Basti_MRP

ob die origianle fudi reinmachst oder nicht bleibt dir überlassen. ich würds jetzt so machen: 210er drauf, 1,5mm kopfdichtung (am besten zentrieren und auf bohrung achten!) und dann geht auch der original kopf bei 57 hub. ist natürlich alles andere als ideal aber als übergangssache (bei dem wetter) kein ding. wenns klingelt kannst immernoch heimfahren und auf den neuen kopf warten aber das glaub ich nicht. achso: wenn dein bearbeiteter kopf da ist einfach die dicke kodi rausschmeissen und den kopf gegen den neuen tauschen. evtl. sind dann noch feinheiten in der bedüsung zu ändern aber is eh klar.

JA! wenn du aber noch ne 1,5 mm kodi für 210er rumliegen hasst kannst du die reinmachen dann müsste es schon gehen, ausser du fährst langhub und willst am kopf ausgleichen dann isses wieder nix gut.

dat isser die sau:

wir haben mal PM evo und JL alt direkt hintereinander mit dem popometer verglichen auf nem 172er memban und und und motor. der jl drückte untenraus deutlich früher los fühlte sich aber obenraus trotzdem so kräftig wie der pm evo an. aber das würde ich einfach testen. puff ist ja schnell gewechselt.

cosa gabs doch nur als 125er und 200er oder wie jetzt? ansonsten hatten die späten cosas wirklich alu zylinder aber nicht mit guss-buchse oder lieg ich da auch wieder falsch. wer outet sich als cosa-experte??

hehe und ich dachte schon das is ne verarsche hier nichts für ungut

der ist von der firma "keiner" und das modell heisst: "unsichtbare nicht-existenz" kann sogar mit originalem kolben gefahren werden wie du siehst Gruss Basti

witzbold

bilder bitte unter morgenversüßung und so

ET 2 oder ET 4 müsste auch passen. was gibts den noch für plastikroller von piaggio wo eine schwinge vorne auf der linken seite haben??

aber nicht mit der orgenol kabel-schraub-bzw-steck-schwarzen-box dingsda auf dem motor. kommt natürlich auch drauf an obs lusso oder alt ist. bei alt reichts meines wissens nicht. was fährst du jörsch?

das seh ich nicht so, aber auf ne diskussion hab ich kein bock da geh ich lieber schrauben danke das ist nett von dir nichts stärkere seege damits auch hält !

musst du verlängern Gruss Basti

klar passen die, wieso auch nicht? die nut ist bei beiden gleich dick! und wie gesagt wenn sich die beiden enden berühren einfach kürzen. Ou est le probleme olli? klingel will ja keine drahtringe reinmachen sondern 16er seege auf 15 kobo fahren.

ich denke du meinst wasserpumpen für den modellbau. die gehen ein wenn sie lange mit benzin in berührung kommen. ANsonsten: 34er auf drehschieber, das rockt!

so würde ich das machen. müsste passen, und falls sich die beiden enden berühren einfach nen stück abzwicken. Edit: oder ist die nut gef**** ?

nitro ist scheisse für die dichtungen im gaser und druckluft ist auch nicht das ware beim vergaser-reinigen, da drückts dir den dreck nur noch fester in die düsen. ausser wenn du die düsen alle ausgebaut mit druckluft durchbläst. also ich würde nochmal die düsen checken. ist die kerze denn nass?

so bequem?

2 alte gartenstühle zerflext oder wie? :plemplem:

ich versteh kein wort. muss an deinem avatar liegen

Edit: laser war schnellääää

äusserer lager-spannring auf der kulu-seite intakt? mal die nut für den spannring repariert? Gruss Basti

da gibts zwar die baujahr-regel das du ab nem bestimmten jahr eine 4-fach blinkanlage brauchst, aber im endeffekt liegts immernoch am tüv-prüfer, wie alles eigentlich. anrufen -> fragen Gruss Basti

tuts auch eine wo der halbe kulu-stumpf bei der nut abgerissen ist?

der 177er DR hat nur 1:8,5 das zieht der e-starter locker!