Basti_MRP

Bin sehr zufrieden mit dem Motor. Knapp 1000km bin ich schon gefahren. Bei der Schwarzwaldtour waren das wohl so 700-800km in 3 Tagen und ich habe den Motor geprügelt ohne Ende, da die Kollegen alle mit 200ern mit MHR und Quattrini dabei waren. Sehr zuverlässig und schnell. Läuft in allen Bereichen absolut top. Kann den PHBH da dran nur empfehlen. Lustigerweise habe ich auch noch am wenigsten Sprit verbraucht von allen 10 Rollern. Obwohl ich am meisten Gas geben musste.

NGK B9

Habe hier viel gelesen und überwiegend geht es nur um Probleme mit den CP Vergasern. Daher wollte ich den erst gar nicht probieren. Ich habe den PHBH einfach mit diesem Conversion-Gummi https://www.sip-scootershop.com/de/products/verbindungsgummi+serie+pro+_22301500 an den CC Corsa 25mm Ansaugstutzen dran gebaut. Der CC Corsa Ansaugstutzen wird nach der Vergaserklemmung dann aber auch sofort größer. Der Guß ist also so vorbereitet, dass man auch einen 30mm Ansaugstutzen draus machen kann. Man könnte auch nur den Gummiflansch am Ansaugstutzen absägen und einen größeren Anschweißen.

So, die erste Proberunde mit der Struzzo ist beendet. Motor läuft sehr gut und absolut seidenweich in allen Drehzahlen. CC Corsa 160 PHBH28, HD 110, AS266, X2, ND52 57er SIP Welle SIP VAPE Zündung SIP Road Wideframe Pinasco 4 Gang Superstrong Kupplung 24z Primär 63z Gruß Basti

Ja die werde ich anbieten. Für 24 / 25 PHBL ebenfalls. Der passt eigentlich echt gut. Muss ihn nur minimal nach links drehen, da die wippe sonst an den benzinhahn knallt. Aber echt nur minimal. Und zur Klappe hin sind die kleineren Vergaser eigentlich auch nicht kürzer. Der Unterschied ist nur nach oben und unten und da ist genug Platz. Auf dem Bild ist noch ne alte Version der wippe montiert. Hängt am originalen Ansaugstutzen vom CC Corsa Zylinder in einer VL3T.

Welche Schaltraste fahren die Leute mit 4 Gang Pinasco Getriebe? Ich habe jetzt eine FA Italia verbaut, aber das läuft irgendwie sehr schwergängig. Alles gefettet bis zum Abwinken, aber die lässt sich aus im ausgebauten Zustand mit der Zange echt schwer durchschalten. Evtl. ne schwächere Feder verbauen? Ansonsten noch als Tipp für alle die das Pinasco Getriebe verbauen wollen: Es muss auch im Bereich des ersten Ganges auf der Hauptwelle sehr stark im Gehäuse Platz geschaffen werden, nicht nur an der Nebenwelle wie in der Anleitung beschrieben. Ausserdem musste ich an die Bohrung der Unterlagscheibe der Nebenwelle eine Fase machen, da sie sonst gegen den Absatz der Nebenwelle geklemmt ist und das Gehäuse gar nicht berührt hat. Habe auch noch was gebastelt, da ich unbedingt einen PHBH Vergaser verbauen wollte. Eine Vergaserwippe für Dell Orto PHBH 28 / 30. Sehr kurzer Gasweg mit dem unbearbeiteten Gasgriff.

Ich habe den ganzen Fick auseinandergebaut, Lenkkopflager neu gemacht und SIP Alu Felgen montiert. Danach war gut. Vermutlich war es das Lenkkopflager. Hab ich scheisse gebaut beim montieren oder so. Wirklich Spiel oder "Rastpunkte" habe ich aber keine feststellen können.

Nein, die orangene ist von einem Kumpel. Ohne einen Unterstand kannst es vergessen, sonst rosten die Kisten sofort weg. Bambus!

Keep on trucking!

