Basti_MRP

Wenn die Alte zuhause nicht befriedigt wird hilft halt nur noch die jährliche Tour an den See. Ein Gummipimmel von der Uhse wäre da auf dauer billiger.

Sieht wirklich sehr professionell aus! Bin auf jedem Fall mit einem Set dabei. Aber wie gesagt, für mich muss das idiotensicher sein.

Neu: MRP Bremspumpenhalter für PX, T5, PK: http://www.mrp-racing.de/Bremspumpenhalter-Vespa-PX-T5-PK

Ich habe das jetzt nicht mehr so perfekt verfolgt und habe von dem Elektronik-Schnick-Schnack auch eher nicht so den Plan. Ich habe: Rolle mit einem 32 Zähne Zahnrad und einem 12V induktivsensor, läuft momentan über die Soundkarte mit GSF-Dyno. Ich möchte: Ein "Ding" an das ich diesen Induktivsensor anschließe, auf der anderen Seite ist ein USB Kabel, das stecke ich in den PC. Dann installiere ich die Software und los gehts. Ist das so oder muss ich den Lötkolben schwingen und einen Linux Großrechner mit 27 Prozessoren anschaffen?

Wollte mir gerade nen Kaffee holen, aber jetzt brauch ich nen Willi.

Das ist schon richtig, aber es sind lange nicht nur die Steuerzeiten die einen Zylinder ausmachen. Die Spülung usw. spielen da schon auch ne große Rolle. Eigentlich sogar eine noch Größere. Wenn ich mir die ganzen Diagramme im Imola Topic ansehe ist der schon ein Sonderfall. Der Franspeed Race scheint ja echt nur auf dem Imola gut zu laufen. Viele andere Anlagen die auf anderen Zylindern sehr gut laufen, können das auf dem Imola scheinbar nicht reproduzieren. Ein TSR Evo Diagramm habe ich aber noch nicht gesehen.

Ist das hier der Franspeed Race der auf dem Imola recht gut läuft? http://www.scooter-center.com/de/product/7676667B/Auspuff+JL+3+Franspeed+Lambretta+LI+Serie+3+LIS+SX+TV+Serie+3+DL+GP+schwarz?meta=7676667B*scd_ALL_de*s2342384740528*Franspeed%20*5*5*1*16 TSR Evo ist nix auf dem Imola? Möchte noch einen Reso Auspuff als Alternative zur Box testen.

Die Buchse war etwas fest auf der alten Kupplung, daher hab ich garnicht gecheckt das da überhaupt eine Buchse drauf ist., passt auf die BGM. War nur mal probehalber zusammengebaut Rainer, hatte auch Kette und Primär noch nicht fertig montiert. Mein erster Lambretta Motor. Da lasse ich mir Zeit. Das soll nachher auch funktionieren

Da hätte ich mal vorher den Hebel abmontieren sollen, bevor ich im Internet frage Peinlich. Danke! Hmmm. Sowas war original nicht verbaut und ich glaube nicht das die Buchse auf das BGM Teil passt. Was sagt @ScooterCenter Alex dazu?

So, Wellendichtringe ausgetauscht, einwandfrei. Nächste Geschichte: BGM Superstrong Kupplung. Habe sie mit einer 1,2mm Distanz montiert, läut schön frei. Also unter dem Ritzel ist nur die 1,2mm Distanz. Es werden zwei runde "Nippel" mitgeliefert, auf die der Kupplungsarm drückt. Ich habe den längeren montiert. Trotzdem berührt der Kupplungsarm gerade noch so die Kupplung, wenn er schon am Schaltgestänge ansteht. Soll ich nun die Kupplung unterlegen das sie weiter raus kommt? da müsste ich aber mindestens nochmal 2-3mm unterlegen schätze ich. Finde ich irgendwie nicht prickelnd.

Wo liegt denn sowas preislich? 5 Mille?

Tolles Projekt! Ist ein fix fertiges Hardwareset geplant? Wäre ich interessiert dran.

Zum kotzen wenn man wegen so einem Scheissdreck nicht weiter schrauben kann.

Endlich komme ich wenigstens mal wieder 2-3 Stündchen zum schrauben an der Lambretta. Nun geht es an den Zusammenbau vom Motor. Habe die braunen MB Wellendichtringe. Der am Hinterrad ließ sich gut montieren, die Hauptwelle dreht sich aber sehr schwer, obwohl gefettet am Dichtring. Den in der Lager Abdeckung bekomme ich nicht so einfach rein. Der ist auch 0,4mm größer im Aussendurchmesser als der alte der drin war. Müsste 50mm haben, hat aber 50,4mm. Und auch auf die Kurbelwelle geht der wirklich extrem schwer. Das gefällt mir garnicht. Kann es sein das die MB Dinger scheiße sind?

Da müsste mir jemand einen Zylinder leihen.

NEU: Dichtungssatz / Spacersatz nun auch speziell angepasst für Malossi 210 MHR und Sport erhältlich: http://www.mrp-racing.de/Dichtungssatz-Spacersatz-Malossi-210-Sport-MHR

Habe noch eine Variante mit großem Filter der von aussen gewechselt werden kann. Ich schau mal ob ich das in den nächsten Tagen gebaut kriege. Dann geht auch gleich ein Testmuster an den OOC.

Ja das sehe ich ähnlich. War keine überragende Folge. Aber mal ehrlich: Bei Top Gear war auch nicht jede Folge ein Knaller. Da gabs schon auch langweilige. Das wird schon.

Thanx @all

@T5Rainer War da die originale Airscoop montiert und ein originaler Luftfilterstutzen (gibt´s dafür keinen englischen Begriff? )

Oha du hast natürlich recht.

Habe mal ein paar von den Adapterspacern für Imola gemacht und in den Shop aufgenommen: http://www.mrp-racing.de/Adapterspacer-fuer-linke-Nummer-Ansaugstutzen-auf-Imola-Monza-Zylinder

Das Ding wird 1,5er Stahlblech und der Absorber ist beidseitig verschweißt. Denke nicht das da noch was schwingt. Solche Plaste-Rohre will ich nicht verbauen, da kommen gleich Stahlrohre innen rein. Ist eh billiger. Einige Intakes mehr finde ich eine gute Idee. Ich könnte an jedem Intake zwei Gewinde anbringen damit das jeder wie er will verschließen kann, falls er mit der immensen Kraft am Hinterrad nicht zurecht kommt (oder es einfach zu laut ist). Mit dem Monstertank ist so ne Sache. Bringt eigentlich nur was wenn man allein oder mit weiteren Monstertankfahreren unterwegs ist. Wenn die SF Horste eh zum tanken raus müssen kann man selber auch schnell den Rüssel reinhängen. Toolbox möchte ich eigentlich nicht rausbauen, auch wenn ich dafür auch schon ne kleine Idee habe

Ich habe momentan keinen Filter vorgesehen. So ein BGM Drahtgitter Teil passt auch nicht, da ich das so wie Gravediggers Box mit einem direkten Anschluss der nach unten Zeigt konstruiert habe. So sieht das momentan aus. 1x 50mm Eingang unter der Sitzbank und 2x 30mm Eingang rechts oben. 1x 50mm Anschluss für den Gaser. Das Teil mit den Langlöchern wird mit Dämmaterial gefüllt als Schallschlucker. Evtl. ist das noch zu wenig?