Basti_MRP

man muss aber auch dazu sagen das dieses jahr in stockach die messung mit dem grün der ampel begonnen hat und nicht wie eigentlich üblich mit einer lichtschranke! also ist in allen dieses jahr gefahrenen zeiten auch die reaktionszeit mit drin. wir hatten mit der langhub T5 16,23 sek. das wäre mit nem lichtschrankenstart (oder frühstart ) auch ne 15er zeit geworden. Gruß Basti

au ja, bitte testen, interessiert mich auch sehr! :love:

alder ich kenne deinen motor nicht. ich hab nur einen prüfstand und weiss daher das die kleinste ungenauigkeit bei der vergasereinstellung (die du nicht merkst!) solche genauen messungen unmöglich machen. ich sage nicht das das bei dir so ist. aber wenn dein motor wirklich so genau eingestellt ist, respekt! aber wenn du etwas vergleichen willst und der motor hat bei beiden messungen eine unterschiedliche temperatur, muss dir klar sein das diese messung so oder so KOMPLETT für den arsch ist!

das denken viele. ist aber von der vergasereinstellung abhängig und somit NICHT auf jeden Motor übertragbar! ich sag aber nicht das es das gewesen sein muss. wie gesagt. das du so einen geringen unterschied messen kannst muss der motor wirklich PERFEKT eingestellt sein. wenn wir so etwas messen was nur einen geringen unterschied macht, dann messen wir beide zustände mehrmals unter den exakt gleichen bedingungen und vergleichen dann sozusagen den "durchschnitt" beider zustände.

die prüfstände messen schon seeeehhrrr exakt. da sind auch unterschiede von 0,1 ps noch locker und genau messbar. das problem liegt wo anders. bei der vergasereinstellung! läuft dein motor z.b. bei viertelgas (kurz vor messbeginn hält man sich da meist auf) nur etwas zu fett kann das ein messunterschied von 1ps und mehr hervorrufen. 2 sekunden zu lange im zu fetten bereich laufen lassen, gas auf und schon ist die messung fürn arsch. wirkliche vergleiche kann man also nur mit perfekt eingestelltem vergaser machen, oder man zieht vor messbeginn nochmal kurz die kupplung und jagt das ding nochmal richtig hoch. sind meine erfahrungen auf unserem prüfstand. am besten jedesmal exakt die gleiche prozedur bei warmem motor und die messung immer bei der gleichen drehzahl beginnen! das kann es schon gewesen sein! Gruß Basti

das geile war ja das worbel nen 28er koso vergaser gewonnen hat wir haben ihm danach noch gesagt das wir das teil dann auch auf der ungefähr 5 sehen wollen. hahaha kindervergaser

ich hör beim andre irgendwie eine gewisse überzeugung raus die mich ziemlich sicher macht das das ganze funktionieren wird.... weiß der geier warum...

Suche einen 172er Malossi für die gute T5. das ding sollte weitestgehend unbearbeitet sein, darf schonmal geklemmt haben aber sollte doch noch einigermaßen ok sein. angebote bitte mit bilder der laufbahn. Danke! Basti

die steuerzeiten sag ich dir deshalb nicht weil die alles andere als vorbildlich sind. der zylinder wurde aber leider schon so bearbeitet das das nicht mehr rückgängig zu machen ist. wird aber ein "neuer" gemacht. dann mit den steuerzeiten die wir haben wollen und die verrat ich dir dann auch sobald es soweit ist, ok schatzi?

hab ich auch gesagt. aber den schön gefrästen kopf gleich über die glaspladde ziehen? ( mit 1,3mm bin ich auf knapp 13:1 geometrisch gekommen. VIIEEEELLLL zu wenig ne das wars nicht. haben da viel rumgespielt. auch aufm prüfstand. hat egal mit welcher bedüsung geklingelt. achtet mal bei den videos die ich gepostet hab auf den gangwechsel. da hört man es deutlich! das hat uns bestimmt 365736573 PS gekostet *lüg*

weiss jemand was der grüne racer mit den polini aufklebern für nen zylinder draufgehabt hat? sah irgendwie wie nen polini für RS oder Cagiva oder so aus. der fallstromvergaser war auf jeden fall höchst pornös!!! vielleicht haben ihn auch die polini aufkleber so schnell gemacht

saubere sache hdk. fährst du jetzt eigentlich den kopf vom gravie? bei und machts mit dem saumäßig klingelingeling. quetsche ist momentan bei 1,3mm. klingelt er bei dir nicht? mich haben nach der quartermile 5 leute darauf hingewiesen das die karre klingelt... ach neee..... jungs, ich bin draufgesessen!! wie siehts bei dir mit der bedüsung aus? unsere karre brauchts dreckig mager. Gruß Basti

andre du bist ne geile sau

hier mal ein paar videos. hab leider nur welche von der 125er klasse. Moeters VS Andreas Falco VS Andreas Moeters VS Falco Moeters VS Ingo Moeters VS Beodeo Finale 125er Klasse - Moeters VS Andreas viel Spaß, hoffe es kommen noch mehr!

klar darfst du posen mit deiner leistung. ist ja auch nen feines ding! du kriegst auch ne kurve von unserer karre. dafür krieg ich das nächste mal nen race gegen deine karre. 402,33 meter, fahrer deiner wahl. im großen und ganzen haben wir doch beide gezeigt das bei der T5 ordentlich dampf drin sein kann. nu nimm das mal nicht so ernst. hast nen richtig aggressiven blick draufgehabt als du mich auf der qm angelabert hast. ein hoch auf die T5-Langhuber!

haha. rennen werden auf der mile ausgetragen. und da hast DU gefehlt. samstag mittag waren wir alle zu besoffen um die T5 da hochzufahren. da wär jeder von uns hinten abgestiegen

na ja. wir sind sehr zufrieden. wir halten jetzt das dritte jahr den 2ten platz... es muss noch mehr dampf ans rad!!! glückwunsch nochmal dem andreas. das grüne fremdzylinderdingsbums ging gut ab! Edit: Danke noch an den Lenki für den Schaltzug den wir noch schnell vor dem finale statt dem gerissenen kupplungszug eingebaut haben. respekt auch an meine kollegen. der zugwechsel ging weniger als 2 minuten, sowas hab ich noch nie gesehen!

war affengeil! leider wegen kack-wetter kein corso aber dafür war die quartermile mal wieder weltklasse! hat richtig spaß gemacht!

der nop hat da was schönes verfasst: http://www.vespa-t5.org/tip_pulverbeschichten.shtml

DAS IST DER HIT!!!

an was für ne karre willst den denn schrauben? welche teile sind montiert?

und DAS ist nicht DEIN ernst oder???

sind die kurven von nem amerschläger oder dynojet? richtige software? @lenki: yes. aber corso und qm bin ich fit wie nen turnschuh :plemplem:

beides oben muss die gabel gekürzt werden und das gewinde muss weiter runter geschnitten werden. dann noch lenkanschlag und lenkschloss umsetzen. unten ist sie aber trotzdem etwas länger. dem kann man aber mit nem pk-stoßdämpfer entgegenwirken

ich glaubs noch nicht. aber wenn die das wirklich machen kannste das beschleunigungsrennen den hasen geben. ab nach marl!