Basti_MRP

vor allem auch die drehzahl ist da entscheident! @langhuber: fährt ja nicht jeder nen mmw oder mrb. müsste aber auch da mit nem eigenbau schnüffelstück ohne probleme unterzubringen sein. Gruß Basti

schmeiss die rechnung in den mülleimer. auf unserer t5 getestet: 32er und 38er mikuni. der 38 macht mal kurz übers komplett band fast 1 PS mehr. Gruß basti

unter der linken seitenbacke, vorne an der "batteriehalterung" Gruß Basti

EDIT: den malle kopf kannst du unbearbeitet auf nem 133er mit GS-Kolben fahren. mit Polini kolben MUSS der kopf angepasst werden. nochmal edit: der GS kolben hat KEIN loch für den boostport!

wegen unsinn wegeditiert

die karre sieht affengeil aus!

muss nicht, aber besser isses! ich fahr ihn unangepasst mit gs-kolben.

sieht bei nem 200er mit wenig auslasszeit nicht anders aus, hab nur grad kein gutachten hier aufm rechner.

selber erfahren und das nicht mitm popometer sondern aufm prüfstand. hat obenrum zugemacht und kam unten sehr früh! @vespaflow: mit deinen 190 Grad auslass bringt der evo dir unten den druck nicht mehr, das is klar. auf nem kodi malle sieht das sicherlich anders aus! oder fahr mal auf nem originaltuning nen sip und dann nen pm evo.... hab leider nur das gutachten vom dr gefunden, aber wenn der pm evo nicht früh kommt, dann weiss ich auch nicht. der will hat wenig auslasszeit: Gruß basti

hmm? ich glaub du verwechselst da den alten pm mit dem neuen (evolution). der pm evo ist wohl der beste käufliche englische auspuff für "untenrum" der alte dagegen ist ne drehzahlsau.

so siehts aus. rahmencutten sux. übrigens fährt bbg auch so

um 13 uhr soll er sein. Gruß Basti

wie bitte????? problem mit dem einlaß?

kannst das hier noch reinmachen wenn dir danach ist: Gruß basti

bingo! aber wieso nicht... ist ja kein geheimnis und wer eh nen vertrag abschließen will kanns ja auch so machen, dann wird die kohle wenigstens in rollerteile investiert

2.34er drin, oder?

sonnenbrand MUSS! und ne feuchte ritze im lederkombi

bidde bidde. mal gespannt was draus wird... scheint ja wieder ein projekt zu sein das man von anfang bis ENDE (gell px200hh ) mitverfolgen kann!

das wird aber schwierig die übersetzung und somit deine drehzahlen zu ermitteln die du mit der blockierten vario hast, oder? ausser du nimmst am rad UND an der zündung ab...

ja, leider (

muss ja nicht immer höchstleistung sein. so rund 20 pesen und ne schöne haltbarkeit wären doch auch was schönes! Edit: lieber noch nen dazu!

yes! und dann hoffentlich ohne auseinanderbrechendem T5-Kopf...

ausser du blockierst deine variomatik, so das du einen festen (am besten recht hohen) gang drin hast. dann geht das!

lüfterrad runtermachen und schauen ob der simmerring siffig ist, wenn ja, austauschen. wenn nein, dann ist der nächste schritt das getriebeöl abzulassen und riechen/schmecken ob sprit drin ist. wenn ja, dann ist der kulusimmerring platt. Gruß Basti

jetzt wirds interessant