehen, vielleicht kann ich mir einen kaputten beim hd schnorren. für einen trockentest sollte das reichen. tbc

hat einer schon versucht, einen harley stoßdämpfer hinten zu verbauen? die haben echt angenehme längen um vorne mit dem ansaugstutzen frei zu kommen. nur eine gedanke.

again what gelernt

Jungens, hat denn keiner von euch originale Literatur der vjatka. ( technisches Datenblatt aus der CSSR ((alt und vergilbt)) oder ein Betriebsheftl mit den wichtigsten Daten? Leergewicht. ZGG. Leistung bei einer Drehzahl. Vmax?, von einem db Wert kann man wohl nur träumen. Alles was aus dem Netz kommt, irgendeiner, irgendwann, irgendwo abgeschrieben hat ist doch leider wertlos! Wo bleibt da die Qualitätssicherung im Jahre 2015 dem sich der TÜVER (er ist kein Beamter) beugen und gerecht werden muss. Also raus mit den Dokumenten der alten Zeit. Viel Erfolg. (Wenn einer seine Gute nicht mehr mag, und sie mir verkaufen möchte. Gerne PM an mich ;) )

Ruf den tino an.

zukunft und so...

was kann die mehr?

gerne meine paar cent dazu: ich fahre das weiterhin so. auf 1:50, gerne mit einem angstschluck mehr öl. (mehr als 1000km werde ich mit der gs im jahr aber auch nicht fahren. davon meistens Stadt) für den sip road habe ich mir aber extra einen kleinen krümmer für das endrohr geschweißt, da mich die versaute felge hinten doch sehr genervt hat.

lambrettafahrer?

hab ich. V1. nicht sehr spannend. ca 10cm vorm ende ist quer ein blech eingeschweißt. als Verbindung dient ein lochblechrohr (ca 1,5cm im D). ansonsten ilst da nix. Wandung ist einmal komplett mit dämmmatte und lochblech unterlegt. kein zauber. keine kleinen Zwerge die immer "ruhe" flüstern. (leider)

Kinder!! bitte!