jungs, das hört sich doch eher nach smallframe an. was wollt ihr da mit ner cola-dose? an den auslass einfach die originale dichtung ranmachen! bei nem PX auspuff mit ausgeleierter steckverbindung is das mit der coladose aber recht fein.
bei dem setup brauchst doch keine primär. 1 bis 1,5er fudi, ordentlich vorauslass und nen männerauspuff dran damit das ding auch ordentlich dreht und schub ans rad liefert. bei über 140 machst dir auf dauer eh die hosen voll.
ach was das wird kein problem. nächsten samstag schweißen wird aber wohl nix, da ist glühwein-session aufm weihnachtsmarkt angesagt. also werd ich mal schauen das ich das unter der woche abend mal gebacken krieg. hoffe das man den rost auf rost am auspuff noch einigermaßen schweißerln kann wird schon!
kommt drauf an wie fettleibig der fahrer ist. bei mir RZ Evo 2000 plus lefthand: vor seitenständer Scorpion: erst wenns den seitenständer mitsamt trittblech hochgebogen hat
ich bin mit der langhub t5 und einer ziel-topspeed von knapp über 130 km/h zeiten von 16,2 sekunden gefahren. inklusive reaktionszeit und auf einer richtigen quartermile (402 meter) versteht sich.
naja, das seh ich aus fertigungstechnischer sicht absolut nicht als problem an. vorne isses so gesehen ja auch nicht anderst! mit exakt gearbeiteten zentrierabsätzen auf trommel und spacer dürfte das schon seeeehhhrrr rund laufen! we will see...
das sieht nicht nur :sabber: aus und lässt sich leicht reinigen, es hält dir auch noch den pillemann sauber weil du die vielen weiber, die du mit nem verchromten motorgehäuse haben kannst, garnicht mehr davon wegkriegst!