rolle1300

wieso bitte die breite cosa- hälfte zum motor?? :plemplem: erst mach ich einen distanzring etc. zwischen felge und trommel um dann die gewonnen Millimeter durch diese anordnung wieder zu verschenken?? ( hab die breite cosa bei mir vom motor weg und komme so mit geringerer unterlegerei hin. edith meint es sei ein 120/70 Zippy1 in ner V50 :love:

verdammt, war das damals echt sooo lang?? muss ich jetzt noch mal sonen motor bauen und ne andere primäre testen?? ist immerhin 5-8 jahre her :wasntme: ich fand die 2.56 sehr schön, aber hier fahren ja eh alle recht kurz (also die getriebe)

servus, 3.00er?? ich bin das gleiche setup (ok, mit rennwelle) 2 jahre lang gefahren. mit 2.54er!!! über land wunderbar, für die stadt halt ne 2.86er. mit 3.00 dreht sich die karre ja tot...

alter vadder, ich glaub ich muss mal mit meiner madame reden..... ich mein selbstredent den reifen..... :wasntme:

servus, geht ganz gut mit ner breiten PX und ner breiten cosa- hälfte. die schwinge muss auf jeden fall umgebaut werden; mit ca. 2cm spurversatz wollte ich nicht rumfahren :wasntme: der tolle, "gusseiserne" ring ist eher unnütz, die distanzhülsen reichen völlig. dämpfer versetzen wäre ratsam, der sollte nicht zu schräg stehen. je nach puff hast du dann auch das feine stossdämpfer vs. krümmer problem. als tip: ein polini links geht mit bisschen improvisieren ohne schweissen drauf die abgesägte schwinge ist meiner meinung nach das grösste problem; der rechte gummi wird so schmal das er nix mehr hebt. mfg rolle auf jeden fall VORHER genau überlegen ob man das will und 10000 mal nachmessen

weggammeln: die idee beim mumifizieren war, glaube ich, die sterbliche hülle des verblichenen gottkönigs auf ewig zu konservieren. allerdings habe ich meinem auspuff nicht das gehirn mit einem haken durch die nase rausgenommen, eventuell hinkt die analogie also ein wenig. will sagen: keine ahnung. :grins: sehr schön, dann kann ich meinem puff, wenn er denn in die ewigen blech-jagdgründe eingeht ein lustiges dreieckiges grab schweissen und neben ihm mehrere jungfrauen, pferde und nahrung beisetzen. aber genug jetzt, das topic soll ja nicht ins bla-bla mfg rolle

sorry, bin bisschen blind: wo steht wo das thermoband her ist?? wird ja auch unterschiede geben :grr: und mit kurz fahren mein ich echt nur um den block mit wenig drehzahl/last/temperatur zum kippen holen. oder stell ich mir die umwickelung jetzt gerade viel zu dick vor?? :haeh: dachte so an 1,5 - 2mm

servus, hat mich echt sehr gewundert dieses topic :wasntme: hab immer gedacht NIEMAND schaltet mit kupplung hoch.... runter immer, aber mit einem kleinen bisschen übung kratzt das getriebe nie beim hochschalten, ich mein die kupplung macht ja auch nicht mehr als lastfrei schalten. geht bei mir seit jahren völlig problemlos, egal ob V50 original, böser 133er mit HP4 oder PX200 mit mühlstein-schwungrad mfg rolle

erstens würde mich diese frage bzw. ihre beantwortung auch sehr interessieren, zweitens: wo bekomm ich denn thermoband?? ach so, noch was: saugt sich das band mit wasser voll, denn wenn ich nur 5min im regen fahr und die karre dann wegstelle trocknet das band ja nicht durch. wär scheisse wenn dadurch der puff weggammelt.... mfg rolle

ja und nein: ich meinte eher ob der 3. gang (nebenwelle) des ösi-getriebes als 4. gang (nebenwelle) auf ein teutsches getriebe passt. in verbindung mit dem normalen 46 zähne hauptwellenrad des teutonen-teiles. der eine zahn (21 gegen 22) könnte ja passen. denn der komplette 3. der ösis als 4. dürfte ja zu kurz sein... dann wären wir bei 3.gang = 2,778 und 4. gang = 2,333 genau wie zirri 4. = 2,333; mit der 21/46 combi ergibt sich aber 2,19... es ging ja um ein zwischending oder?? das komische pinasco ritzel ist ja auch ähnlich entstanden (wenn ich mich recht entsinne) mfg rolle

servus, ist diese combi dann der 3. gang vom ösi-getriebe auf der positon des 4. vom deutschen?? also nur tausch der nebenwellen-räder?? oder steh ich jetzt aufm schlauch?? :plemplem: mfg rolle

