zochen

kannst du. Aus der ZGP kommen weiß/rot/grün gehen an CDI, dann ein blaues und ein schwarzes Kabel. Schwarz ist Masse, an Blau plus 12V hängen. Du kannst auch nach dem SPR anschließen (was ich bevorzugen würde. Keine Ahnung was der SPR mit DC anfängt)

alternativ gibt es auch tolle Sets mit Madenschrauben bei A oder T oder E... kann man immer mal brauchen wenn es eng wird. (mini Scheibe im Nippel nicht vergessen) (mit ner Madenschraube fällt auch dieses Gewürge mit den beiden Ring/Gabelschlüsseln weg)

sehe das etwas anders. Alles was die Drehbewegung der Schraube weitergibt, schadet dann auch dem Lack. Ähnlich wie bei den Klemmnippeln. Hier sind auch nur die mit Scheibe die Guten. Daher suche dir etwas, was der Kontur des Beinschilds entspricht und den Druck großflächig weitergibt. geschnittenes Plastikrohr/Alurohr/etc...

es wurde ALLES RELEVANTE bereits geschrieben und erklärt. Glaub es einfach. DDR Moped ja, alt Europa nein.

Lambretta ist des Lebens wahres Glück... Im Keller liegen immer noch Teile die du haben wolltest. Es fehlt nur ein DHL Label von dir.

ich bin sooo froh, dass wir keine Werkstatt mehr teilen

wo wohnst du? Evtl gibt es hier ein Mitglied mit Hilfsbereitschaft. Dein Ehrgeiz in allen Ehren, aber etwas Hilfe und Unterstützung täte dem Projekt doch gut. Ansonsten diskutieren wir hier in 5 Jahren immer noch um die Kirche rum.

es ist gerade überhaupt nicht sinnvoll an irgendwelche Bestellungen zu denken, da weder das Motorproblem noch das Blinkerproblem in ihrer Ursache geklärt sind. Fehler finden, Lösung erarbeiten... ZIELGERICHTET bestellen. Beispiel: Wenn der Kühlschrank nicht mehr geht, dann bestelle ich auch nicht sofort eine neue Tür dafür, nur weil ich diese brauche um den Kühlschrank zu öffnen um den Defekt zu bemerken.

Einmal die Elektrik auf neu zu krempeln. Evtl Kabelbaum neu und mögliche Murksereien der Vorbesitzer zu beseitigen.

du bekommst einen Zweizylinder Vespamotor gebaut, aber einen Gaszugsplitter zu konsturieren/machen... da hakt es dann?

dann wird dein KillKabel irgendwo sporadisch Massekontakt vor dem Killschalter haben. Fragen: besitzt du ein Multimeter? kannst du damit umgehen? welche Ausbildung hast du? Traust du dir zu, ein Kabel (bis zur richtigen Reparatur) durch den Rahmentunnel bis in den Lenker zu bekommen? (Tank muss raus, Lenkkopfabdeckung/Kaskade ab.) Sorry, wenn die Fragen etwas komisch klingen. Versuche mich nur zu synchronisieren.

dann geht das Kill an der ZGP direkt ab. Ist dann vorne im Kabelkästchen an der Schwinge mit dem Kabelbaum verschraubt. Bitte dort lösen und frei hängen lassen. Rest wie gehabt. Oder du hast einen runden Stecker an der Schwinge. Den kannst du auch komplett abziehen. Dann geht kein Licht und kein Kill. Motor sollte aber anspringen. (Bin nicht sooo der PK Kenner. Aber gekocht wird überall nur mit Wasser) Dein Blinkerproblem hat zu 99,999999999% nichts mit dem Motorstottern zu tun. Dafür geht an der ZGP ein blaues (ungeregelt + und ein schwarzes Masse ab. Blau wird ab dem SPR zu geregelt und geht dann irgendwo im Kabelbaum zu den einzelnen Komponenten. Evtl über Batterie... keine Ahnung)

genau. Wenn das Killkabel weg ist, hast du nur noch drei Kabel an der CDI (rot/weiß und ein grünes) und die haben mit dem restlichen Roller bis auf die ZGP und deren ZÜNDUNGSKOMPONENTEN nix zu tun. Wenn er sauber läuft, ist der Fehler irgendwo im restlichen Roller zu suchen. Killkabel hat sporadisch Massekontakt/Schloss macht Ärger etc. Mit deiner Blinkerproblematik hat das aber nix zu tun. Du musst aber bei gezogenem Killkabel den Motor abwürgen um ihn zum stehen zu bekommen, da dir (logischerweise) das schaltbare Kabel für den Kill fehlt.

Bei Motorproblemen mit alten Rollern und verbauter DUCATI CDI immer das Killkabel an der CDI abziehen und wieder versuchen zu starten. Oft gammelt das Kabel durch und macht Probleme. Sollte das "linkeste" grüne sein. (Gerne mit Plastikkabelschuh)

dann ist das Sch... und sollte zum Reparateur zurück. Sind der DS und die restliche Schweißung überhaupt dicht? Hat ja schon einige Fehlstellen seitlich.

freut mich! Viel Spaß noch bei der restlichen Montage!

weil ich es wissen wollte was da Phase ist mit dieser Hodensackstraffung und weil ich anderen den Suchweg sparen will: Hodensackstraffung – Praxisklinik am Rosengarten - Plastische und Ästhetische Chirurgie (praxisklinik-rosengarten.de)

und schon hat die PX 100 Besuche mehr

ist heute schon wieder ST? Verdammt, jetzt kochen die Kartoffeln schon und die Hemden sind in der Wama... . So ein Pech!!

muss bei dem Regler nicht eine Brücke von ungeregelt auf geregelt Spannung?

1.) Drück mal mit einem Körner auf die Achse.. dann weiter anziehen mit einem Ring/Gabelschlüssel. 2.) zweite Mutter aufschrauben und diese mit einer Zange "zu dir" ziehen. Dabei untere Mutter anziehen.

sollte die Kiste nach 1989 sein, hilft es eigentlich nur einen "KBA genehmigten" Motor zu kaufen und zu verbauen. Dann hat der Ing bei der Abnahme seine Daten.

ich nehme dir gerne die alten Konuseten ab...

@DietaAm 6 & 7.8 3+4.8 will ich bitte alles bisher alles was gezeigt wurde! Einfach alles! Freu mich schon wahnsinnig bei euch Gast sein zu dürfen!!