Basti_MRP

Wo bekommt man Lambretta Original Lacke in Sprühdosen zum ausbessern?

Welches Setup fährst du? Vorreso bzw. untenrum auch zufriedenstellend?

Gibt es zum SS200 schon mehr Erfahrungen? Halten die Dinger oder sind sie tatsächlich klemmanfällig?

Ha! Du bist ja Hammer!

Neu:Unsere Largeframe Membranansaugstutzen (lange und kurze EInlassdichtfläche und Largeframe Drehschieberansaugstutzen) kommen ab sofort inklusive einer Frässchablone. Diese wird einfach auf das Motorgehäuse geschraubt und erleichtert einem das Einlassfräsen enorm und schützt dabei noch die Dichtfläche gegen "Ausrutscher".Gratis ab sofort bei jedem der oben genannten Ansauger dabei.Bitte beachtetet das es hier und da noch Lagerbestände geben kann, die die Schablone noch nicht enthalten.

PX Variante kommt auch, ja!

2er Alu Der war gut! Ist aus 4mm Stahl und schon recht stabil. Ziel war aber nicht einen stabileren zu bauen als die erhältlichen Rohr-Dinger, sondern einen der besser aussieht und deswegen ständig am Roller bleiben kann. Falschrum montieren geht. Auf das spiegelverkehrte Logo dann bitte einen MRP Aufkleber pappen. Ausserdem ist er direkt am Sitzbankende ganz leicht nach oben gekantet um die Linie zu halten. Der würde dann halt etwas runterhängen.

Die Dichtungen sind sehr passgenau auf den alten Malossi. Bin leider noch nicht dazu gekommen ein angepasstes Set für Sport und MHR zu machen, wird aber zeitnah passieren. Gruß Basti

Hab ich nicht getestet. Ist schon ordentlich stabil, für ne Kiste Bier eignet sich der oldschool Gepäckträger aus Rohren aber vermutlich besser. Allein schon wegen dem Anschlag zur Sitzbank hin. Mein Gepäckträger ist eher für "Taschenähnliches" Gepäck gedacht. Schlafsack, Klamotten, Zelt, Badesachen usw... So zum Beispiel:

Mal wieder was neues, diesmal für die T5 Freunde Der MRP Gepäckträger für T5. Dezent und passend zur 80er Jahr Optik, stört nicht wenn er immer montiert ist. Hier gehts zum Gepäckträger im Shop: http://www.mrp-racing.de/Gepaecktraeger-hinten-fuer-Vespa-T5 Gruß Basti

Gruß Basti

Habe geplant den Motor morgen wieder reinzuhängen und ein Ründchen zu drehen. Wenn es nix wird baller ich Ansauger + großen Vergaser + Mongoauspuff dran und reiß den Auslass auf. Plan B

Einlasszeiten habe ich 128 v.oT, 65 n.oT., das bin ich vorher auch mit der 52er Welle gefahren. Mit der Leistung war ich auch zufrieden, der Motor war nur nicht zufriedenstellend abstimmbar. Crank Hank mit deiner Vergaserbedüsung z.B. kam ich nicht mal vom Hof runter gefahren. Hab den Motor nun gestern aufgerissen und die Welle noch etwas bearbeitet. Steuerzeiten nicht mehr geändert, aber eine kleine "Guillotine" an die schließende Seite der Steuerwange hingemacht. Mal sehen ob´s was bringt. Denke bis zum Wochenende hab ich den wieder eingehängt und ne Runde gedreht.

Ich will ja um Gottes Willen die Welle auch nicht schlecht reden. Habe aber nun mehrere SI Vergaser getestet, das ist nicht einstellbar. Mit 30er PHBH kein Problem. Ich glaube ich reiss den nochmal auseinander und Lippe die Welle.

Ich auch, ringsum 20 schweißpunkte und dann auf die Drehbank.

Mich interessiert Kingwelle. Crank fährt meines Wissens aber keine. Ich kann mir das tatsächlich nur noch mit der Form der einlass Wange erklären.

Vorher selbst gelippte original welle, ja.

Gibt es hier was neues? Bei mir unverändert, der Motor ist nicht zufriedenstellend einstellbar mit si Vergaser.

Die lth box ist aber einfach angenehm finde ich. Sehr dumpfer Sound und die leistungsentfaltung ist Bombe. Ob die auch wenig dB hinten raus bläst weiss ich nicht. Aber gegen Sip road z.B. wirkt sie leiser.

Ihr dürft mich Jehova nennen aber ich erlaube mir die Frage: hat schon mal jemand versucht einen Largeframe-Kippel-Box-Auspuff zu adaptieren? Spätestens mit der LTH Box gibt's da nen Auspuff mit Druck ab 3000 u/min, geringer Lautstärke und guter Qualität. Oder hat man da Platztechnisch keine Chance?

Ja bin mit Keihin gefahren, 38er Pwk, aber Bedüsung kann ich dir leider nicht mehr sagen, dass ist zu lange her.

Fichtl und Nordspeed V5 laufen sehr gut auf Langhub 172er.

Nächste Woche verfügbar: Unsere neue Kurzhub-Gasrolle für Oldies mit der Gasrollenklemmung aussen (Modelle ohne Lenkerendenblinker). Sprint, Rally, TS, GTS, SS180 usw... Ab sofort bestellbar. Es wird ausgeliefert sobald die Rollen komplett fertig sind. Mit einer viertel Umdrehung am Gasgriff einen 38er Vergaser öffnen? Kein Problem! Natürlich wie alle unsere Gasrollen plug&play montierbar. Es sind keine Modifikationen am Lenker notwendig. Standgasanschlag natürlich integriert. Komplett aus Edelstahl, made in Germany. http://www.mrp-racing.de/Schnellgasrolle-Aussenklemmung-Vespa-Sprint-Rally-GTR-V50S-Special-SS90-Primavera-ET3 Gruß Basti