Basti_MRP

genau das selbe. nur ohne kurzen vierten und nicht mit der malossi membran. ist noch nicht fertig der motor. Gruß Basti

ALSO: JETZT BITTE NUR NOCH BEITRÄGE DIE ZUM THEMA BEITRAGEN! ES GEHT HIER NICHT UM DEN MOTOR VON JONAS SONDERN UM DAS PROBLEM MIT DEN MEMBRANPLÄTTCHEN. KEIN SINNLOS-GESCHWALLE MEHR WIE VON 2STROKER WELCHE DIE LEISTUNG DES MOTORS ANZWEIFELN. DANKE

weil wir den prüfstand nicht zum angeben gebaut haben, sondern um mehr leistung zu bekommen. ich kann nur sagen es hat sich gelohnt. solltest deinen auch mal aufbauen! dann trifft deine theorie hier eben nicht zu. bau deinen prüfstand zusammen!deine steuerzeiten passen auch nicht. der eigenbau-auspuff von jonas ist der, der für die drehzahlen(und das band) verantwortlich ist. was die kiste bei 5000 u/min hat interessiert keine sau wenn man 3500 u/min lang über 25 PS hat, stimmts jonas scheiße auf vergleiche. ich vergleiche doch nix! ein prüfstand lügt nicht. der motor hat seine max. leistung bei 9000 u/min. was meckerst du denn andauernd rum. ich meine ich höre da ein klein wenig frust heraus. bloß weil deine lamy so nen schmales band hat (zumindest vor ein paar jahren als ich das band gesehen hab in stockach) muss das nicht auf andere roller zutreffen.die 11500 waren im 4ten gang aufm prüfstand. bei 11000 stehen noch etwa 25 ps an. endlich mal was zum thema! :plemplem: wir haben wie gesagt schon alles gewechselt was für so ein "stottern" verantwortlich sein kann (zündung, vergaser, bedüst ohne ende usw). Gruß Basti

der moddor vom jonas arbeitet da noch sehr fein! aber der arbeitet allgemein ziemlich lange sehr fein 51 ps hat er aber noch nicht ganz wir nutzen halt den eigenbau-prüfstand, du etwa nicht, 2stroker? genau so hat es jonas auch getestet. geht aber abkacken!die frage ist ja auch eher ob es irgendwo anders membranplättchen zum selber schneiden gibt. es muss doch was geben ausser den polini und malossi platten, oder? aber nicht doch! was würdest du machen wenn dein motor bei 9000 peakt und dann bis 11500 drückt ohne ende um dann mit einem eckelhaften gestotter gegen eine wand zu laufen? beheben natürlich! geht ja schließlich nix über bandbreite!

hier ich!

joa das such ich. sollte in gutem zustand sein. die beiden hälften müssen die gleiche nummer haben. der drehschieber hingegen kann im sack sein. am liebsten per e-mail melden: [email protected] mfg basti

ist ein 210er motor. jonas hat eine alte 8-klappen membran (von irgend einer alten yamaha crosser) auf 4-Klappen umgebaut. plättchen sind von polini. ungefähr auf ein drittel der länge nochmals mit einer zweiten lage plättchen verstärkt. dicke weiss nur der jonas... das geruckel und gestotter bei hohen drehzahlen ist dadurch etwas besser geworden, aber weg isses noch lange nicht! der motor läuft bei etwa 11500 richtig gegen eine wand obwohl da noch ordentlich saft ansteht... müsste also noch etwas weiter ausdrehen. es wurden bereits mehrere zündungen und vergaser probiert, da liegt der hund nicht begraben. und kommt bloß nicht mit "vergaser zu fett" gruß Basti

seh ich auch so. abgleichen mit nem prüfstand ist eh ein muss!

nene! bajaj ist was anderes als LML !

oha. auf dem bild vom manuel sieht das aber aus als wär mit dem auspuff striktes wheely-verbot.

germanantihumorforum is woanders du vogel

eben! die fahren doch alle plastik!!

meine vbb hat auch so einen!

unglaublich! ich hoffe ich war früh genug dran beim sck. wieviel bekommt denn der SCK zum verscherbeln?

klar doch. es muss halt irgendwas auf dem auspuff stehen was diesen eindeutig identifiziert. bei einem eigenbau kannst du "dicker pimmel version 1" eingravieren. ein korrekter prüfer trägt dir das ein! Gruß Basti

silikon ist halt einfach für alles gut!

sandstrahlen

digitalgas auf 1 stellen und ab dafür. wenn das vorderrad hoch kommt bloß nicht vom gas gehen. erst versuchen mit der kupplung zu korrigieren, dann erst vom gas, aber nicht komplett sondern nur soweit zurück das der wheely nicht noch höher kommt. wenn du komplett vom gas gehst und dann wieder aufreist wenn das vorderrad unten ist hast du ein problem (sofern ordentlich qualm am rad ansteht) mfg der quartermilesüchtige

ne das passt mit sicherheit nicht! ansonsten: gibts schon weitere leistungsdiagramme?

würde ich nie und nimmer schweißen! Gruß Basti

Suche: - 200er Motorgehäuse, auch leicht beschädigt, drehschieber egal - 200er zylinderkopf bitte alles anbieten. am besten per e-mail an sebastiangruber [ät] gmx.net danke

Suche einen Schweinwerferring Chrom für Sprint Rundlenker in gutem zustand. angebote bitte per pm. gruß basti

war schon beim tüv mit den blinkern, kein problem... als nächstes muss das (eigentlich sehr praktische aber hässliche) handschuhfach dran glauben und einem ersatzradhalter weichen. Gruß Basti

uhh das würd ich nicht machen.... das reißt ab!

kann ich aber so nicht bestätigen. das einzigste was bei mir technisch scheisse war, war der kupplungskorb. ich fahre jetzt schon gut 5000 km mit DR 177, polini kopf, rennwelle, sito plus, 24er si rum. das setup hat mittlerweile 13,8 ps am hinterrad und ist vollgasfest. die kupplung ist bei hohen drehzahlen komplett aufgegangen und hat sich im getriebe verteilt. die lagersitze sind etwas streng, aber geht auch. also mal kurz den kupplungskorb und die federn wechseln und schon sehe ich kein problem für ein solides alltags-tuning alla 177er mit 24er si usw. habe aber auch schon gehört das das schaltkreuz recht früh aufgeben soll. ist bei mir nicht der fall, wenn es aber so wäre, oder das ding in 1000 km den geist aufgibt, dann stört mich das auch nicht sonderlich. neues rein und weiter gehts. was soll dann noch abschmieren? Gruß basti