man kann den 16.10er auch höchst elegant zum 16.16er machen. sieht der sheriff nie und es bleibt 16.10 eingegossen. dein 75er (je nach dem wie er aussieht) und der ori-puff wird ganz ok sein. keine ahnung wie schnell, aber sehr unauffällig. schau doch mal im "verkaufe" topic nach ner banane oder nem gebrauchten ori-puff mfg rolle

genau den. ist ein "original replika", den feinen audruck kenn ich eigentlich sonst nur von chinesischen fake-rolex aber der passt. mfg rolle

servus, also es gibt den original V50 puff mit nem dicken und nem dünnen krümmer. der dünne ist von der 40km/h version und eher eine bremse als ein auspuff :haeh: die sito teile sind preisgünstige nachbauten in original optik aber leider nicht in original qualität. da gibt es auch zwei verschiedene: sito mit ABE und sito-plus mit angeblicher leistungssteigerung. beide nicht so toll verarbeitet und drecks laut. also seh zu einen originalen piaggio bekommst mit dem dicken krümmer. passt auch gut zu 75ccm. oder halt ne banane mfg rolle

up

mann, rutscht das schnell nach unten.... :wasntme:

servus, ich such für eine freundin ne 80er oder 125er PX. PK würde auch gehen. sollte fahren, mit papieren und schlüsseln sein und wenn möglich irgendwo in süddeutschland. karlsruhe/freiburg, so da rum. (bei KÖLN geht jetzt auch, fast sogar noch besser!!!! ) hat doch bestimmt noch jemand in der garage rumstehen. mfg rolle

also wenn er schon laut ist muss er ja auch fett ausehen... unser "yard-king" im garten-kostüm. aber mal zum verständniss: wieso soll bei seitenventiiler keine aufladung gehen?? bin in der firma gerade von sooo vielen turboladern umgeben, hmmm :love: mfg rolle

servus, ist mir auch klar das das alle teile stark belastet. ich habs auch nicht eingebaut um ein steifes fahrwerk zu bekommen, sondern aus verlegenheit da ich nach dem kürzen der schwinge keine andere möglichkeit sah, die rechte seite wieder zu lagern jeder muss selber wissen was er so schraubt und verändert, aber amazombi ist ja nicht gerade ein neuling und ich hab auch nicht gesagt "baut das alle ein, das ist toll", sondern berichtet wie es an meiner karre so ist. anfangs war es als übergangslösung gedacht, aber da es gut funzt (was ich auch nicht erwartet hätte), bleibts auf weiteres so... wenns die karre deshalb zerlegt werde ich hier berichten mfg rolle

neee, die messing buchsen sind nur die "träger" für die SKF-teile. ist nur messing geworden weils gerade rumlag die lager buchsen sind mit irgenwas beschichtet, laut SKF katalog brauchen die teile keine schmierung (an der eh nur staub und dreck kleben bleiben würde) und wenn eine buchse hin ist; die kosten 90 cent... hab das nicht-exakte-loch in der schwinge auf ein gerades mass aufgefräst, und die messingteile mit loctite welle-nabe eingeklebt. beim verkleben die welle einsetzen damit die lager auch fluchten!!!! war bei ersten mal nicht exakt, dann bewegt sich gar nix mehr. viel spass mfg rolle

klar SF, V50 mit 133er und so, ich hatte am anfang ein PK 1400gramm lüfter drauf, weils das einzige war welches mit grossem konus rumlag. hab dann ganz stolz mein HP4 montiert in der hoffnung jetzt ist polen offen. nix war, klang als ob alle schrauben lose sind und "laufkultur" (komisches wort in bezug zu ner SF :grins: ) war im sack. zündung abgeblitzt hab ich natürlich... bin echt am überlegen es wieder runterzuschmeissen mfg rolle

n`abend die herren tuner, ich hab in meiner V50 seit zwei jahren messing buchsen mit eingepressten SKF lagerhülsen drin. das ganze läuft auf ner geschliffenen stahlachse. und: vibriert nicht mehr als vorher, keine risse etc. am rahmen oder sonst wo, fährt sich recht nett (das popometer meint "präziser"), und nix stösst an. also das krümmer vs. stossdämpfer syndrom. der motor ist halbwegs ausgewuchtet, und gemacht hab ichs eigentlich wegen dem breitreifen: wenn die schwinge rechts abgefrässt ist, hat das normale gummi kaum noch halt. muss ja niemand machen, ich finds gut. mfg rolle edit meint es sei keine richtige V50, soll heissen 133 etc. (15 prüfstands-PS) nicht das jemand denkt ich hab 1,2 PS und nen breitreifen...

meiner erfahrung nach ist es halt vorbei mit "im 4ten mit 40km/h durch die city" bei nem HP4 die ruhe und der rundlauf ist in den unteren drehzahlen fürn arsch... oder bin ich der einzige dems so geht??? :wasntme: my favorite choise: 1400g PX/PK LüRa mfg rolle

servus, kann mir schnell jemand sagen welche hauptdüse die PX200 (12PS) original hat?? danke mfg rolle

das geld ist verschickt