Basti_MRP

Kein Wunder, dass die Pleite sind

Nach den Bildern ziemlich sicher lange Dichtfläche.

In der aktuellen Scootering ist ein Bericht über den Lauro drin. Da ist die Rede von einem Largeframe Komplettmotor basierend auf diesem Falc-T5-Zylinder. Getriebe usw. alles Falc Eigenbau. 4500 Kröten wenn ich mich richtig erinnere. Ist eh laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaangweilig!

Ja ich denke schon, dass der mehr Fleisch hat. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es genug ist um sowas lohnenswert zu machen.

Zu den Stehbolzen ist gut Platz bei der T5. Allerdings liegen die Stehbolzen ja offen und die Kühlrippen gehen noch etwas weiter nach innen zu Lauffläche. Da ist also einfach nicht sehr viel Fleisch und man bricht durch. Auf meinem ersten Bild sieht man gut links und rechts die Lunker. Hier gehts über in das aufgeschweißte Material.

Da ist doch garkein Material da bei nem 172er. Da darfst also erstmal dicke das Schweißgerät schwingen und anschließend neu beschichten. Ich hab das vor ein paar Jahren so gemacht: Gruß Basti

Sehr gerne Phil!

Fährt den auch jemand an einer VNB/VBB/VNA oder sowas? Passt das mit dem sehr weit hinten sitzenden Hauptständer? Gruß Basti

Die App nutzt man aber doch eigentlich nur um mal zu sehen wie die Einstellung so ist, oder? Danach einfach laufen lassen und wifi beenden. Oder ist das ein riesen Act? Wo gibts die Black zu nem guten Preis? Gruß Basti

Ja.

So sah das auf meinem Motor aus: Mir ist der PEP aber zu laut.

Übrigens solltet ihr die Krümmer nicht nur am Flansch messen. Die meisten haben den engsten Punkt an der großen Biegung über dem Rad. Gerade auch die Krümmer der Nachbau ETS-Bananen sind zwar am Flansch auch fast 30mm groß, an der Biegung aber wirklich sehr klein, da nicht fachmännisch gebogen von Ranjid. Gruß Basti

Das geht nicht. Dann ist das Privatgründstück eine Insel und es muss eine öffentliche Straße dorthin führen. Die Straße die links vom Firmengebäude nach hinten geht ist eine Privatstraße.

Ja das war sogar deren Vorschlag. Jedoch kommt das Haus mittig auf das Grundstück. Vorderkante ca. gleich wie das Firmengebäude rechts. Das bringt mir also leider nichts.

Servus, Kurzgeschichte: Ich habe ein 2100 Quadratmeter Grundstück neben dem Betrieb. Straßenanbindung, Kanalisation, Strom usw. alles komplett vorhanden. Für das Grundstück sind allerdings noch keine Erschließungskosten bezahlt worden. Also ab ins Rathaus, was sagt man mir? 35 Euro pro Quadratmeter = 73500 Euro nur für die Erschließungskosten! Wie gesagt, baulich muss nichts mehr gemacht werden, alle Anschlüsse haben wir schon lange liegen. Das wir etwas bezahlen müssen, damit wir die Straße und Kanalisation usw. nutzen dürfen ist klar, aber ich will die Straße ja nicht kaufen! Momentan prüft der zuständige Mitarbeiter mit dem Landratsamt/Gemeindeaufsicht was man da machen kann. Die dürften da nicht einfach nen Kuhhandel mit mir machen, sonst kämen die nachher und ich muss nachzahlen. Kennt sich in dem Metier jemand aus? Ich mach da jetzt schon Weile rum mit dem ganzen Shit, so langsam würd ich mal gerne anfangen zu Bauen bevor der Euro verreckt Hier hab ich das Grundstück so grob eingezeichnet. Gruß Basti

Auf die rüste ich den Betrieb auch nach und nach um. Sehr angenehmes und helles Licht.

VIELEN VIELEN DANK für den erneuten 3ten Platz!!! Wir freuen uns riesig!

So sieht das im Querschnitt bei meinen Membranansaugstutzen aus: Das ist alles sehr "smooth", keine großen Querschnittsveränderungen oder Toträume. Das gefällt der Strömung!

Ich aktualisiere hier auch mal wieder ein wenig die technische Weiterentwicklung der Ansaugstutzen. Links die aktuelle dritte Generation des Drehschieberansaugstutzens. Dickere Platte, dafür Schnüffelstück kürzer. Insgesamt gleichbleibend kurzer Ansaugweg bei besserem Übergang vom runden Vergaser auf den eckigen Drehschiebereinlass. Rechts ist die alte, 2te Generation zu sehen (Bin ich jetzt so 8000km gefahren). Der zugehörige Einlass (leider nicht im fertigen Zustand fotografiert, aber fast): Und hier jetzt noch montiert: 30mm MRP Drehschieberansaugtutzen mit 28er Keihin PWK in einer VNB mit 200er Motor: Gruß Basti

XL2 Kupplungshebel zum verstellen schicke ich nächste Woche direkt an dich raus Undi. Gruß Basti

2012:

Klasse gemacht Jungs! Auf den letzten Bilder wieder zuhause seht ihr richtig traurig aus

Nein nein, umgekehrt!

Ich würde den 210er wählen. Nach meinen Erfahrungen ist er bei gleichem Aufwand in allen Lagen stärker als der M1X. Am Ende ist es wohl eher eine Frage des Geschmacks und der vorhandenen Bauteile. Gruß Basti

Membranansaugstutzen für Largeframemotoren mit der kurzen Einlassdichtfläche, ich habe ihn liebevoll "Shorty" getauft 99 Euro ohne Membran. 144,50 Euro inkl. BGM RD350 Membran und Vergasergummi. 30mm ohne Membran: Klick 30mm Komplettset: Klick 36mm ohne Membran: Klick 36mm Komplettset: Klick Gruß Basti