Basti_MRP

wie bist du zu diesem auspuffdesign gekommen? ich befürchte das der "etwas" zu kurz geraten ist...

bei uns wirds noch kostenaufbruch genannt. allerdings habe ich dieses wort die letzten 2 wochen eine trillion mal gehört. ich hasse es.

hab ich! du hast mich damals gefragt ob ich schon die gebogenen anschläge habe oder selber dran rumgebogen. beides habe ich verneint. darauf hast du gesagt das du dann auch nicht mehr wüsstest was da los sein könnte.

hab ich jetzt bei mir garnicht gekuckt welches innenteile ich habe. meine rubbelt drehzahlabhängig und kurz vor dem kompletten einkuppeln rupft sich mich noch richtig aufs hinterrad. trennt auch nicht mehr ganz. aus diesem grund steht die kiste nun bereits über 1 jahr. mit so nem scheiss fahr ich nicht. die kupplung hat ca. 50km ganz gut funktioniert, danach nicht mehr. hab sie schon 2 mal auseinander gehabt, bringt alles nix.

Bei uns ist das viertel neun.

Wenn man halt nicht alles selber macht...

tief in euerm inneren sehnt ihr euch nach einer T5, oder was macht ihr sonst in diesem Topic?

er nun wieder

bild 1 kommt mir bekannt vor... ist das nicht der hobel der beim start von solidworks 2010 immer kommt? das ding fänd ich mit 30 PS richtig geil.

Gibts den Motor auch einzeln?

ohne adapterplatte jetzt für 35 euro!

mir wurde geholfen. vielen dank! Gruß Basti

auf der ersten seite dieses topics sind doch 1 million leute die mit mir mitgezahlt haben, kann sich keiner mehr an ein passwort erinnern?

Kolben richtig rum eingebaut?

ich grab die leiche hier mal aus.... Habe einen neuen PC und nun leider nur noch die .fea Dateien und das Programm FILZIP. Nun blick ich aber nicht wie ich das entpacken kann. Brauch ich da nen Passwort?? Gruß Basti

Dieses Jahr in Bormio. Pickup im Arsch. Im wahrsten sinne des Wortes sozusagen Gruß Basti

die erste frage die sich mir aufwirft: wie misst du die "bremsleistung"? um zu wissen wieviel power du hast, musst du ja wissen wieviel leistung du abbremst. Mit einer Rolle kann man das einfach Berechnen. Masseträgheit und schauen wie lang der Motor braucht das ganze zu Beschleunigen, fertig. Des weiteren kann ich mir vorstellen, dass du mit einer normalen Scheibenbremse probleme mit fading bekommst und die Bremsleistung je nach Drehzahl stark unterschiedlich ist. Für sowas werden ja eher Wirbelstrombremsen verwendet. Gruß Basti

Gibts schon was neues? Ein paar Maße oder so...

nein nein, ich meine den runden auslasskanal auf 37mm aufwärts auffräsen. am auslass selbst würde ich dir 68% breite sehnenmaß empfehlen. Gruß Basti

also der heizer hat mich von dem mit adapterplatte erlöst. jetzt krieg ich statt 50 nur noch 25 stockhiebe von der holden. bitte auch noch den anderen nehmen, danke!

Billiger: 55 mit, 40 ohne Kommt Jungs, die Dinger liegen aufm Wohnzimmertisch und meine Alde macht mich rund.

da wird aber eher stundenlang an irgendwelchen zylinderfußfenster rumgefitschelt und der auslass bleibt original ein 172er ist im stande mit 57 Hub über 30 PS zu liefern nur mit bearbeitetem Auslass. Ich hab auch keine Ahnung was der Bullet für einen Krümmerdurchmesser hat, hoffentlich mindestens 37mm. Auf diesen Querschnitt solltest du dann auch deinen Auslasskanal bringen. Ich hätte für einen Straßenmotor lieber zum LTH BT5 gegriffen.

Hab hier noch die etwas älteren Prototypen eines RD350 Ansaugers für PX rumliegen. Muss evtl. noch klein bisschen bearbeitet werden damit die RD350 membran sauber reinpasst. ist aber minimal. Ansonsten passt das auf ein PX Gehäuse. Habe einen mit Adapterplatte für 60 Piepen und einmal ohne Adapterplatte zum draufschweißen oder so für 45. Versand Deutschland 5 Euro, Österreich 10 Euro. Schrauben sind da keine bei.

BILDER!!!!

gefällt mir gut! sicherlich ein toller straßenmotor mit sich in grenzen haltendem verschleiß und akzeptabler Lautstärke, oder?