Basti_MRP

Das Problem ist, dass bei euren Ansaugstutzen die Verschraubung nicht parallel zum Boden ist. Bei der linken Nummer aber schon, da kann man schon links und rechts vom Vergaser die m8 anziehen. Ich mache eine adapterplatte die man statt dem Alu Spacer montieren kann, die dann das Bohrbild verdreht. Mit einem o ring hinten zur Abdichtung wäre das dann doch schnell abgebaut zum Vergaser Bedüsen und man muss nicht jedes mal dichtpaste dranschmotzen. Ich schraub lieber zwei m8 schrauben raus als an ner Schelle zu fummeln. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ne, bei mir war auch unter 50° n.Ot.

Nein, da wird nichts gerechnet oder so. Man muss da auch nichts testen, da man einfach durch die Höhe und den Platz so stark eingeschränkt ist. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ja das auf dem Bild war der erste Versuch. Habe hier und da noch etwas geändert. Kann noch ein Bild mit Wanne machen. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Zwei m5x15 schrauben und die standgas Schraube. Wenn sich die lösen kann das Befestigungskonzept nix dafür. Da kann dann halt der Mann am Werkzeug nix. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ja, die Feder sitzt auf dem Venturi. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Gruß Basti

Ne, die ersten 5 Stück sind heute erst an die Tester rausgegangen. Ich denke in den nächsten 1-2 Wochen gibt es dann Feedback. Lochabstand ist 60mm, passt also auf LTH, linke Nummer und die verschiedenen MMW und LTH Ansaugstutzen für TS1, Monza usw... Die verwenden meines Wissens alle den Gummi mit 60mm Lochabstand. Gruß Basti

Ein Sprint Rack hab ich noch gebastelt. Mir gefallen die klassischen Rohrgepäckträger einfach nicht mehr so gut. Ist noch blank, wird dann schwarz pulverbeschichtet. Vielleicht komm ich dieses Wochenende noch dazu an der Airbox weiter zu machen, aber bin ja jetzt verheiratet Gruß Basti

Tom hat mich auf dieses Problemchen hingewiesen, habe bereits einen Ansaugtrichter für den 28er konstruiert. Der 3D Drucker mit dem Prototypen läuft bereits Später dann natürlich in Alu CNC gefräst.

Klingt verrückt, aber ist das Lenkkopflager OK?

Die Test-Vergaserklemmungen sind fertig. Melde mich in den nächsten Tagen bei den Testern. Übers Wochenende ist noch Wellness mit der Regierung angesagt.

1 mal im Monat? Dann ist das auch eher ein Urwald als ein Garten . Wenn du das ordentlich haben willst musst du einmal die Woche auf deinen Trekker sitzen. 2 Stunden für 3000qm inkl. Schnittgutentsorgung halte ich auch für etwas knapp kalkuliert. So sind die Ansprüche verschieden. Ich will meinen Husqvarna 330x nicht mehr hergeben. Der macht übrigens locker die 2000qm um mein Häusschen, auch den Streifen links unten mit Überfahrt über den gepflasterten Weg hinter der Garage.

Die Zange ist zum Steak wenden. Die Mutter wird von Hand geöffnet.

Aus "Klemmschwester" könnte man "Schwester Klemmentine" ableiten. Im allgemeinen finde ich ja deutsche Namensgebung ziemlich toll. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Die Test-Vergaserklemmungen (hat jemand nen kreativen Namen dafür parat?) sind alle verteilt. Mehr dann in ca. 2 Wochen. Danke schonmal an die Tester! Toll wie das hier läuft, schon etwas anders als bei den Vespermenschen. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

@dreckige13 würde das im Alltag fahren

Ich habe einen RZ Evo montiert. Auf nem gesteckten Malle auf 52 Hub hat der bei etwa 6500 seine Spitze und macht bei knapp 8000 zu. Auf dem Pinasco legt er erst bei 6500 los und dreht deutlich über 9000. Darunter ist leider nichts los. Vierter Gang is nich, bei 65-21. Das macht eigentlich nur Sinn mit der originalen 20-68 Übersetzung und dann volle Pulle Drehzahl. Evtl. dreht ich den mal unten noch 1-1,5 mm ab und kuck was dann passiert.

Vergaserklemmung funzt ja auch mit Polini 28/30 und Keihin PWK 28. Oder fährst du etwa Bing? Airbox am Originalplatz ist noch nicht komplett eingestampft. Es ist nur schwierig da ne ordentliche Form hinzukriegen mit den beiden schwulen bauchigen Formen der Toolbox und des Tankes nebendran.

Ist da ein Pfeil? Wie rum der drauf kommt kannst du doch schnell mit der Ninja-Kopfdichtung prüfen. Abdeckung vom Direkteinlass erst verschrauben wenn der Zylinder montiert ist, weil du beim draufschieben des Zylinders durch das Einlassloch mit nem kleinen Schraubenzieher einen Kolbenring wieder in die Nut drücken musst. Der federt im Einlass raus. Das steht so sogar in der Anleitung.

Das habe ich deaktiviert weil ich sonst zugeballert werde. Schreib mir bitte ne Mail an mrpracing (bla) gmail.com

Es wären noch 3 von den "Vergaserklemmungen" für Tester frei. Diese würde ich zum Tester-Preis von 30€ pro Stück frei Haus verschicken. Voraussetzung wäre eben, dass der Vergaser dann nicht nur in der Garage dran hängt, sondern auch gefahren wird. Passend ist das dann für Dell Orto PHBH 28 und 30, Polini 28 und 30, Keihin PWK 28. Bei Interesse bitte eine Mail an mrpracing (bla) gmail.com

Hier noch ein Bildchen wie der Winkel aussieht. Finde ich eigentlich weder zu steil noch zu flach. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Man muss dazu sagen, dass in meinem Fall mit 30er PHBH, ein Schlauch mit 60mm Innendurchmesser zum Einsatz kommt. Wenn das mit einem ordentlichen Anschlussstück / Knie (nicht so einem hingefummelten PX Drosselteil) montiert wird, drosselt das nicht großartig. Da ist ein zugerotzter RamAir deutlich schlimmer. Das passende "Knie" möchte ich auch selber bauen. (Ohje der Roller wird wohl erst 2027 fertig)