Basti_MRP

NEU: Der MRP "DUMBO" Ansaugschlauch-Adapter. Kleinere Ohren, dafür aber ein dickerer Rüssel 2 Varianten für verschiedene Vergaser: - 50mm Variante https://www.mrp-racing.de/Ansaugschlauch-Adapter-50mm-DUMBO-Vespa-PX-T5-Sprint-Rally-VNB Passt z.B. für Keihin PWK28, Mikuni TMX 27 / 30, Polini 28 / 30 - 60mm Variante https://www.mrp-racing.de/Ansaugschlauch-Adapter-60mm-DUMBO-Vespa-PX-T5-Sprint-Rally-VNB Passt z.B. für Keihin PWK 33 / 35 / 38, Mikuni TMX 35, Polini 32 / 34, Dell Orto PHBH 28 / 30, VHSH 30 Leider wurde mir für den 60er Dumbo nur eine Teilmenge vom Schlauch geliefert, daher waren bereits mehr vorbestellt, als ich nun verfügbar habe. Deswegen ist er im Shop nicht lieferbar. Die Restmenge Schlauch ist mir aber für nächste Woche zugesagt. Vorbestellungen gerne per Mail mrpracing (at) gmail.com Für Ram-Air Fetischisten gibt es noch ein Verschluss-Set, damit kann die originale Öffnung im rahmen verschlossen werden: https://www.mrp-racing.de/Abdeckung-fuer-Rahmenoeffnung-Ansaugloch-Vespa-PX-T5-Rally-Sprint-VNB Gruß aus dem sonnigen Süden Basti

Das ballert doch beim einfedern an die backe, oder? Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Naja, aber wenn man 1500qm Rasen top gepflegt haben möchte wirds echt zeitaufwändig mit nem Rasentrekker. Das kann ich mir mit 2x Business und Hobby nicht erlauben. Ich gebe aber zu, dass ich gerne mehr Zeit für solche Gartenarbeiten hätte. Macht schon Spaß und den Kopf frei.

Ich zieh halt auf meinem Motor (56,5 Hub, 30er Dello auf Drehschieber) den 172er runter und steck den Pinasco drauf. Erstmal mit Drehschieber. Dann seh ich gleich was abgeht. Würde mich schon wundern wenn der nicht mehr kann als ein gesteckter Malle.

Hach, wie ich solche Topics liebe Den Ansauger finde ich wie auch beim Gehäuse nicht übermäßig geil. Da werde ich meinen eigenen Membrankasten fahren und auch ein extra Schnüffelstück bauen. Habe viele Kunden die umgebaut haben weil der Gummipimmel innerhalb kürzester Zeit gerissen ist oder der Vergaser daran rumschwengelt wie verrückt. Wie könnte man denn sinnvoll die Ansaugluft aus dem Rahmen holen, vorzugsweise an der originalen Rahmenöffnung? Ist da genug Platz um die Luft 180° umzulenken und einen Kanal / Schlauch am Vergaser vorbei zu verlegen? Kein Bock auf RamAir Krawall.

Da nun vor ein paar Tagen auch ein Newsletter von Pinasco zum neuen T5 Zylinder raus ging ist es wohl nun mal an der Zeit ein eigenes Topic dafür zu eröffnen. Meiner Meinung nach schon lange überfällig, da in einigen anderen Topics schon eine Menge darüber diskutiert wurde. Aus dem Newsletter: New racing cylinder kit for Vespa T5 made of aluminum with Nikasil coating. Totally redesigned compared to the historical Pinasco cylinder kit for Vespa T5, it has a new port distribution, a bigger exhaust port with booster and a cylinder head with centering bushes; to reduce the working temperatures, a special brass gasket is provided with this cylinder kit. The Pinasco cylinder kit for Vespa T5 is available in two models, Master with traditional rotary valve intake and Slave, reed valve intake. 2 Varianten, einmal mit Ansauggeraffel für Direkteinlass, einmal mit Deckel um den Direkteinlass zu verschließen. Beim SIP ist er bereits gelistet, habe mir da schon einen vorbestellt. Soll wohl in ca. 4 Wochen lieferbar sein.

