Basti_MRP

wann kann man endlich bestellen? bin ganz heiß auf das buch!!!

schweißtopics gibts genug. versaut nicht das schöne parmakit-topic! ich hab übrigens über 100 gehäuse für GSF-Benutzer geschweißt. es gibt gehäuse, die lassen sich mit der besten vorbehandlung einfach nicht richtig schweißen!

muahahah!

nein, den hat der david hingeschweißt, die alte schwuchtel. ich hätte den halt ohne getestet.

habe auch so einen gaser. hab ihn mal auf meinem t5 langhub motor getestet. brachte keine mehrleistung gegenüber dem TMX 35. deshalb hab ich den 35er draufgelassen. aber das war halt bei mir so. eigentlich hätte ich schon gedacht das da noch 0,5 bis 1PS gehen.

dann hat es sich ja doch gelohnt das ich mal nen franz zu vollgas gelegt hab

das mir der passgenauigkeit auf der limaseite hab ich hier schon ins topic geschrieben. wie hast du die qk gemessen? mit der dicken fudi die dabei war, oder ohne? Gruß Basti

das mir der passgenauigkeit auf der limaseite hab ich hier schon ins topic geschrieben. wie hast du die qk gemessen? mit der dicken fudi die dabei war, oder ohne? Gruß Basti

alles deine stühle oder wat

Glückwunsch, alter T5-fetischist!

allerdings! garkein parmakit am start?

tutti kompletti por favor oder so.

ja das hab ich für meine bezahlt. Bj. 79 mit 2700 km auf dem buckel

gute wahl!

würde mal den kondensator wechseln. wenn du schon dabei bist auch gleich den kontakt und die zündkerze. dann dürfte das problem beseitigt sein.

30+ ?

rein optisch schonmal top. gibts mehr details?

so seh´ ich das auch.

ficken

war natürlich auf t5 bezogen. denke das es mitm 210er auch möglich ist. evtl. passt der TFF halt einfach nicht zu deinem motor. einfach mal allgemein zu sagen das ein 210er mit TFF den vierten nicht zieht kann man deshalb aber nicht.

das problem ist, wenn man unfähig ist einen vergaser einzustellen oder seinen motor dicht zu bekommen etc., dann wird das halt auch nix mit leistung. man nehme einen 172er und einen tff auspuff, stecke das ganze auf einen absolut intakten t5 motor, ohne irgendetwas zu bearbeiten. vergaser und zündung ordentlich einstellen und schon hat man einen motor, der mit etwa 18PS am hinterrad vollgasfest bis nach timbuktu ist und den vierten ohne probleme wegzieht, auch zu zweit. dazu sollte aber nicht ein originalkopf mit ner 2mm kopfdichtung montiert sein, sondern eben ein ordentlicher kopf. der kommt selbstverständlich aus dem hause MMW oder vom gravedigger aus dem forum. wer jetzt noch denkt, in so einen motor eine 65er primär oder sowas einbauen zu müssen, der sollte erstmal etwas mit der übersetzung herumrechnen. 21:68 mit normalem 3.50er reifen ist optimal für diese kombo. wenn mein motor nicht 10000000% stressfrei auf den ersten kick laufen würde und mich an jedes ziel bringen würde, an das ich will, hätte ich ihn schon lange mal zerlegt um die welle und den einlass noch etwas ranzunehmen. evtl. auch den auslass. dann stehen da 20+ an, da bin ich sicher. der TFF läuft fast gleich wie der PM mit PX-Bauch. der PM mit T5 bauch dagegen ist extrem drehzahllastig. bin ich auch mal testweise gefahren und hab den vierten damit auch nicht angepackt. es ist alles so einfach... eigentlich sollte man darüber garnix schreiben müssen. T5-Gruß Basti

ist er auch. wer damit den vierten nicht anzieht, der sollte sich aus dem tuninggeschäft zurückziehen.

20+NM

route hört sich für mich sehr kurz an. wieviel kilometer sind das? @david: treffen wir uns in überlingen und fahren dann zusammen nach fn? Basti