Basti_MRP

grüß gott. heute bin ich mal richtig mit der kiste gefahren. muss sagen geht wirklich gut. gute 120 autotacho aufrecht sitzend sind locker drin. null vibrationen. habe den rz etwas umgebaut. jetzt kommt er später und dreht weiter aus. würde bei so einem setup also auf jeden fall nen penisring um die kulu schweißerln. Edit bringt ein Bild und die info das das auf dem bild der TFF von T5Langhuber ist, den ich ihm mal zurückschicken sollte! Gruß Basti

PX 125 und 200 bauch sind exakt gleich. hab sie sogar mal auf nem 177er pinasco gegeneinander getestet. exakt gleich. nur der T5-PM hat nen anderen bauch. Gruß Basti

hier läuft das eher so: 14-jähriger: "EY KARTOFFEL PAAR AUFS MAUL?" Erwachsener Fußgänger: "Soll ich deinem Vater sagen das du rauchst?" 14-jähriger: "nein bitte bitte der schlägt mich tot. tut mir leid, ok?" Kleinstadt eben. Die selben Deppen, aber es kennt halt jeder jeden

lass den T5-Motor ganz, du metzger!

für mich wohl auch, oder?

wie kommst du zu der annahme? also ich hab den TFF mal rein optisch mit dem PM Evo für PX verglichen und die waren sich wirklich sehr ähnlich! Der T5-PM ist ja deutlich kürzer!

nein, hab ich auf dem motor noch nicht getestet. pm evo für t5 hat nen kumpel von mir. werd den bei gelegenheit mal drunterhängen. Gruß Basti

auf was für quartermile-rennen treibst du dich denn rum??? oder lass mal besser die 18 bier weg und zieh die hinterher ein!

ja, könnte evtl. schon etwas unseriös rüberkommen, da hast du recht. aber danke noch für den link, war herrlich zu lesen!

wer, ich?

wenn du es mit der wheely-bar drauf hast, hängst du jeden der keine wheely-bar hat am start ab. ist ja wohl auch logisch, oder?

FLOWJOB

ich sach: wat?

du wolle kaufe?

passt zwar nicht 100%, aber auch nicht schlecht: ich hab mich am montag nach feierabend hier im betrieb noch an die dämpferaufnahme für meinen RZ-Auspuff mit SIP-Dämpfer gemacht. Der RZ war vor dem gegenkonus aufgesägt. ich also platte gedreht und ab in die schweißerei um sie an das staurohr zu schweißen, da kommt der chronisch überstundenschiebende laserbediener ums eck und kuckt sich den auspuff an. Er: "aaalder was is das denn??" ich:"spochtauspuff für meine alltagskarre, tu ich bissel umbauen das klumpert" Er: kuckt in den auspuffkörper: "man den hast du ja komplett leergeräumt! der geht bestimmt gut, oder?" Ich:"der is nich leergeräumt, das ist ein normaler resonanzauspuff, da kommt nur noch von hinten das staurohr rein und fertig!" Er: "aha! also die flöte würd ich weglassen, bringt mindestens 2 PS!" Ich: fettes grinsen im gesicht: "ok, danke für den tipp" zack staurohr rein und festgeschweißt. bin aber paarmal mit dem wig-brenner an den auspuff gekommen weil ich ruckartige lacher nicht unterdrücken konnte. somit 4 mal elektrode nachschleifen müssen

edelstoff rules!

sack irgendwer muss ja den renntransporter fahren und z.b. mit nem run&race-Roller nach liedolsheim fahren ist dann doch ne nummer zu hart da fährt dann halt meistens nen kumpel mit meiner kiste. digitalgas auf 1 und ab dafür. der T5-Motor muss mich dieses jahr höchstwahrscheinlich nach griechenland und wieder zurück bringen. da mach ich mir aber keine sorgen ehrlich gesagt!

ja ich war auch erstaunt. ich fahr das auch jetzt erst mal diese saison so. natürlich wird da noch mehr gemacht (einlass, zylinder), aber wohl erst nächsten winter oder so, mal schauen.

jo, 24er Si. unbearbeiteter einlass, unbearbeitete kurbelwelle, unbearbeiteter zylinder.... kurz gesagt: nix bearbeitet mongoauspuff ist ein mutant aus der vergangenheit. :grins: der bruder vom glöckner nee der hat zwar das höchste drehmoment aber ein absolutes kack-band. kommt halt noch viel zu früh durch den zu langen krümmer!

ist natürlich unsinn. die vergasergröße hängt von ein paar mehr faktoren ab, als nur vom hubraum!

die kiste ist/war von uns. bringts schon, so ne wheelybar, wenn man auch ordentlich druck am rad hat. das war aber bei der kiste auf dem bild am tag des rennens auf grund von extremer nebenluft nicht mehr der fall. denke bei deiner konstruktion auch mal darüber nach, dass in fahrtrichtung gesehen rechte rad evtl. etwas näher am boden anzubringen. Zumindest bei unserer Konstruktion hat das "relativ" gut gegen die rechtslastigkeit geholfen (wer 2004 in stockach war, hat gesehen das er trotzdem ordentlich platz gebraucht hat ) Gruß Basti

so. jetzt gibts wieder News: BLAU: RZ Evo 2000+ 200er --------- 17,06 PS / 19,83 NM SCHWARZ: RZ Evo 2000+ 200er Krümmer 30mm gekürzt ---------- 17,36 PS / 18,78 NM ROT: PM Evo mit PX 125/200 Bauch und T5-Krümmer --------- 17,74 PS / 17,58 NM DUNKELGRÜN: PM Evo mit PX 125/200 Bauch und 70mm verlängertem T5-Krümmer --------- 18,38 PS / 20,16 NM HELLGRÜN: TFF ---------------- 17,54 PS / 17,75 NM VIOLETT: Mongoauspuff (lag halt so rum, krümmer noch viel zu lang!) ----------- 17,66 PS / 21,46 NM TÜRKIS: T5-Originalauspuff --------- 13,8 PS / 16,15 NM Gruß Basti

keine ursache

der kandidat hat 100 punkte!

das diagramm da oben ist mit ORIGINAL 200er AUSPUFF Melkfetts Motor hat schon mit SIP Auspuff 30 PS am Rad. Mit einigen besseren natürlich noch mehr Da sieht man mal schön, was so ein Resonanzauspuff an Leistung bringt!