rolle1300

also wenn du schon sooooooo männlich auf das lagerlein eindrischst, solltest du den gedanken es noch mal einzubauen sofort streichen... ist doch nur ein 6204, kostet also ungefähr nix :wasntme:

na schleift denn was, wenn du den motor durchdrehst?? geht mit "kerze raus" leichter :wasntme: schraub auch mal dein polrad runter, und seh darunter nach dem rechten... soll heissen: das schwungrad mit den schaufeln ist mit einem "halbmond" auf der kurbelwelle in seiner position fixiert. ist der hond ab, hast du nen funken, aber dat dingen läuft nich

die fuffi-bremse ist eine horizont-bremse, weil man anfangen muss zu bremsen, sobalt am horizont ein hinderniss auftaucht, welches es zu meiden gilt. diese ingenör-technische meisterleistung wird sonst nur an öl-tankern verwendet. edith meint auch frühe VW-käfer mit seilzugbremse kämen an diese bizarre form des ABS schon ziemlich nah dran...

klugscheiss on: das max. drehmoment, welches an der kupplung anliegt, ist in jedem gang gleich und wird vom motor und der primären bestimmt. nur die zugkraft am hinterrad ist in den unteren gängen grösser... klugscheiss off... mfg rolle

gibts nicht, wirds doch wohl hoffentlich auch nie geben, die V50 gabel ist ja schon mit der horizont-bremse die drin ist überlastet :wasntme:

zündkerze raus; in den mund nehmen... NEIN!!!!!!!!! warn witz. also kerze raus drehen, stecker wieder drauf, mit dem kerzengewinde irgendwo ans motorgehäuse halten und ankicken. (geht am besten zu zweit, und nicht an blanken teilen festhalten, die kerze, hohe spannung...

seh bloss zu das du eins von ner PK (19er konus) erwischst, das ET3-teil war glaub mal als mühlstein für olivenkerne geplant oder so: wiegt ca. ne tonne (ungefähr drei kilo im echten leben...)

EDIT: ich glaube ich verwechsel das gerade mit 19.19er!!! <{POST_SNAPBACK}> aha, gibts also wirklich zwei verschiedene stutzen für die 19.19er??? hab nämlich auch einen der so schwer geht, mir bricht jedesmal die hand ab :veryangry: von welchen modellen sind denn die unterschiedlichen teile?? mfg rolle

servus, einziger unterschied ist (nach meinem wissen ) neben der nummer; eine zusätzliche bohrung für die kabeldurchführung der E-zündung. also zwei löcher von der zündgrundplatte raus anstatt eins. zum umbauen völlig wust, wollte nur bisschen angeben mfg rolle

UM GOTTES WILLEN, DER MUSS SOFORT ENTSORT WERDEN!!!!!!!!!!! ne, im ernst: lass es einfach so, macht keinen unterschied was ist es denn für einer?? 75er, 85er, 102er??

na das mit dem nicht in die quoten malen üben wir aber noch mal... :wasntme: unten gibts nen button: "add reply", mit dem kann man ganz locker antworten ist die entlüftung in deinem tank zu?? fahr mal mit offenem tankdeckel, wenns dann geht, ist das kleine loch im tankdeckel zugedreckt. ansonsten mal ne andere kerze testen (also nen anderen wärmewert) was ist denn jetzt drin?? im leerlauf hoch drehen heisst: wenn sie im leerlauf läuft und dumm rumsteht; wenn du dann gas gibst; dreht sie dann hoch?? oder würgt sie nur rum?? hoffe das war verständlich

hallo äh, hast Du die Hauptdüse gesäubert ? - kaum Ahnung von Technik - wie komm ich dahin? Ja, der in der Betriebsanleitung erwähnte ist der SHB. Aber warum gleich neu kaufen ? Hast Du den 16/16er oder den 16/10er ?- Tschuldigung was? Steht das irgendwo Welche Hauptdüse ist montiert ? in den Papieren! Luftfilter mal auseinander genommen und geschaut was drin ist ? der ist sauber ! Wie sehen die Zündkontakte aus, unter dem Gummi im Lüfterrad ? gehen die noch 0,4 mm auseinander ? Sehen die stark mitgenommen aus - austauschen. Nicht verzweifeln, wir kreisen das Problem langsam ein. gruß Uschi nicht in den quoten rummalen, kann ja niemand finden :wasntme: aufm gaser steht ne eingegossene nummer 16.16 oder 16.10 steht auch in den papieren; muss aber nicht stimmen.

immer locker bleiben kotzt sie schon wenn du dich nur drauf setzt??? - schlauch knickt ab oder so. dreht sie denn im leerlauf hoch, wenn du gas gibst?? klingt nach nix bösem... :haeh: mfg rolle

was isn da fürn gaser drauf?? 16.16er? 16.10er?? mfg rolle

die 2.54 gelten auch für die PV/ET3.

die lenkerendenblinker von der V50/PV etc. gibts bei sip in weiss (allerdings ohne E-nummer) PK: keine ahnung

ähhhhhhh, für welches fahrzeug????? 3er-BMW, vespa, doppeldeckerbus, batmobil :plemplem:

meinen block hab ich nach dem glas-strahlen so gelassen, is wunderbar die felgen würd ich halt grundieren+lackieren oder besser: pulverbeschichten :love:

der feine doppel-ansaug-dreck vom herrn polini benutzt für den gehäuseeinlass den drehschieber. membran geht nur in den zylinder. ist der drehschiebär also im sack, ist das alles nicht mehr so prächtig

ausserdem ist von nem illegalen 125er der sprung zum genauso illegalen 133er nicht mehr so gross :wasntme:

ich geb dir nen fuffi neee, stell mal bilder rein, sonst kann man gar nix sagen. rost, beulen, original, alles neu oder alles im sack?????????

würde mich sehr wundern (was nix heissen muss :grins: ). glaube eher, das mal jemand die andere; 35mm; langezogen hat damit sie "härter" wird, bzw. ne höhere vorspannung bekommt.

servus, die sache mit der schaltklaue: wie erkenn ich denn ne orischinole, wennse denn vor mir liegt?? :wasntme: hab hier eine die etwas; na sagen wir; rauher verarbeitet ist als das was man so vom SIP bekommt. weil draufstehn tut da ja nix, oder?? ist das nachbau oder piaggio???? mfg rolle (

servus, war bei den 50er automatik PKs, die ich bis jetzt gefahren bin, auch immer so. scheint normal zu sein wenn du entdeckst wie man die gurken zum ampelrenner erzieht, schreibs bitte hier rein...