Beim Bier sparen, bleibt mehr Geld für Tuning!

Habe nen Husqvarna 330X der meine ca. 1500qm² Rasen unfassbar zuverlässig und hervorragend mäht. Alle 4 Wochen bastle ich neue Messer dran, das dauert 3 Minuten. Kiste läuft jeden Tag. Samstag und Sonntag habe ich die Mähzeit etwas kürzer eingestellt, aber auch da läuft er. Du gibst dem Roboter eine Mähzeit vor, in der er Arbeiten darf. Der Rest passiert von alleine. Kabel legen ist absolut easy und überhaupt kein Stress. Regen ist auch kein Problem, da wird einfach weitergemäht. Probleme machen dann nur stellen ohne Gras, also nasser Dreck oder Schlamm. Das bleibt dann an den Rädern hängen. Wenn aber überall was wächst, vollgas.

Und du willst ein Freund sein? Dann tu ihm das nicht an

PSP2000 ist geil!

Aber die SIP T5 Nachbauauspuffanlagen sollen doch innerhalb kürzester Zeit sehr laut geworden sein, oder? Hab neulich nen Sito auf original T5 gehört. Da kommt einem der Mock hoch.

Die 184 werden eher sogar sehr gut laufen mit der BBS. Teiler würde ich lassen, wird bei dem Setup keinen spürbaren Unterschied machen.

In Verbindung mit Verkaufsanzeigen von Fahrzeugen: "Rar", "Selten"

Bei mir waren da 3 Federn-Sets dabei. Weich, Mittel und hart. Ich habe die mittleren eingebaut.

Ja der Winkel passt. Platte hat 6mm, aber die Membran ist darin komplett versenkt, daher geht auch nicht viel weniger als 6mm.

Da nun April ist und ich das Gerät gerne im April Tüven will, muss ich mich Ranhalten. Leider fehlt es an Zeit, aber die letzten 30% werd ich schon noch zeitnah hinkriegen. Superstrong Kupplung: habe die Mittel harten federn eingebaut. Geht sehr sportlich zu ziehen. Will ich auf keinen Fall so haben. Ist das normal? Müssen die weichen rein? Elektrik: theoretisch kann man bei lambretta einfach 12v Birnen rein bauen und schon ist die Umrüstung von 6 auf 12v erledigt, oder liege ich falsch? Die linke Nummer steht bei mir auf dem Imola am Rahmen Rohr an. Sehr knapp, exzentrische konen dürften das Problem lösen. Stoßdämpfer hinten ist ein Ford Escort. Gruß Basti

Sind schon lasergeschnitten, nun noch Kanten und Pulverbeschichten. Ca. 2 Wochen wirds noch dauern.

Neue, gepimpe Handyhalter am Start! http://www.mrp-racing.de/MRP-Smartphonehalter-V2-bis-55-Vespa-PX-Sprint-Rally-V50-PK Gruß Basti

"ASS" (jaja ich weiss...) "Lacken" / "Gelackt" "Quatt" (für Quattrini)

Wie verhält sich das im 4ten Gang mit der 15/46? Wie schnell ist das?

Das Zäpfle gibt´s dann an der Genius Bar im Kompetenz Zentrum?

Hast recht, sieht schlimm aus mit diesem ganzen Stangen-Zeugs

Ich hatte auch mal eine, nur Kotflügel nicht O-Lack und allgemein ein wenig verrammelt.

Ich werde in Zukunft große Gummi-Unterlagscheiben mitliefern. Aktuell sind die aber noch nicht im Lieferumfang enthalten bei den Lagerbeständen der Shops. Gruß Basti

Neben seiner optischen Abartigkeit hat der eine recht niedrige Sitzhöhe und dadurch hat man stark angewinkelte Knie. Nicht so gut für jemanden mit kaputtem Knie.