Basti_MRP

:love: :love: :love:

.... und immernoch keine ahnung von der materie .... du bist echt einer der größten kasper die hier unterwegs sind und jedesmal wenn du von deinem "rennpinasco" anfängst (und das ist OFT!) stell ich mir ne px mit windschutzscheibe, nem liegenden fahrer bei 80 km/h bergab vor! hau rein! :grins:

ha! das ist doch der, der sich nach der quartermile in stockach 2004 bei nem burnout(-versuch) das gehäuse gesprengt hat! das war herrlich!

vergaser ist weg. die anderen sachen sind noch da. wie gesagt: bei interesse bitte pm schreiben. Gruß Basti

also ein alu-zylinder der aufm prüfstand klemmt..... ich sag mal das gibts nicht ohne das etwas gravierendes falsch läuft. ein 210er macht mit zu magerer bedüsung ohne kühlung (!) locker 20 läufe innerhalb von 4 stunden mit.... ich denke da muss man, so weh es auch tut, dem schrauber die schuld geben... oder einem anderen teil das den geist aufgegeben hat... wo werden die fabrizis eigentlich hergestellt? auch bei gillardoni? Gruß Basti

aahhh dann halt nen 177er prollinski. ist doch egal, solange er nur durch deine goldenen händchen geht!

der rennpinasco auf membran... das wird extrem!!!!

sucht der nähe oder wie? :plemplem:

Alles vertickert!!!! servus. Habe nen fast neuen Mikuni TMX 30 zu verkaufen. Hat vielleicht 30 km auf dem buckel das gute stück. Powerjet ist abgeklemmt (schlauch gekürzt und schraube drin). Falls es genutzt werden soll einfach einen neuen schlauch hinmachen. Bedüsung weiss ich nicht mehr sicher, muss ich nachschauen. ist aber glaub ich ne 250er HD und ne 20 er ND drin. Powerjet 80. alles andere auslieferungszustand. Preis: 95 lappen plus porto P.S.: wer interesse an nem 133er mit GS-Kolben und Malossi kopf hat soll mir mal ne pm schreiben. nen zirri silent corsa und nen 24er Dell´Orto liegen auch noch rum. bei fragen bitte PM schicken! Gruß Basti

und? wieviel hat der fabrizi gedrückt?

und ne xl2 vorm jugendtreff oder :plemplem: :plemplem:

beim sip. such mal nach seilzugkit oder so.

unsere rolle (35cm durchmesser, 20cm breit, vollmaterial, stahl) wiegt ca 180-190 kilo. damit sind auch messungen mit über 30 PS noch so genau wie eine messung mit nem 10PS roller. mehrere läufe hintereinander sind so gut wie identisch (0,1ps schwankungen, die sind aber motorbedingt). man sollte die messungen immer im höchsten gang durchführen, dadurch lässt sich die schwankung auf ein minimum begrenzen und auch sehr schwach auswirkende veränderungen am motor sind interpretierbar! wir waren erst am freitag mal wieder mit 2 rollern auf nem dynojet und danach gleich bei uns. der dynojet zeigt etwa 0,2 ps mehr an als unserer. habe überlagerungen gemacht, werde das die tage mal hier reinstellen! Gruß Basti

wie wärs wenn du eine seite zurückblätterst?? :plemplem:

wer straßenrennen einem prüfstandsverleich vorzieht kann keine diagramme lesen! vorallem sind eure club-internen rennen für uns nicht nachvollziehbar. zeig lieber ne kurvenüberlagerung überlagerung von deinem rennpinasco und dem malle-motor! das sind fakten, kein blabla! es geht ja auch nicht um PS oder sonstwas, der verlauf ist wichtig, aber ich glaube du bist einer, der nur unten bei "max-power" schaut. am besten noch bei der kupplungsleistung der vergleich vom stoffi-motor und andres hinkt übrigens gewaltig. kleine hin und her heizereien im maximal 3ten gang sind absolut lächerlich, besonders wenn beim schwächeren motor ein hp4 im spiel ist. da hätte man schon komplette 402 meter fahren müssen und wie das ausgegangen wär, das kann sich jeder denken!

prüfstand ist praxis. nichts lügt mehr als der popometer! dein "rennpinasco" wird ja bis aufs letzte bearbeitet sein aber wie siehts mit dem malle aus? etwa plug&play? alles klar, du bist am maximum! DIAGRAAAAAMM!!!!! du kannst nicht hundert mal schreiben das dein "rennpinasco" sau gut geht und du am maximum des machbaren bist und hast kein diagramm. ich hör immer prüfstandgaudi usw. aber da scheint ja keine leistung anzuliegen die vorzeigbar ist, oder etwa doch? stell eins rein. wenn da ordentlich qualm anliegt, bekommst du den respekt, nach dem du dich so offensichtlich als pinasco-experte sehnst! übrigens: mein Renn-D.R. macht jeden pinasco im standgas platt. hatte neulich nen straßenvergleich gegen ne ducati 996. die macht keinen muckenstick :plemplem: :grins: mfg basti

pfui deibel ist die classic-trommel hässlich. ohne abdrehen geht das mal garnicht! :puke: @harald: wann gibts die mmw-scheibe hinten mit sterntrommel? :love: :love:

glaub ich dir nicht, ich will diagramme sehen! vorallem: "geöffneter" pinasco gegen malle. ist der malle den auch "geöffnet" oder ist da noch die türe zu? Gruß Basti

abblitzen!

doppelt :plemplem:

wozu auseinanderrupfen. wenn die kulu wirklich trennt und beim schieben nix bremst, dann hast du 22,5 PS am hinterrad und alles ist gut (könnten mehr sein, aber was solls ). ich denke die messung wurde falsch durchgeführt!

evtl. wurde die messung auch nicht richtig ausgeführt. so wirds gemacht: messung in hohem gang (meistens wird der 3te genommen, vierter ist noch einen tick genauer). am besten von ganz unten raus den motor komplett ausdrehen, danach kupplung ziehen und den roller so lang ohne zu bremsen mit gezogener kupplung ausrollen lassen, bis die geschwindigkeit erreicht wird, bei der die höchstleistung ansteht. dabei misst der prüfstand wie stark dein getriebe die rolle "bremst". trennt die kupplung nicht richtig oder wird sie garnicht gezogen misst der prüfstand einen starken widerstand und berechnet daraus eine viel zu hohe verlustleistung. diese verlustleistung wird dann zur hinterradleistung addiert, was die motorleistung ergibt, die dann natürlich unrealistisch hoch ist. :plemplem: :plemplem: :plemplem: Gruß Basti

@pk-obba: würdest du von dir behaupten das du viel ahnung von vespa-motoren hast?

das am hinterrad ist korrekt. die erklärung ist einfach: deine kupplung trennt nicht richtig! motorleistung hast du somit etwa 25 ps. aber motorleistung interessiert eh keine sau. das was am rad ansteht, das ist wichtig!