Basti_MRP

Geiler (Titan-)Drahtesel!

kriegst du die karre an?

uiii das steht aber schon sehr steil! naja, der dämpfer ist dafür ja recht hart. ich fahre ihn in meinem DBM roller, allerdings in einer PX Gabel. Habe unten 60mm rausgenommen. Gruß Basti

Resoauspuff und 24er Si funktionert unter folgenden Bedingungen: 1. Der Mann / die Frau am Gaser hat was drauf. 2. Der Resoauspuff ist ein SIP/RZ/PM oder sowas. Bei "modernen" Anlagen wirds echt eng! @ Lenki: Bei dir trifft Punkt 1 nicht zu. @shantibaba: aber klar. Polossi hält ja auch und der hat noch mehr Bohrung. Allerdings würde ich echt niemals einen Polini auf Übermaß honen. Ich würde immer gleich auf Polossi umbauen, dann ist Ruhe. (Ehrlich gesagt würde ich schon anstatt dem Polini gleich nen Malle einbauen, dann ist Ruhe )

da haben sich ja viele drüber ausgelassen. denen kann ich nur sagen: dieser prüfstand ist nunmal die referenz hier am see. für uns zeigen halt andere prüfstände zuviel an... meiner zeigt übrigens gleich an wie der von vollgasmotorroller. eher noch einen kleinen tick weniger, aber unwesentlich.

im letzten satz hast du dir deine antwort schon selbst gegeben. T5! du kannst sicherlich den motor modifizieren, dass er mit dem o-pott höher dreht als jetzt. das wäre aber eher als dümmlich anzusiedeln. das resultat sind sicherlich höhere enddrehzahlen bei überall weniger leistung.

beide gleichzeitig oder nichts aus dem ersten mal gelernt?

so ist es! üben üben heisst es da für die anderen! ich nehme mich da selber nicht raus! hätte hier auch einen italiener, der hat aber 1,85 und 100kg+

hab ich eh kaputt gefahren in stockach. gegen yvonne hätte das aber natürlich trotzdem nie gereicht. ich wollte nur ansprechen das sich alle nur auf unfassbar hohe leistungen konzentrieren, obwohl sie sich, wie enzo z.b., mehr auf das gesamtpaket konzentrieren sollten! jaja ich weiss das bei enzo die gabel kurz ist usw. aber man verlängere die gabel und addiere 10 PS bei gleichen starts, dann geht da schon nochmal was.

ganz ehrlich, die 200er Vespas sind einfach noch viiieeeel zu lahm und eigentlich alle nicht für quartermile optimiert. 38-39 PS und dann langsamere zeiten als ein kleiner italiener auf seinem 166er hobel

lass den einlass wie er ist. das reicht locker für 30+. Gruß Basti

PX 80 hat eine Primär mit 68 Zähnen und originale ein Kupplungsritzel mit 20 Zähnen. Man kann auf der 68er primär aber auch 21 und 22 Zähne fahren. NICHT aber 23 Zähne. Schrägverzahnt sich die originalen Primärs aber alle. Gerade sind nur die extralangen von Malossi/Polini. Geiles Gespann! Gruß Basti

Mein Nacken und meine Nase ist genau so am Arsch wie das Getriebe meiner T5. Aber schön wars! Glückwunsch an Jolle! Als Neueinsteiger mal kurz alles versägt! Gut gefahren und ordentlich Druck am Rad.

ging bei mir garnicht streng zu ziehen mit dem v50 deckel!

nein das ist ein total verbeulter umgeschweißter 200er RZ Evo ist ein recht altes bild.

das ist kein problem. sonntag morgen kannst du dich auf dem run anmelden. gruß basti

ND 50/120 HLKD 100 BE3 HD 130 Loch in Schwimmerkammer aufgebohrt SI-Spacer Gruß Basti

den contest gewinnt disco-lenki doch locker!

sorry, habe leider im stress meinen usb stick vergessen. kann deshalb nur die allererste kurve von mir mit dem BT5 anbieten: Februar 2009: Setup: Malle 172 mit 188-128, Auslass bearbeitet 68% 12:1 verdichtet Einlass unbearbeitet und Originalwelle. 24er Si Die anderen Diagramme reiche ich nach! Der Auspuff kann natürlich auch mehr drehzahl machen, wenn man das möchte. Ich stehe auf Drehmoment, auch bei der T5 und der Malle ist eh ein allrounder. Gruß Basti

die 17 grad vorzündung würd ich mir auch nochmal genauer anschauen!

nicht mal im geringsten maße annähernd!!!

@jens: hätte ne 165er düse hier, wären dann 40+ PS! soll ich nach stockach mitbringen?

gibt´s schon bilder?

das seh ich ähnlich! überleg mal: wenn dir in schräglage der seitenständer aufklappt und dann der motor plötzlich ausgeht! da legst du dich genauso auf den bart.

ein tourensetup sieht für mich eher so aus: 210er malle, 60 hub, 24er si, RZ Evo 2000 Auspuff, mmw cosa kulukorb. ergibt 18 bis 20 PS und fährt 120. vollgasfest bis nach albanien und zurück. geringer wartungsaufwand. ein 30 PS motor hat hohen wartungsaufwand wenn man die leistung abruft!