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Basti_MRP

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Alle Inhalte von Basti_MRP

  1. Hier zu sehen ist nur ein Oberteil. Evtl kommt auch ein kompletter Membranansaugstutzen auf RD Basis von mir.
  2. Demnächst in 30 / 36 / 38mm. Gruß Basti
  3. HD ist ziemlich fett, Nebendüse ebenso. Würde mal HD 130 und nd 52 probieren. Nadel und Mischrohr sollte gut passen.
  4. Meine vnb mit 200er motor und Polini Box.
  5. Bei VNB / VBB kollidiert es mit der Lasche. Lasche wegschneiden ist meiner Meinung nach keine gute Lösung. Da verdreht sich innerhalb kürzester Zeit der Hauptständer.
  6. https://www.mrp-racing.de/Hauptstaenderversatz-Vespa-Sprint-Rally-GT-GTR-TS-VNB3-5T-VBB-Super
  7. Ich finde das absolut top. Geht noch sehr gut zu dosieren.
  8. doch, mrp rolle geht. fahre ich auch in meiner t5 mit si. gruß
  9. Lästern über Webdesigner, hängen aber den ganzen Tag im Internet rum.
  10. Man muss natürlich schon den Rahmen innen dämmen, damit der Schall auch "geschluckt" wird. Sonst trötet das dann eben vorne aus der Kaskade oder unter der Sitzbank raus. Zur Leistung habe ich nochmal das Diagramm von meiner Sprint angehängt. Hier gibt es keinen Leistungsverlust durch den Dumbo. Mit einem Rahmen bei dem alle Löcher zu sind sieht das wie gesagt anders aus. Man muss einfach schauen, dass Luft in den Rahmen nachströmen kann. Vergleich_mit_ohne_Dumbo.pdf
  11. Ist das eine PX? Lusso oder alt?
  12. Was soll sich nicht ordentlich befestigen lassen? Anleitung angeschaut? Das lässt sich top befestigen und halt 500 Jahre. Ansonsten wie bereits geschrieben: Wenn der Vergaser durch den Ansaugstutzen nach Norden zeigt, ist es schwierig eine Verbindung mit einer Rahmen Öffnung im Osten herzustellen. Gruß Basti
  13. Schreib mir ne Mail, habe noch welche da.
  14. Das mit dem Hauptständer kannst du mit meinem Versatz lösen. Ich finde das Teil einfach zu laut. Für mich gibt es aktuell keinen Auspuff der eine gute Kombination aus Charakteristik, Optik, Lautstärke und Preis ist. Auf irgendwas muss man immer verzichten.
  15. Nein, das komplette 3mm dicke Blech liegt an. Schrauben Köpfe? Die sind doch unten zu sehen? Wo soll da was aufliegen? Ehrlich gesagt verstehe ich die Frage nicht.
  16. Eigentlich eher nicht. Welche Auspuff Anlagen passen da nicht mit Hauptständer?
  17. Neben der Oldie Variante für Sprint, VNB usw... habe ich nun auch die PX / T5 Variante vom Hauptständer Versatz fertig: https://www.mrp-racing.de/Hauptstaenderversatz-Vespa-PX-T5 Gruß Basti
  18. Mein Prototyp hatte Einpressgewindebolzen. Diese standen nicht über. Die finale Version hat mehrere Gewinde, so dass verschiedene Ständer montiert werden können, mit verschiedenen Abständen der Laschen. Schrauben liegen bei, die haben die richtige Länge damit das nicht gegen das Blech drückt. 1. Versatzblech an den Rahmen schrauben. 2. Hauptständer an das Versatzblech schrauben.
  19. Neu: Hauptständerversatz für Oldies. Damit ist Schluss mit der Kollision zwischen Hauptständer und Auspuff. Plug and play, kein Bohren am Rahmen notwendig. Sofort Bestellbar, Auslieferung ab nächste Woche. Alle Infos und Bestellung hier im shop: https://www.mrp-racing.de/Hauptstaenderversatz-Vespa-Sprint-Rally-GT-GTR-TS-VNB3-5T-VBB2T-Super Gruß Basti
  20. EN AW 5754 H111 ist das was du suchst. Gruß Basti
  21. Ganz stark vom Fahrer abhängig!
  22. Sorry, aber so wie der Vergaser da hängt, wie soll da ne ordentliche Verbindung zum Rahmen-Loch funktionieren? Da kann der Dumbo nichts dafür. Ich bin da natürlich von meinen Ansaugstutzen ausgegangen. Da ist der Vergaser nicht so stark nach hinten gekippt.
  23. Einfach mail schreiben, melde mich dann nach weihnachten.
  24. Hi, das sind "Werbeaufkleber" von mir. Schick mir ne mail mit deiner adresse, dann schick ich dir welche. Gruß
  25. Das weiss ich leider nicht mehr und habe es mir nicht montiert.
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