Da ich mir letztes Jahr auch eine P501 angeschafft habe, hat mich der APE-Virus gepackt. Ich wohne auf dem Land, habe einen großen Garten, Feldwege in alle Richtungen.... Perfektes APE-Gebiet. Ich habe im Urin, dass die APE-Geschichte in Deutschland so langsam ins Rollen kommt. Ich finde jedoch, dass der Zubehörmarkt besonders im Bereich der großen Modelle (P501 / P601 / TM / P2 usw...) nicht sehr üppig ist. Da der Markt aber in Deutschland sicherlich in den nächsten Jahren etwas wachsen wird, wird es auch neue Teile geben. Ich fange einfach mal an. Modularer Überrollbügel für P501 / P601 / Apecar P2, TM,,, Komplett geschraubt, nichts geschweißt. Aus geschliffenem Edelstahl. Nächster Plan: Halter für Kanister und Zweitaktöl. Bleibe ständig liegen weil man nicht in den Tank rein schauen kann.

Das Thema ist immer noch aktuell. Heute war es @VespaSepp (bitte schreib mir eine E-Mail).

Sitzbank hin oder her, ich hab selten jemand mit so einem dicken Fell gesehen wie den Jolight76. Ich glaub da könnt ihr so viel maulen wie ihr wollt, der macht sein Ding

Hab ich gebaut und ist abnormal laut

Absolut Null dran weiter geschraubt. Bin momentan nur am schuften oder Zeit mit Töchterchen verbringen. Die Prioritäten haben sich einfach geändert. Gruß Basti

Damit schreckst du neue User ab.

Quickshifter hat es wieder irgendwie hin gekriegt:

Kannst du mir einfach mal ne Nachricht senden? Die letzte war von @Quickshifter Keine ahnung ob er irgend einen trick angewendet hat?

Hi, ich habe meinen Messenger im Forum deaktiviert. Trotzdem können mir scheinbar andere Benutzer Nachrichten schicken. Ich bekomme dann ein Popup das ich eine Nachricht erhalten habe. Wenn ich dann auf "lesen" klicke, kommt natürlich das mein Messenger deaktiviert ist. Das ist nicht besonders schlau gelöst. Andere Benutzer wissen ja dann gar nicht, dass ich den Messenger deaktiviert habe. Evlt. eine Einstellungssache in der Forensoftware? Gruß Basti

Jein. Der Zylinder spielt da schon auch ne große Rolle. Ist halt nur ein kleines aufgeblasenes 125erle. Ich fand es auch mit Franz, kurzem 3ten und 4ten sehr anstrengend. Das empfindet natürlich auch jeder unterschiedlich. Ich denke im normalen Straßenbetrieb ist so ein 23 PS Franz-Auspuff-Motor nicht schneller als ein 18PS PM40-Auspuff-Motor. Im Prinzip will ja jeder den Dampf vom PM untenrum, aber oben trotzdem 25PS. Is halt nich

Ich finde die Kurven alle absolut unfahrbar. Bis 7000 geht einfach mal gar nix. Da musst im zweiten durch die Stadt fahren, damit der karren nicht aus geht. Anfahren an der Ampel mit 9000u/min, ansonsten machts böööhhhh Krümmer verlängern wirkt halt auch keine Wunder. Wenn du schon die Möglichkeit hast, bau lieber nen komplett neuen Auspuff. Mir sind auch wenig bekannt, die mit den ganzen erhältlichen, stärkeren Anlagen auf nem m1l56 glücklich geworden sind. Inklusive mir. Der Zylinder kann untenrum einfach nix. Fahrbar wird das irgendwie nur mit PM40 oder halt ner Banane.

Welches Getriebe kann man für einen Straßenmotor mit 30-35PS empfehlen. Taugt das Crimaz Kit? Hartz4 Kupplung ausreichend? Gruß Basti

Fahrt ein Kumpel hier auch so. Sollte kein Problem sein und auch beim einfedern nicht anstoßen. Einfach den Gummi kürzen.

Ich würde mit si Vergaser zum Sport greifen, mit größerem Vergaser immer zum MHR.