rolle1300

wenns gar nicht geht, spalt den motor (denke das hast du eh vor) so, das die KUWE in der kupplungs-seite bleibt. dann kannste die KUWE aus dem lager und gleichzeitig aus dem primärritzel klopfen !!!vorsichtig!!! und das gewinde schützen ist zwar eher die russische lösung, hatte es aber auch schon, das es sonst ums verrecken nicht ging ach so, das lager ist danach natürlich schrott...

servus, leg doch die gehäusseite mit dem tannenbaum nach unten in den backofen (am besten wenn mutter/freundin/frau nicht da ist ). so aufbahren, das der tannenbaum rausfallen kann. das alu dehnt sich ungefähr dreimal so viel aus wie stahl bei hitze; also fang mal mit 150°C an. dann 200°C und so weiter. stinkt wie sau, geht aber (fast) immer :wasntme: mfg rolle edit fällt gerad noch ein das alles aus dem gehäuse raus sein sollte: dichtungen, O-ringe, simmerringe...

nun gut , also um die gemüter mal wieder zu beruhigen, du siehst das dein vorgehen nicht sooo gutgehiessen wird :wasntme: mach den block auf, richtig sauber innen (bremsenreiniger!!!!), lager und simmis neu, und alles wird gut. mfg rolle PS: wir haben am anfang doch alle ab und zu bisschen scheiss zusammengeschraubt, oder etwa nicht

danke kan-kuma, da hatte ich wohl nen gedanken dreher drin (welches teil ist jetzt wann wo und in was gelagert) :plemplem: an die macher: sind noch distanzbuchsen über?????? mfg rolle

du soltest eine öffnung des aggregates doch noch mal in erwägung ziehen... bestell vorher am besten neue KUWE-lager (wenigstens limaseitig)und simmerringe.

du sagst also das das 0,7mm spiel erforderlich ist?????? 0,2mm oder 0,3mm hätte ich ja eingesehen; aber gleich soviel :plemplem: mein zahnrad kleppert ganz schön rum (noch ohne federn), und ja, ich hab die schrauben anständig angezogen :grins: das das spiel mit den montierten federn nicht mehr so zu spüren ist, ist mit schon klar; aber wirklich perfekten zahneingriff laufen die räder dann ja auch nicht gerade... wat sagen denn die herren entwickler dazu :wasntme: mfg rolle

wollt dich nicht ärgern, war doch nur n spruch. wieder liebhaben, ok??????? PS: ob ein vespa-dealer so was hat, wage ich zu bezweifeln. aber in der grossen stadt muss es doch genug schrauberläden geben...

gestern begag sich das roller-schrauberlein dann in die garage, und siehe da: kann es sein das mein primär-zahnrad zu dünn ist? also meine distanz-buchsen sind 5,2mm lang und meine primäre nur 4,5mm dick. ergibt ca.0,7mm spiel. ( gehört das so?? hab nur ich das?? hat noch jemand von den machern distanz-buchsen über; da ich im jugendlichen leichtsinn erst mal welche abgeschliffen habe (selbstverständlich fett ins untermass :uargh: ) mfg rolle

klar ist das ganz lustig. hatte auch mal sone PK50 automatik. fuhr immer stur 43km/h, egal ob bergauf oder bergab wem das reicht (bei ner 80er natürlich endsprechend mehr), und wer darauf vertraut das niiiie was kaputt geht; bitte schön aber geld dafür hinlegen??????????? :plemplem:

nö, jede PX fährt ab werk damit rum

wie das teil höchst offiziel heisst, weis ich auch nicht: ich mein das einmal-gewinde-aussen-einmal-gewinde-innen-sechs-kant-distanz-ding-welches-bei-PXsen-zwischen-dem-federbein-und-dem-gummi-sitzt. hat irgendsone blöde gewinde kombi: zweimal M9 glaub ich :wasntme: edit hat ein bild gefunden:

wie kann man die dinger denn so montieren, das man 5mm spiel hat ???? eins vergessen??? :wasntme:

nummer weis ich nicht mehr, aber es gibt glaub drei verschiedene: PX normal, millenium und vonner sprint oder so. bei mit hat das 2000-teil am besten gepasst von der höhe, rest bleibt original (kommt drauf an was du für nen puff fährst, hatte auch schon probleme mit dem krümmer danach :grr: ). normale bitubos gehen immer noch rein.

NEIN!!!!!!!!! man bekommt ums verrecken keinen anderen motor rein, es gibt keine renn sätze, niemand kann oder will das richtig einstellen ( ), und so was nimmt man nur geschenkt oder wenn DER ANDERE noch geld von einem bekommt... :wasntme: PS: im ernst; nicht nehmen. du tust dir keinen gefallen

hinten das distanz-ding aus der PX-millenium, die ganze karre ust dann zwar höher, aber halbwegs gerade und man kommt echt super um die ecken

also das halbe forum ist voll von bildern von umgefrästen einlässen für membranen... sorry für den standartspruch, aber: SUCH MAL!!!!!!!!!! :wasntme:

klar muss das weg, wie soll sonst das gemisch da rein

dito!!!!!!!!!!!

untersuch erst mal warum das schliff (geschliffen hat ) "einfach so" passiert das ja auch nicht. auf dem bild kann man nicht unbedingt soooo viel erkennen, aber alles weg und ein membraner drauf ist auf der sicheren seite. (meine auch schon mal gelesen zu haben, das das jemand mit loctite AL1 repariert hat :wasntme: )

ich häng mich mal kurz mit dran :wasntme: : hat schon mal wer probiert eine art diffusor vor die membran zu bauen?? also nicht einfach rohr-loch-ende; sondern den runden rohrquerschnitt langsam in den eckigen querschnitt der membran übergehen zu lassen? macht das sinn ober wäre es eher spielerei?? PS: ich rede jetzt von nem 28er einlass krümmer der ne malle-membran beschicken soll mfg rolle

falschluft durch gaser zuhalten zu ermitteln hat auch was; sagen wir; russisches und mit choke bekommt sie wenn dann genug sprit für die viele luft, und ohne zu wenig. leider bewirkr viel luft mit genug sprit aber das geliebte hochdrehen... mach doch noch ma den gaser drauf mit dem sie lief, wenn dann alles gut ist ist der block an sich dicht...

hat der kolben so was wien fenster?? wenn du das durch den auslass mitm langen finger erfühlen kannst, haste auch die bösen 50% erwischt... weis ich aber bei dem satz nicht genau aber bestimmt jemand anderes :wasntme:

genau, einfach zum netten onkel in grau hinschlappen und ihm dein problem schildern. wenn er sich querstellt geh zum nächsten tüv. meiner schaute mich ganz verdutzt an: über 80km/h?? das sei ja wohl selbstverständlich, wer solle das sonst zahlen... (hab jetzt 87km/h und 9(!!!!!)kW eingetragen; bei 7600U/min :plemplem: ) ich sach nix mehr gegen die tüvis

Willst du den evtl. an mich verkaufen - den Simonini? Wie sind deine Erfahrungswerte. Würd ihn gerne unter meine orig. PV 125 bauen. äh, bist du dir sicher das du nen simmo D&F unter ne originale PV hängen willst der zieht (wenn überhaupt) erst bei drehzahlen die du nie erreichst... nur als tip gemeint :grins: