Basti_MRP

132+ Ü-Zeit sind beim 172er sehr viel. warum eigentlich auf 54 gehen wenn mit dem gleichen aufwand auch 56,5 machbar sind?

ja passt da sicher gut rein. nur hab ich leider keine VM

ich finds optisch auch nich so toll ehrlich gesagt. werde noch eine andere variante testen in der die gepäckbrücke an der unterseite mit streben abgestützt wird, die man nicht sieht.

Jonas seine:

an den beiden hinteren tankschrauben, am sitzbankzapfen und unten an der nummernschildhalterung. Gruß Basti

was genau hast du dir da so vorgestellt?

Hier mal meine Version für Sprint. Werde versuchen das Ding noch diese Woche zu lasern und zu bauen. Gruß Basti

für mich sieht die kurve extrem komisch aus. bist du wirklich bei allen messungen mitten in reso vom gas gegangen?

naja, bringt halt nachweisbar mehr leistung als was kleineres. für mich ist das sinn genug. hier ist ja nicht die rede von nem 136er mit malle membran und polinibanane. hier werden männliche teile verbaut.

Ich glaub ja eher, dass er die digicam nicht mehr findet und der scanner kaputt ist.

wegen so einem hasenfurz rufst du den anwalt an?

Suche einen 208er Polini Zylinder in geklemmt/gerieben. Am liebsten garnicht oder nur leicht bearbeitet. Angebote bitte per PM. Gruß Basti

Suche nacktes PX 200 Motorgehäuse. Mit Getrennstschmierung. Kein Rally. Gehäuse muss technisch absolut in Ordnung sein. Drehschieber muss gut sein. Nummerngleich. Gruß Basti

ja gibt es!

Und immer mit dem Arsch zur Wand!

Ich kram das mal hoch. Gefällt mir sehr gut der Tank. Werde mir das in etwas größer für meine Sprint basteln mit einer unter der Sitzbank verschraubbaren Halterung. Intressant wäre auch, dass Ding direkt an den Gaser anzuschließen. Blöd nur, das man dafür wohl ein Loch in den Rahmen bohren müsste, das kommt nicht in Frage. @moe: gibts bei dir schon was neues?

Gerade festgestellt beim SIP: wenn ich etwas suche, zeigt er mir auf der ergebnisseite oben an bei "du bist hier", dass ich im bereich APE gesucht habe. kein wunder das der nix findet.

in einem filmstudio

Hi, erstmal ein Bild von der Karre: Auf dem Bild ist noch der alte Lackzustand zu sehen. Mittlerweile hab ich ihn mit einem Produkt von Sonax gereinigt und er strahlt wieder wie neu. Gegen die Stellen an denen das blanke Metall zu sehen ist, welches auch schon rostet, bringt das aber natürlich nichts. Ich möchte jedoch nicht, das es weiterrostet. Der Zustand soll also so erhalten werden. Wie soll ich nun vorgehen? Am besten wird wohl sein, den Rost "umzuwandeln". Anschließend sollte der ganze Roller irgendwie "versiegelt" werden. Wenn ich im Internet suche, finde ich nur irgendwelche tollen Polituren oder Nano-Versiegelungen und so ein scheiss. Mein Frage richtet sich also zu 2 Produkten, einmal Rost entfernen und einmal versiegeln. Hat da jemand einen Tipp für mich? Basti

ist prinzipiell schnell gesagt: überall mehr. wenn ichs richtig in erinnerung habe, warens 1,3 PS mehr spitze. Legte früher los und hörte später auf. einfach alles besser. Prinzipiell sage ich jetzt nicht, das eine große Membran weniger Power bringt, dazu hätte ich noch eine riesen-vforce gegentesten müssen. Aber ich finde, wenn es dir darum geht, dem einheitsbrei auszuweichen, gibt es nur eine lösung: eigenbau. @Wolle: in Sigmaringen gab es bereits 1999 schraubbare CNC-Kästen für RD350 Membran auf PX Motoren nach exakt diesem Prinzip zu kaufen.

http://www.vollgasmotorroller.de

interessiert nicht die bohne. da das gemisch aus der membran erst darunter austritt. zum PBS Kasten der oben noch erwähnt wurde: Ich hab diesen Kasten auf meinem Quartermile-T5-Motor. Aus Leistungssteigernden Gründen (nachgewiesen auf der Rolle), habe ich die passende Riesenmembran gegen eine RD350 VForce 3 eingetauscht. Der Motor ist schon ziemlich alt und das Gehäuse wurde noch in Zeiten gemacht wo unfassbar riesige einlässe unbedingt nötig waren. Heute würde ich nen Fichtl-Ansauger oder etwas ähnliches verbauen. Wenn du trotzdem den PBS willst, ihn aber schrauben möchtest, kannst dich bei mir melden, ich hab da evtl. was für dich:

Da ich nicht weiss, wie sich das ganze verhält, wenn die kiste mal warm wird, kann ich dir da leider auch nichts dazu sagen. Beim Abdrehen der Fußdichtfläche an dem 136er oben hat Jonas auf jeden Fall festgestellt, das das aufgeschweißte Material um einiges härter ist, als der Guß des Zylinders. Hart ist aber halt nicht immer von Vorteil. Ob sich da dann nicht evtl. Risse bilder, sehen wir erst, wenn der Karren läuft.

hier noch paar bilders vom Fichtl-Ansauger: Gruß Basti