Basti_MRP

Bilder?

Ja die gibts. Wenn die Bleche aber auf Stoß verschweißt werden bringen die ja leider nix. Ich würde mir ein qualitativ hochwertiges WIG Gerät kaufen und ein billiges MAG dazu.

Nein, du kannst mit MAG natürlich auch nen Auspuff schweißen oder nen Ansaugstutzen. Sieht halt scheisse aus Insgesamt bist du mit nem WIG flexibler. Bis auf den (schon recht großen Haken) beim Karosserie schweißen. Das geht mit WIG natürlich auch, aber der Verzug ist dramatisch höher. Ich habe z.B. mal ein neues Trittblech an eine Sprint geschweißt. Das ging vorne noch so etwa 20cm hoch bis ans Beinschild. Alles sauber aneinandereingepasst, dann mit MAG lauter kleine überlappende Punke aneinandergesetzt, beidseitig. Anschließend mit der Flex verschliffen. Das war direkt lackierfertig, es musste nicht mal gespachtelt werden. Die gleiche Aufgabenstellung hätte mit WIG ziemlichen Verzug gegeben, da man einfach nicht so schnell ist und deutlich mehr Wärme ins Blech bringt. So ein Punkt mit MAG dauert nur wenige Zehntelsekunden. Mit WIG schafft das keiner in der Zeit. Gruß Basti

Für Karosseriearbeiten ist MAG besser geeignet. Auspuffbau, Ansaugstutzen, Motorblock usw... ist WIG die richtige Wahl, je nach gewünschtem Umfang dann eben auch AC/DC.

Versuch mal einen RZ Evo 2000 Plus von der 125er PX. Der sollte auch untenrum und vor Reso etwas Dampf machen. Gruß Basti

Wenn ich den Dämpfer sehe, schlacker ich ungewollt mit den Ohren Laut, wa?

Aussen sind nur 2 kurze Nähte zur Verstärkung. Dicht verschweißt ist innen! Gruß Basti

Uh, interessantes Projekt! Auf dem dritten Bild sieht man recht gut, dass da wohl etwas Nacharbeit nicht schaden kann. Kannst du evtl. noch ein Bild von aussen in den Auslasskanal rein machen? Welchen Durchmesser haben die Stehbolzenkanäle?

Habe nun endlich auch ein 30mm Schnüffelstück für den Polini Membranansaugstutzen für PK-Rahmen im Angebot: KLICKEN Und weils grad in einem anderen Topic erwähnt wurde: Habe nun auch das Polini-Membran Komplettset inkl. Schnüffelstück und Vergasergummi im Shop: KLICKEN Gruß Basti

Wenn andere Werbung hier machen darf ich das auch: Polini Membranstutzen inkl. MRP 30er Schnüffel gibts bei mir auch im Set für 129 Euro. Alles neu und sogar mit Löchern im Schnüffelstück zum verschrauben Gruß Basti

Klar, schaden tuts auf keinen Fall!

Mal sehen, jetzt bau ich erstmal das Mofa.

Also ich fahre pro Saison einen Federteller platt in einem 20 PS T5 Motor. Ein paar tausend Kilometer, harte Gangwechsel und schon ist die Verzahnung ca. 1mm verdreht. In ner Quartermile-Karre hab ich das Problem auch nicht. Die paar km die so ein Gerät bewegt wird sind kein Problem. Viele Lastwechsel machen den Dingern viel mehr zu schaffen! Ne kleine Stadtrunde von 10 Minuten und schon hat man soviele Lastwechsel wie ein DBM-Roller die ganze Saison

Ich habe schwere psychische probleme mit vergasereinstellen wenn er im rahmen sitzt Möchte auch schnell das polini schnüffelstück gegen ein anderes tauschen können, da der roller zwar einheitsklassensetup bekommt aber auch straßenzulassung und evtl. mal langstreckencup sind geplant und da kann ich dann schnell umrüsten. Mich wundert eh das kaum einer seine kiste auf der straße fährt. In der esc kommt der ramair weg und nur ein gitter dran. Vor den gaser kommt noch ein schutz damit man ihn nicht wegtritt oder ihm die luft nimmt. Gruß Basti

Ich WUSSTE dass das der erste Kommentar sein wird! Aber keine Sorge, das wird nicht passieren.

Ja bin viel damit gefahren diese Saison. Immer Druck da. Du bist der Thomas Gottschalk unter den GSFlern! Gruß Basti

Verdreht montierter Polini-Ansaugstutzen: Gruß Basti

SIP-Road gegen Silentbox auf meinem Tourenmotor: Motorsetup: Malossi 210 nur Kolben bearbeitet, 1,5mm Kopfdichtung, 12:1 MMW Zylinderkopf, strömungsoptimierte Drehschieberwelle 60 Hub, Drehschiebereinlass mit 125° v.OT. und 77° n.OT., MRP Drehschieber- ansaugstutzen 36mm, 35mm Keihin PWK AS, Ram Air Luftfilter. Gruß Basti

Sind soviele bzw. so harte federn notwendig?

diese diagramme sind doch mumpitz! das hätte auf ner rolle nie so ausgesehen. wenn doch, ist das durch die bank der bekackteste motor den ich je gesehen habe.

Und die heizkörper voll aufdrehen und dann die vorlauftemperatur runternehmen. Das sollte halt passend zur aussentemp. passieren.

Lamys und pxen zusammen fahren lassen ist das dümmste was es gibt. Jetzt darf ich an der PX den radstand verlängern.... sollen die lamys ihren radstand doch verkürzen, wie wär das? Richtig genau so dämlich. Originale sitzposition gehört auch in alle klassen ausser proto.

Wieso nicht Polini Evo direkt?

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