Basti_MRP

nur mal so: in einem originalauspuff ist aussenrum dämmwolle mit einem lochblech abgedeckt. ihr könnt euch evtl. denken was da passiert wenn man den "ausbrennt"...

hab ich im angebot, siehe hier-: klick

watn lappen. da ist mir dieser PKR sympatischer.

servus, bin grad auf malle. ist wirklich schweineteuer geworden, war bisher immer deutlich guenstiger (auto und moffa). bin ein tag mit nem 400er majesty durch die berge geballert. hat mich nicht vom hocker gehauen, aber war ganz nett. gekostet hat das irgendwas mit 50 eier mit vollkasto. wenigstens gingen tacho 165 auf der bahn in kurzen hosen und billig-jethelm. die freundin hintendrauf hat terror gemacht. gruss aus malle (naja nicht mehr lang, heut abend gehts heime) basti

meiner meinung nach sieht so oder aehnlich das "optimal-setup" fuer den 30mm kruemmer aus. gruss basti

nicht schlecht! ich muss das jetzt auch mal noch auf meinem M1L motor gegentesten. hast du das nur mal aus interesse drangesteckt oder willst du damit auch ne weile fahren? gruss basti

Alter, geh weg! Du machst das ganze tolle Topic kaputt.

Rebell!

hier auch.

nur wenn ich an den auspuff nen flansch wie bei ner et3 banane hinschweißen kann. Basti

ich mach das genauso. ich rufe auch bekannte nummern nicht zurück wenn der anruf an mir vorbei geht.

Rohrreiniger von AS (Schlecker) funktioniert sehr gut um alureste ausm zylinder zu entfernen.

is wurscht, das poster bringt 1 PS

The engine reacts with all of these. It´s not like a "new engine" but you can feel the difference. The enginge has 38000 km without a service Da sieht man den Unterschied evtl. etwas besser: Mittelwerte: Beste Läufe: Gruß Basti

? sieht für mich recht echt aus:

ich glaube du solltest dich so langsam etwas zurückhalten. du machst hier unterstellungen ohne einen funken ahnung zu haben. das ist ja schon fast geschäftsschädigung!

Wie siehts denn so mit den PEP anlagen auf T5 aus? gibts da auch schon diagramme?

das will ich erst auf der rolle getestet haben. bin mir fast 100% sicher das es da eher leistungseinbußen gibt als leistungszuwachs. das selbe konnte ich übrigens auch an einer originalen 125er ET3 sehen. brachte hier 0 unterschied. ein 133er/136er oder wenigstens 125er pinasco sollte es also schon sein. um so mehr dann sonst noch so gemacht ist (z.b. 24er gaser), um so mehr bringt der krümmer mehrleistung zum originalen. Gruß Basti

1mm.

eigentlich schon. habe ca. 13km vollgasstrecke zu meiner werkstatt. dann stand der roller vielleicht 5 minuten und dann gings schon los.

es geht bald wieder los! rohr ist schon bestellt! vorbestellung an [email protected] möglich. preis immernoch 50? in edelstahl. nur langhub verfügbar. Gruß Basti

Rollenmessung. Startverhalten unverändert sehr gut. An den ruhigeren Lauf von dem hier berichtet wurde hab ich nicht so ganz geglaubt ehrlich gesagt, ist aber spürbar bei der Kiste, obwohl sie T5-typisch eh schon sehr ruhig läuft. Gruß Basti

soll das ein witz sein? 22 zähne mit beiwagen und 2 leuten drauf! die kiste zieht ohne beiwagen und 23 zacken den 4ten gang noch den himalaya hoch. gehirn einschalten vor dem schreiben bitte!

habe für einen kumpel einen motor für eine beiwagenzugmaschine gemacht, habe das glaube ich schon öfters im forum erwähnt: malle 210 kolben bearbeitet, kodi, 12:1 60er drehschieberwelle 125-77 einlass pep 2.0 22 zähne kulu, rest original 200er getriebe. der zieht mit dem beiwagen und 2 leuten den 4ten. wer da ohne beiwagen schon probleme hat, der hat was falsch gemacht. langhub ist meiner meinung allerdings pflicht beim malle.

heute angekommen! wenns morgen nicht aus kübeln schifft, werd ich das mal mit meiner fast originalen T5 (O-Zylinder 2mm höhergesetzt) auf der rolle testen! Gruß Basti