zochen

und?

lieber steuermann. wenn du uns von den fraz befreien kannst, so bin ich der erste der dir nen kuchen backt und auf dem gäbelchen zum mund führt. aber solange der tüvmann an der front die anweisung hat blinker zu fordern, bleibt wohl nur der weg über die verwaltungsbehörde um eine ausnahme zu erwirken. leider zieht bei denen der "gefällt mir nicht, will ich nicht" nicht wirklich. aber wer so streitbar ins gefecht zieht wie du, wird das schon meistern. erschwerend kommt hinzu, daß heutige §21 abnahmen eine tiefere dokumentation haben (bilder, qualitätsgesicherte angaben zu leistung, geräusch etc.) das macht es für den tüver nicht leichter galant mit dem problem um zu gehen. kurzum: zum jetzigen heutigen zeitpunkt braucht man die blinkis an der kiste. eine nachrüstung ist problemlos möglich und über geschmack lässt sich streiten.

sehe ich genauso. die stvzo schreibt die fraz ab 1.1.62 vor. das ist genaus seit damals offizieller rechtstand für alle fz die diese benötigen. drumrum kommt man nicht.

such mal nach japanstecker beim louis. da wird dir geholfen.

schuldigung, der 70 beschreibt nur die ausnahme eines anderen § in der stvzo. der blinker ist ab 1.1.62 in dland gefordert. ob das in italien nicht so war ist mehr als egal. frag die merkel. (andere süffisante beiklänge deiner schreiberei bemerke ich mal nicht)

alles, aber auch alles, was die stadt nürnberg macht ist mehr als compliance kompatibel! da gab es mit sicherheit eine quittung. die einzahlung erfolgt über einen automaten mit zahlkarte. alles andere ist dummfug! und kein weiteres wort mehr wert. einen verschreiber hier so zu diskutieren ist nicht zielführend. wenn die zulassungsstelle einene §70 befürwortet, so ist dies mit einer gebühr verbunden. für einen schwerlasttransport gerne mal mehrere 100 steine. der "kleine" 70ger beim rocksteady liegt wohl eher an sprachlicher kompetenz seiner als an der lieblichkeit der bearbeiterin. in liebe. (und bitte einfach mal ball flach halten(

link ist tot. erzähl mal mehr, bin interessiert am wilden westen im nbg.

viele wege führen nach rom. es geht mit und sicher auch ohne ihn. der topicstarter wird das jetzt schon schaffen.

besser ist mit.

mach ma bild, büdde.

irgendwas geheimes, auf jeden fall. wo nicht jeder mit darf, auf jeden fall. sowas elitäres, auf jeden fall. hab heute ganz offiziell meine lamikupplung durch meinen hochleistungszylinder zum rutschen gebracht. hatte schon angst das ich nächste woche keine schraubarbeit habe. so ein glück aber auch.

es geht auch ohne den schlagschrauber. kostet nur geld und liegt dann ewig rum.

was habt ihr gemacht`?

nimm man einen passenden kreuzbiteinsatz an einer langen verlängerung. in diesen in die schraube stecken und jetzt mit dem 5 kg fäustel 3-4 mal prellen. sollte eigentlich gehen. wenn nicht. biteinsatz mit verlängerung mit querstange in die schraube. jetzt auf "aufdrehung" belasten während dein bierjunge mit dem fäustel wieder die schraube prellt. wenn das nicht geht, m6 mutter aufschweißen und lösen.

Ist wie bei "Lost"

Bass ma rischtisch auf jungä!

Bass ma rischtisch auf jungä!

Oder noch einfacher. Such dir den Punkt an dem der Nocken abhebt. Bissl zurück drehen. Zündung an. Kerze auf Masse. Und dann Nocken abheben lassen . Kein Funke? NÄchster Schritt. Nocken schließen und klemmverbindung vom unterbrecherkontakt an der Zündspule lösen. Wenn du dann dort die Verbindung trennst, simulierst du das abheben des unterbrechers. Wenn es jetzt funkt ist ub hin.

Bass uff, junge!!

es ist wichtig, daß die zünspule vollen saft bekommt. unter 6v wirds schon kritisch mit funken. also würde erstmal mit ner vollen 6v bat testen ob der funke dann wieder da ist. ansonsten, zündung auf an. kerze raus und auf masse legen. kabel vom unterbrecher ab. draht um untebrecheranschluß an zündspule fummeln und dann auf masse kurz dippen. das sollte reichen. eines meiner lieblingsbilder: zeigt zwar ne spulenzündung ist aber fürs verständis 1a.

ne der gehört mir, hol es dir ab und besorg mir einen neuen.

so wie ich das sehe, ist das von der umströmung der membran nicht gerade optimal. der lml block baut deswegen über beide hälften um eine einigermaßen gute flußrichtung zu schaffen. bei dir ist das so ausgelegt, wie bei einer "stehenden" membran. evtl wäre da noch ein größeres loch nötig um da ne gute füllung zu gewährleisten.

der christl hat einen in müllbeutelblau über. sacchiknie?

hast du bilder gemacht? würde mich interessieren.

so, bei der batteriezündung ist das ja so. der untbrecher liefert über ein kabel das "zündsignal" der benötigte zündstrom wird von der batterie geliefert. soll heißen, wenn du spannung der batterie an der spule anliegen hast, so kannst du wenn du mit einem kurzen kabel auf masse den unterbrecherimpuls simulieren. der kondensator ist ja eher als "unterbrecherretter" zu sehen. ohne ihn zitat: Um einen vorzeitigen Verschleiß der Unterbrecherkontakte zu vermeiden löscht ein Kondensator weitgehend den Funken am öffnenden Unterbrecher. Fehlt dieser Kondensator, kommt es beim Öffnen der Unterbrecher jedesmal zu einem Funken. Dieser Funke zerstört in kurzer Zeit den Unterbrecher. Außerdem kann er den Funk stören. wenn du jetzt einen funken bekommst, ist deine spule schon mal iO. ansonsten hat deine zgp einen treffer. noch zu klären: wieviel V hat deine batt aktuell? der unterbrecher öffnet richtig? grüße