Basti_MRP

habe es auf einem 32bit Rechner mit der 32bit version und einem 64bit Rechner mit der 64bit version getestet. Beide male 2016. Aber das WildGruChil.exe geht garnicht auf. Das kommt: Habe auf dem 64 Bit Rechner das installiert: http://www.ni.com/download/labview-run-time-engine-2016/6067/en/ Arduino hab ich noch nicht. Kann man das ohne nicht öffnen und mal anschauen?

Anfängerfrage: Habe die EXE gestartet, dann kommt der Fehler das LabView Runtime benötigt wird. Da hab ich auf JA geklickt, hab die Runtime-Geschichte installiert, neu gestartet, auf die EXE geklickt, gleiche Meldung kommt (Runtime fehlt). An zwei Rechnern getestet. Was mache ich falsch?

Wollt ihr nicht ein extra Topic für die Geschichte aufmachen?

Hier ist Schaltrolleraction, nix Yamasuki und Kwasakazi.

Abstand ist nicht identisch, die T5 sind weiter auseinander als PX.

Pinasco Slave = Membran

Viel zu ungenau auf der Straße. Um Leistung und Veränderungen zuverlässig zu messen ist ein Prüfstand Pflicht.

Unterdruckanschluss verschlossen?

Ist schon erledigt.

Hier noch ein paar Bilder wie der Dell Orto mit der linken Nummer am Imola hängt.

Ist das jetzt peinlich wenn ich frage was BME und MAX bedeutet?

Danke. Sehr passender Benutzername

Der Großteil der Kunden will das Zeug zusammenstecken und mit 20+PS davonballern. Die sind nicht so heiß auf Drehschiebersteuerzeiten messen und Einlass fräsen, Gehäuse Spindeln.... Da passt der Direkteinlass schon gut ins Konzept. Deckel auf den Gehäuseeinlass, Thema erledigt. Wie oft höre ich die Frage "kann ich den Drehschieberansaugstutzen auch erstmal ohne Einlassbearbeitung fahren?". Und nach nem halben Jahr wird dann auf Membran umgebaut, weil Drehschieber ist ja scheiße. Naja, mit originalen Steuerzeiten schon...

Damit der Zylinderfuß dicker ist und die Rissgefahr vom Phantom und dem kranken Hank abgewendet ist.

Serie 3, Bremsbeläge hinten, Montagereihenfolge an den beiden runden Bolzen: Dicke Scheibe, dann Bremsbeläge, dünne Scheibe, Sicherungsringe? Das ist leider in der Explosionszeichnung nicht richtig ersichtlich und ich kann mich nicht mehr erinnern

So, Motor ist soweit fertig. Jetzt geht's an den Rahmen. Auseinanderbauen war schon mal ne echte Folter. Jede Schraube festgegammelt. Und dann diese scheiss Schlitzschrauben... Forklink Bolzen ging leider nur auf einer Seite raus. Die andere badet jetzt in Cola.

Ist das bei der Li125 original gewesen, dass fast alles lackiert war? Felgen, bremstrommel, Gabel, Bremsbackenaufnahme?

Aha, ok, danke. Die Verzahnung war dann aber immer die gleiche und vermutlich die Gasrolle selbst auch?

Thema Schnellgasrolle: Welche Varianten der Befestigung gibt es? Serie3: Verzahnung mit 9mm aussen und Klemmschraube Serie2: Glatte Welle mit ?mm Durchmesser und Sicherungsstift Serie1: ? Position des Standgasanschlags im Lenker immer gleich?

Welche teilbaren Felgen kann man empfehlen? Sind MB Gabelfedern in Verbindung mit BGM Dämpfern OK?

Schön gemütlich cruisen mit 110km/h im Vierten gang und 10.000 U/Min

Polini Evo und Falc haben ja 6-Klappen Membrane. Kann also gar keine CR250 sein, da die ja nur 4 Klappen hat. Welches Modell ist das dann?

Ist es korrekt, dass alle FALC Zylinder sowie Polini Evo und die aktuellen Quattrinis CR250 Membrane bzw. Nachbauten davon verwenden?

Bin ja selber Uhse Kunde, da verschwende ich keine GV-Kapazitäten in fremden Gemäuern.